FZG齿轮试验机方法在齿轮油上的应用研究

齿轮箱设备所用齿轮油最为关键的性能是承载性能。常规理化测试不足以全面评价齿轮油的承载性能,因此国内外研究机构结合机械设备开发了许多评价齿轮油承载性能的试验方法。研究表明:简单的台架测试方法一般与设备实际工况相关性差,在齿轮试验台上使用指定几何结构的齿轮可以更好地表征齿轮润滑剂的承载性能。文章主要阐述了润滑剂对齿轮不同失效模式的影响,以及如何用适当的测试方法量化,并准确表征润滑剂的承载性能。

8号液力传动油低温表观黏度的相关性研究

为满足8号液力传动油精益生产的需要,实现调合中控室对8号液力传动油低温表观黏度的预测与把控,通过不同原材料制备的8号液力传动油的物理性能与低温表观黏度的相关性研究,利用响应曲面法和Design-expert 12.0软件进一步研究密度、黏度指数、运动黏度与低温表观黏度的相关性,掌握低温表观黏度的变化规律,建立低温表观黏度预测模型。结果表明:8号液力传动油的运动黏度(A)、黏度指数(B)、20℃密度(C)与低温表观黏度(Y)的相关性高,拟合得到低温表观黏度回归方程:Y=2032.74+123.28 A-1142.98 B+574.01 C+680.72 AB-1294.84 AC-1091.62 BC,经过8个批次不同原材料生产的8号液力传动油的应用验证,低温表观黏度预测值与实测值基本一致,回归方程模型的可靠性高。

合成顶驱齿轮油的研制

顶驱齿轮箱是顶部驱动钻井装置(TDS)的关键传动部件,对齿轮油的泡沫特性及温度控制能力有较高的要求,为此对顶驱齿轮油进行了研制。通过对基础油和复合剂的选择,以及对氧化后齿轮油泡沫特性的考察,得到了合成顶驱齿轮油由合成基础油(PAO4+mPAO+POE),2.5%的RHY4206工业齿轮油复合剂以及120μg/g的复合抗泡剂(20μg/g的甲基硅油+100μg/g的改性硅聚合物)组成,其泡沫特性(24℃,93℃,后24℃)为0 mL/0 mL,0 mL/0 mL,0 mL/0 mL(68号)及5 mL/0 mL,10 mL/0 mL,5 mL/0 mL(150号)。应用表明,合成顶驱齿轮油的使用温度稳定在34.8℃~49.6℃之间(<60℃报警值)。研制的合成顶驱齿轮油具有良好的泡沫特性和温度控制能力,完全能够满足顶驱齿轮箱的润滑要求。

轧制液对冷轧板卷黑斑的影响

冷轧板卷具有表面光洁度好、平整性好、尺寸精度高和力学性能好等诸多优点,应用领域广泛。冷轧板卷在生产过程中需要使用冷轧轧制液作为工艺润滑介质,提供润滑、冷却、清洗、防锈等功能,但如果轧制液选择或使用中维护不当,会造成冷轧钢板卷表面缺陷,如板型不良、板面反射率低,出现色差、泥点、黑斑、退火后脏污等问题,尤其是黑斑问题成为困扰钢铁企业的难题。文章针对冷轧板卷在轧制、退火后产生的黑斑问题开展研究,从轧制工艺、配套润滑、维护等方面分析黑斑产生的原因,提出治理策略,解决客户轧制过程中的板面黑斑问题.

煤矿液压支架用乳化油技术发展研究

矿用液压支架用液乳化油作为煤炭开采行业的必备物资之一,直接关系到设备的使用寿命、生产效率和生产安全。通过对目前国内外乳化油的技术指标、产品特性、配方组成的总结和归纳,提出了液压支架设备、环保、矿用水质对液压支架乳化油技术发展的要求,指出了液压支架液乳化油的发展方向。(图0表1参考文献25)

一种有机型长换液期重负荷发动机冷却液的应用研究

文章阐述了一种有机型长换液期重负荷发动机冷却液在重负荷发动机上的行车试验研究情况。对行车试验周期内不同里程发动机冷却液取样分析、监测,结果表明:长换液期重负荷发动机冷却液具有优异的金属缓蚀性能,可以满足重负荷发动机对冷却液的要求。行车试验可以为50万km长换液期重负荷发动机冷却液的换液里程提供技术支撑.

电动汽车减速箱油黏度与传动效率相关性研究

电动汽车具有零排放的优点,是汽车行业落实“碳达峰”和“碳中和”政策的主力军,可有效地缓解环境压力。驱动电动汽车运行的能量占输入能量的49%左右,其中传动系统的能量损失占到总能量损失的22%以上,因此提升电动汽车的传动效率成为节能降耗的重要课题。传动效率很大程度上与齿轮几何参数,润滑油技术参数,转速及温度等相关。用FZG齿轮试验机近似地模拟电动汽车减速箱的运行工况,就温度,转速,载荷及齿轮油运动黏度等参数对电动汽车减速箱传动效率的影响进行了研究,以期为不同工况的电动汽车减速箱研制和选择合适的减速箱油提供参考和技术依据,提高减速箱的传动效率,降低能耗。在不同温度,转速及载荷下,润滑油的运动黏度对传动效率的影响并不相同。

煤矿井用难燃液压液的研制

为了加强煤矿安全的管理,国家应急管理部于2022年1月6日发布的《煤矿安全规程》明确规定了操车系统的液压介质需要使用难燃液压液,为此对全合成的煤矿井用难燃液压液进行了研制。通过对基础油模块,润滑/抗磨模块,防锈抗腐蚀模块,抗氧化模块及其他模块的考察,确定了煤矿井用难燃液压液的配方由多元醇酯,0.46%的复合抗磨剂(0.06%磷氮剂+0.40%的磷硫剂),0.08%的复合防锈抗腐蚀剂(0.04%有机磷盐+0.04%硫氮剂),1.0%的复合抗氧剂(0.5%烷基二苯胺+0.5%酚酯型抗氧剂)及0.001%的抗泡剂组成。煤矿井用难燃液压液的自燃点440℃,通过了喷雾燃烧持久性试验(7 MPa,85℃)和歧管着火试验(400℃),具有良好的抗燃性,并获得了MA安全标志认证,可以用于煤矿井操车液压系统。

齿轮油与橡胶长周期相容性影响因素及评价方法

在齿轮箱的运行过程中,若密封件失效造成齿轮油泄漏、可导致齿轮润滑效果下降或产生异响,振动及磨损等故障。随着现代机械的发展,对齿轮箱零泄漏,长寿命的要求更加苛刻。齿轮油与密封橡胶的长期相容性是保障齿轮箱长周期密封性能和正常使用的重要因素。从齿轮箱长周期密封影响因素,评价方法及解决方案等方面对齿轮箱长周期密封评价方法及满足长周期密封要求的工业齿轮油(长城AP-SGO齿轮油)进行了综述和介绍。

基础油和添加剂对电驱动齿轮油电学性能的影响

电动汽车油冷式电驱动齿轮是将电动机与传动系统耦合于一体,用同一种齿轮油润滑。与传统车辆齿轮油相比,电驱动齿轮油对电学性能提出了新的要求。电驱动齿轮油的电导率较高可能会发生漏电的安全问题,电导率过低会产生静电效应损害电动机。为此,以传统车辆齿轮油(75W-85车辆齿轮油)为基础平台,就基础油和添加剂对电驱动齿轮油电学性能(击穿电压,体积电阻率)的影响进行了测定及分析。基础油的精制程度越高,其绝缘性能越好。分散剂对导电性的影响较小。清净剂的绝缘性不好,且应尽量选择低碱值的清净剂。胺型抗氧剂对电导率的影响较小,具有良好的绝缘性能。硫磷型抗磨极压剂具有良好的绝缘性能,而含硼及金属元素的抗磨极压剂应慎重选择。

HXD3D型机车齿轮箱油行车试验研究

HXD3D型机车是国内研发的功率最大的电力机车之一,运营速度为160 km/h,但其齿轮箱油使用的仍是进口润滑油。为了实现HXD3D型机车齿轮箱油的国产化,开发了HXD3D型机车齿轮箱油,并在3台HXD3D型机车上平行进行了200 Mm的行车试验。在行车试验过程中,每50 Mm取样分析,对HXD3D型机车齿轮箱油的100℃运动黏度,金属(铁,铜及锌)磨损量及戊烷不溶物等进行监控。200 Mm行车试验表明,研制的HXD3D型机车齿轮箱油具有优异的黏度保持性能,摩擦学特性(润滑性能和抗磨损性能),抗氧化性能,清净分散性能及抗水性能,能完全满足时速160 km/h的机车齿轮箱200 Mm换油周期的润滑需求,实现了高速列车齿轮箱油的国产化应用。

特种液压油生产工艺改进探索

特种液压油系国产自主单剂配方,其清洁度要求要达到NAS7级及以上。在生产过程中发现,特种液压油中的抗泡剂及染色剂对其清洁度和抗泡性能的影响较大,会导致特种液压油的清洁度和抗泡性能相互影响和波动,两者难以平衡。通过对特种液压油抗泡性能的量化分析和对抗泡剂,清洁度与抗泡性能间的关系分析,对工艺参数(过滤精度和过滤压力差)和加料顺序进行了调整,在保证特种液压油清洁度的前提下,其抗泡性能提高了约33.3%。调整工艺后,可以使得特种液压油的抗泡性能指标一次合格。

液压流体粘温关系研究

本文以实验所测得的粘温离散值数据为基础,分析和比较了几种常用粘温关系式的精度,并采用数值分析工具,构造了各种粘温关系式,为变粘度流体流动特性研究提供了可靠方法和手段。

液压油液数字建模与仿真

因液压油液的温度、压力及油中已溶解或未溶解的空气量等因素变化时,油液的特性会发生非线性行为变化,从而影响液压系统的性能,为此对液压油的综合特性进行了研究。推导出溶解了空气的液压油液密度及油中空气含量随油液压力、温度变化的函数关系;应用Matlab软件编制的仿真程序,对液压油的非线性特性进行了大量仿真计算,并讨论了影响液压油密度、体积弹性模量的因素。

全面优化O-W型乳化液的缓蚀防锈性能与稳定性的研究

分析研究了低浓度水包油型(OW)乳化液的缓蚀性和防锈性与其细度及稳定性的相互关系。发现乳液的防锈性和稳定性一般难以同时达到最佳值,微乳化液因稳定性好而不能获得良好的防锈性能;只有稳定性适中、且含有适量HLB值较高的阴离子型表面活性剂作乳化剂组分的半透明细乳化液,才具有最佳的防锈性能和缓蚀性能以及较好的稳定性。

OCP粘度指数改进剂低温流变学与分子结构的关系

采用冷启动模拟机 ( CCS)和 MRV对小型旋转粘度计 ( OCP)粘度指数改进剂的低温流变学性能进行了测试 ,并将分析结果与粘度指数改进剂的分子结构进行了关联。发现 CCS比MRV测得的流变学性能变化明显 ,但趋势相似 ,即随着相对分子质量的增加 ,低温性能下降 ,随着相对分子质量分布的增宽和高分子链中乙基序列的增加 ,低温性能改善。从高分子的立体化学结构层次进行了结构与流变学性能关系的分析。

齿轮润滑技术新进展

文章在简要介绍目前世界车辆和工业齿轮油最新规格发展的同时,着重分析了齿轮技术对齿轮润滑产品在密封适应性、抗磨耐久性、防滑性、抗点蚀、清净性等方面的性能要求及对其规格发展的影响,提出了未来我国齿轮润滑技术发展方向及对润滑行业发展的建议。

通用型可降解重负荷液力传动液的研制

研制了一种通用型可降解抗磨液力传动液,介绍了该传动液的基础油和添加剂的选择,并对研制的传动液的性能进行了评定。研制的传动液采用PAO、合成酯、Ⅱ类基础油和加氢、氧化、环化处理的蓖麻油组成的复合基础油,具有较好的可降解性。氧化台架(THOT)、循环台架(THCT)实验表明,研制的传动液满足自动传动液的性能要求,具有很强的适用性。

油液的污染度评价及其测试技术

阐述了油中污染物的产生和影响,油液污染度测试技术的研究动向,油液污染度的分级标准的研究现状及各种分级标准的特点,重点介绍了油液污染度的测试方法及各种方法的适用性、优缺点等,指出各种方法的不同用途和潜在应用价值。

40℃参考温度时的液压油粘温关系图表

根据GB3141—82新国标规定,液压油运动粘度以40℃时的中心点值表示,液压油的粘度分级以粘度等级“N”来表示,N只使用到1990年底为止,过期自动取消.而粘度等级和运动粘度之间存在着一定的关系,这种关系在旧标准规定的以50℃时的运动粘度作为划分液压油粘度等级时,Rost先生通过研究将较为精确的Vogel粘温方程推导出以50℃的动力粘度来计算液压油粘温关系的公式,但在新的标准下,这个关系式不再适用.经变换可推导出在40℃参考温度时的粘温关系式,并且为了简化实际工程计算,便于直接查阅。