两种防冰剂对喷气燃料中微生物抑菌性能对比

三乙二醇单甲醚(TriEGME)作为防冰剂,相比二乙二醇单甲醚(DiEGME)对内涂层破坏更小,防止冰晶产生的效果相似,但其抑菌性能未经考察。取某油库喷气燃料样品分别进行细菌、真菌原菌液培养,利用吸光光度法,对比不同体积分数下DiEGME与TriEGME分别对于喷气燃料中细菌、真菌的抑菌性能。结果表明,TriEGME对于细菌的抑菌性能略微低于DiEGME,前者发挥抑菌效果的体积分数为18%、后者为14%。两种防冰剂对于真菌的抑菌性能相似,且两者对于真菌的抑菌性能高于细菌。

煤油络合吸附脱芳的实验研究

针对传统脱芳方法存在能耗高、污染环境、脱芳效果差等问题,提出了一种络合吸附脱芳新工艺,通过采用AlCl3-HCl络合剂,对高芳烃煤油进行脱芳研究。实验表明,在AlCl3浓度为0.8mol/L、HCl气体浓度为1.05mol/L、络合吸附温度60℃及吸附时间25min的操作条件下,对煤油进行络合吸附脱芳,效果明显,精制煤油芳烃含量(质量分数)降到0.68%,脱芳率达到91.1%,完全满足无芳煤油质量要求;且络合物可进一步解络,回收芳烃。

加氢精制-分子筛脱蜡生产优质无味煤油

采用加氢精制 -分子筛脱蜡工艺可由煤油馏分生产优质无味煤油 ,其硫、氮含量均 <1μg/g,芳烃含量 <0 .1 %,正构链烷烃含量 >99.0 %,无色透明 ,无毒无味 ,可用作优质气雾剂溶剂 ,也可应用于食用油加工、食品包装、化妆品调合等精细化工领域。

航空煤油的羟丙基纤维素凝胶力学性能研究

采用软固体测定仪,研究了胶凝剂、表面活性剂、稳定剂用量对航空煤油凝胶力学性能的影响。结果表明在实验条件下,随胶凝剂用量和表面活性剂OP10用量的增加,凝胶的屈服应力增加。引入稳定剂C可使凝胶形成时间显著缩短,抗剪切能力显著增强。

新型破乳器的研制

应用静电场和离心力场协同作用原理的自制新型破乳器对水／煤油（柴油）、Ｓｐａｎ８０乳状液进行了破乳研究，结果表明，这种新型破乳器的效率比单独使用静电场或离心力场的破乳效果要高，很有工业应用前景。

航空煤油中微量水份的分子筛吸附

通过试验测量和理论分析，讨论了脱除航空煤油中微量水份的分子筛吸附过程，探讨了其吸附静力学及吸附动力学规律。

加氢裂化分馏塔航空煤油干点软测量

基于BP网络、RBF网络、PLS算法建立了加氢裂化分馏塔航空煤油干点软测量模型。在此基础上开发了BP RBF PLS的航空煤油干点软测量混合模型。在工业装置上投入运行 ,精度较高 。

新型环境友好燃油系统防冰剂的研究

新型环境友好燃油系统防冰剂是解决民用客机因燃油中的微量水凝结成冰导致供油管路堵塞的有效手段。对潜在的数种醇醚类燃油系统防冰剂进行了研究,研究结果表明,三乙二醇甲醚与现行燃油系统防冰剂二乙二醇甲醚具有类似的防冰性能,能与水形成氢键,有效降低水在喷气燃料中的结冰温度。通过对三乙二醇甲醚在不同条件下在油相及水相中溶解度及结冰温度的测试,考察了其对水在喷气燃料中结冰行为的影响。结果表明,只有当三乙二醇甲醚在水溶液中的体积分数高于60%时,其与水溶液形成的混合物的结冰温度才有可能低于标准对喷气燃料规定的最高结冰温度。

提高辽河催化柴油十六烷值方法探索

介绍了提高辽河催化柴油十六烷值所采取两种方法的研究结果。第一种方法是不同属性原油的裂化原料油掺和法,在掺和石蜡中间基原料油达50％(m)时,十六烷值可以提高7～8个单位,第二种方法是用糠醛萃取回炼油,除去部分芳烃的办法,催化柴油十六烷值只能提高3～4个单位,虽然两种方法都不能解决辽河催化柴油十六烷值低的问题,但可做为今后工作的借鉴。

航空煤油加氢装置运行中存在的问题及应对对策

分析了某石化公司新建0.7 Mt/a航空煤油加氢精制装置在开工及运行初期出现反应炉进、出料前后压降较大,原料进料过滤器滤芯鼓胀、破损,精制航空煤油产品银片腐蚀不合格等问题的原因并提出了相应改进措施。结果表明,在循环氢压缩机出口至空冷入口之间增加返回线可使加热炉压降降低;在分馏循环管线双阀之间及相关污水线、污油线上加装临时盲板可使精制航空煤油产品的银片腐蚀性能获得改善。

航空煤油中微生物污染及防治

微生物对飞机油箱的腐蚀破坏严重,甚至导致油箱穿孔漏油,严重危害人身安全。通过对航空煤油中的微生物进行分离纯化,研究了微生物的种类和主要危害菌类及微生物对飞机油箱的腐蚀机理,并提出了有效的防治措施。研究表明,航空煤油中污染微生物的种类主要有真菌、细菌和放线菌,其会引起管路堵塞和腐蚀穿孔。

基于航空煤油细菌检测的触变显色培养基的制备

利用正交试验测定了三种凝胶在不同配比下的触变性,并添加营养物质葡萄糖、蛋白胨、NaCl和显色剂TTC(四氮唑红),得到具有触变性的显色培养基,可直接用于航空煤油样品的检测。结果表明:黄原胶0.9%、琼脂粉0.4%和卡拉胶0.2%配伍使用,触变效果最好,其中影响因素顺序依次为黄原胶、卡拉胶、琼脂;培养基中TTC的最佳浓度范围为0.0008%～0.002%,能使细菌染成红色,并对菌的生长影响很小。

航空煤油在储运中电导率衰减规律的考察研究

石油产品的电导率很低,静电起电效应十分严重。作者为了实地考察航空炼油电导率在储运过程中的衰减变化规律,对加有T1501抗静电添加剂的航空煤油的电导率进行了现场实测。实测数据证明在储运过程中会造成抗静电添加剂的部分损失,进而引起油品电导率的衰减,但衰减后的最低值仍在我国目前规定的电导率值的允许范围内。

温度对航空煤油中微生物生长繁殖的影响

微生物的危害已经是国际航空界普遍关注的问题。环境因素(包括温度、pH值、含氧率、含水率和营养物质等)会影响微生物的生命活动,进而对航空油料产生影响,对油储存甚至航空运输产生影响。由于飞机要经常往返于空中和地面,其温度变化剧烈,而其他影向因素则相对稳定,因此有必要研究温度对航空煤油中微生物生命活动的影响。

HRI煤油共炼技术

0 前言美国碳氢化合物研究公司(HRI)是专门从事石油重油深加工和煤炭直接液化技术开发的研究机构。1974年开始煤油共炼初期试验研究,用微型高压釜、高压釜和25kg/d 小型连续试验装置进行了原料筛选和技术经济初步可行性研究。1985年开发出两段煤油共炼工艺,从此得到美国电力研究院、安大略-俄亥俄合成燃料等公司的资助。

燃油荷电喷雾燃烧的冷态试验研究

喷雾燃烧是燃油的基本燃烧方式 ,改善雾化是提高燃烧效率、降低排放的关键 将静电技术应用于燃油喷雾燃烧 ,目的是研制一种全新的燃油燃烧技术———荷电喷雾燃烧 本文是对这一燃烧方式进行冷态荷电喷雾的试验研究 ,在试验研究过程中研制了燃油荷电装置、荷质比测定装置、燃油雾滴的捕集液 ,准确地进行了荷质比、雾滴粒径的测量 并首次将PIV技术应用于荷电喷雾的试验研究 ,结果表明 :在相同条件下 ,燃油荷电后将使雾滴粒径降为非荷电时的 5 0

煤基合成汽油的研究进展

我国是世界上少数以煤炭为主要能源的国家之一,这是由我国资源条件所决定的,因此开发从煤制取液体燃料以及化工原料的高效、洁净、先进的煤炭转化技术是迫切需要的。中科院山西煤化所从1981年起。

航空煤油精制效果考察

试验考察了白土与活性炭精制航煤效果及航煤精制效果变差的主要原因。结果表明,从脱色能力看,活性炭远不如白土;且航煤带水造成白土中的游离酸流失是航煤精制效果变差的主要原因。

简化航空燃油净化工艺的条件和途径

航空燃油的净化在国内外一直受到人们的广泛重视,净化设备推陈出新,已由60年代使用的绸毡绸过滤器、70年代的纸质过滤器发展到80年代的多功能、精密过滤分离器。净化设备水平的不断提高,为保证飞机加油质量奠定了可靠的基础。

气-液色谱联合分析煤油共炼产物族组成

建立了一项可以直接分析溶液中焦油和重质油族组成的方法。以高效液相色谱 (HPLC)配以气相色谱 (GC)完成分析检测。分析了煤油共处理 (煤油共炼 )中 ,各种原煤、不同催化剂。