D级抽油杆用20CrMo钢疲劳试验

根据接我国矿场常用抽油机型号和泵挂深度所求得的疲劳应力比，确定了接近正常采油工况条件下的疲劳应力比Ｒ＝０．４，在此应力比下，对Ｄ级抽油杆用２０ＣｒＭｏ钢在ＰＬＧ－１０型高频疲劳试验机上进行了疲劳试验。利用疲劳应用统计学，统计分析出疲劳寿命与疲劳应力幅的关系，获得线性相关表达式为ｌｇＮ＝５７．１１－１９．５１ｌｇＳａ，拉－拉疲劳极限为６８８．２２ＭＰａ。据此，在确定抽油杆工况时，抽油杆的最大疲劳应力应控制在６８８．２２ＭＰａ以下，以确保抽油杆不致疲劳破坏。

材料型超高强度抽油杆用钢的性能分析

对美国 Norris公司生产的 97型抽油杆用钢、国产 HS型抽油杆用钢和目前我国采用的 3种材料型超高强度抽油杆用钢 (FG2 0 ,BZ- 11H和特 3号 H钢 )进行了理化分析和旋转弯曲疲劳试验。试验结果表明 ,美国的 97型抽油杆用钢的钢质优良 ,但其常规力学性能低于 Norris公司的要求 ;国产 HS型抽油杆用钢的常规力学性能达到了美国 L TV公司的要求 ;在 3种材料型超高强度抽油杆用钢中 ,以 BZ- 11H钢的性能最好 ,其合金设计合理 ,具有较高的强度和塑韧性及良好的疲劳性能 ;FG2 0钢的低倍组织和非金属夹杂物符合 YB/T0 5 4- 94《抽油杆用热轧圆钢》的要求 ,强度和塑性基本上符合 SY/T6 2 72 - 1997《超高强度抽油杆》的要求 ,韧性较好 ;特 3号 H钢的低倍组织和非金属夹杂物符合 YB/T0 5 4- 94的要求 ,强度和塑性符合 SY/T6 2 72 - 1997的要求 ,但冲击值很低 ,建议推广使用。

材料表面工程技术在抽油杆生产上的应用

通过优选喷丸强化工艺参数和疲劳试验，制定了抽油杆喷丸强化工艺规范（企业标准），提出了抽油杆喷丸强化的2个指标：喷丸强度≥0．30mmA；表面覆盖率≥100％。我国研制成功抽油杆超音频表面感应淬火机床和工艺，采用此工艺研制成功了工艺型超高强度（HY型）抽油杆，并在国际上首次将此工艺用于旧抽油杆修复，应用效果很好；引进美国ICO公司金属与塑料复合喷涂防腐抽油杆生产技术生产的抽油杆具有良好的防腐性能，并有防结蜡、防结垢作用，在中原油田应用效果较好；采用高速电弧喷涂生产的复合涂层防腐抽油杆，在胜利油田和中原油田的6口腐蚀井进行了试验，总矿化度为65606-168303mg／L，累计工作超过219d，没有发生断裂事故。

玻璃钢抽油杆的发展及应用

在对玻璃钢抽油杆的结构和性能要求,制造过程和特点的介绍中指出,玻璃钢抽油杆有三大优点:重量轻、弹性好、抗腐蚀性强。它带来的效益是:减少设备投资,节约能耗,减少作业成本,增产。为了采用先进的玻璃钢—钢抽油杆柱设计程序,介绍了FRPDRS程序系统及其应用;分析了D级、EL级抽油杆柱和FRP—钢抽油杆柱最大泵挂深度、日产液量、耗电量的计算结果及玻璃钢抽油杆的应用范围。文中还对国外玻璃钢抽油杆的性能以及国内的应用试验作了介绍。

35Mn2与20CrMo抽油杆的抗腐蚀性能评价

腐蚀是油田开发中后期的突出问题。常规抽油杆柱设计选择主要考虑杆材的力学性能而忽视了其抗腐蚀能力 ,通过室内模拟环境耐腐蚀评价和电化学分析中自腐蚀电位变化及线性极化特征变化 ,证明了不同介质中不同材质的抽油杆抗腐蚀性能差异较大 ,其直接影响着杆柱寿命和抽汲效果。

钢丝绳替代抽油杆的研究

钢丝绳具有自重轻、强度高、弹性好、柔软性好等特点，长期工作极少骤然断裂，是替代抽油杆的理想材料。钢丝绳承载初始有纯结构伸长，制成抽油绳时，应选用特型密封绳作预拉伸处理，并在表面涂覆防腐包层，使之防断脱、耐磨损和具有高回弹性能。钢质抽油绳工作寿命长，并能使井下泵柱塞超行程工作，提高单井产液量。在试用阶段，可利用现有井下和地面采油设备作油井试验，取得相关数据后，再进一步改进完善。

20CrMo钢抽油杆H_2S腐蚀的裂纹成核及扩展机制研究

论述了20CrMo钢抽油杆试样经含H_2S介质腐蚀后,在加载同时,裂纹萌生、发展和试样断裂的动态过程,研究分析了H_2S介质对这一过程影响的微观机制。

Ni-P化学镀层对20CrMo钢腐蚀疲劳强度的影响

对比研究了不经热处理和经热处理的Ｎｉ－Ｐ化学镀层对抽油杆用２０ＣｒＭｏ钢的腐蚀疲劳强度的影响。结果表明，不经热处理的Ｎｉ－Ｐ化学镀层明显提高了钢基体的腐蚀疲劳强度，但却降低了基体的疲劳强度。经热处理后，腐蚀疲劳强度有所下降。Ｎｉ－Ｐ化学镀层中的磷含量的电子探针测量和镀层的Ｘ射线衍射分析结果表明，Ｎｉ－Ｐ化学镀层为非晶态结构。此外，还用扫描电镜观察分析了疲劳断口。

20Ni2Mo抽油杆钢在湿H_2S环境中的腐蚀速率

文章对20N i2Mo抽油杆钢在不同浓度及温度下的H2S腐蚀行为进行了研究,并进行了表面腐蚀形貌和扫描电镜分析,为油田选材和防腐实践提供理论依据。结果表明,温度和H2S浓度对20N i2Mo钢的腐蚀具有交互作用,相同温度条件下H2S浓度增加了20N i2Mo钢的腐蚀速率,而在同样的H2S浓度下,20N i2Mo钢的腐蚀速率随温度的增加而增加。

抽油杆材料断裂韧度及机械性能的可靠性分析

对抽油杆材料３５Ｍｎ２钢的机械性能和断裂韧度进行了大量的实验研究，并进行了可靠性分析。认为均服从正态分布。对各参数进行了点估计和区间估计。为对抽油杆各部位、各种缺陷进行可靠性评定提供了依据。

空心抽油杆的材料与焊接工艺初探

选择20CrMo钢为母材,采用手工钨极氩弧焊工艺,对20CrMo、12Cr2MoWVTiB和10Cr3SiNiMoWV三种填充焊丝组成的四种焊缝进行试验研究。测定其焊接接头的性能表明,用20CrMo焊丝、20CrMo+12Cr2MOWVTiB组合焊丝施焊,焊后调质热处理后,焊接接头的抗拉强度达到D级杆要求的指标,后者的疲劳极限达到美国Norris公司生产的D级杆的水平,可以推广应用。

用20CrMo钢制造耐腐蚀K级抽油杆的试验研究

介绍了制造Ｄ级抽油杆的２０ＣｒＭｏ钢材料；叙述了用它来研制耐腐蚀Ｋ级抽油杆的选材依据、研制过程、适用范围及矿场应用。２０ＣｒＭｏ钢与２０Ｎｉ２Ｍｏ钢Ｋ级抽油杆对比表明，用２０ＣｒＭｏ钢代替２０Ｎｉ２Ｍｏ钢不仅降低了材料成本。

抽油杆尼龙扶正器的研制与应用

分析了油管和抽油杆产生偏磨的原因，指出防止油管和抽油杆偏磨的有效措施是采用抽油杆扶正器。针对现有扶正器存在的问题，研制了具有扶正和刮蜡功能的新型抽油杆尼龙扶正器。新型扶正器分活动式和热固式两种。前者是由形状相同、内壁带凸校的两部分扣在一起，靠锁齿锁紧固定在抽油杆杆体上，而后者是将扶正器注塑在抽油杆杯体上。介绍了两种新型扶正器的规格和主要技术指标。热固式尼龙扶正器的现场使用情况表明，抽油杆断脱率大大降低，油管断裂、穿孔事故减少，检泵周期延长。

螺杆泵无级变速装置的改进及测试分析

文章介绍了一种获得专利的螺杆泵无级变速驱动装置的结构特点。使用证明 ,该装置存在传动皮带更换工序复杂的问题 ,文章提出了改进方法。测试数据表明 ,改进后的该装置不仅可使螺杆泵实现低速启动 ,得到降低螺杆采油系统启动扭矩的目的 ,还使传动皮带更换工作变得容易。

20CrMo抽油杆管的试制

论述了20CrMo抽油杆管的试制过程及结果分析。试验选用Φ75mm的钢坯生产Φ36×5.5mm的无缝抽油杆管,毛坯管由天津市无缝钢管厂Φ76mm穿孔机组提供,经冷拔机拔制成材。试制后证明,现有设备可生产20CrMo抽油杆管,生产工艺合理,产品性能稳定。

KD级抽油杆用钢23CrNiMoV的力学性能和耐蚀性

试验结果表明，新型KD级抽油杆用钢23CrNiMoV的腐蚀疲劳和力学性能，均达到了KD级用钢22CrNiMoCu的水平。

D级抽油杆用非调质钢的研制

我国长期使用调质钢20MoA和35Mn2A为D级抽油杆材料,热处理设备庞大,投资大。为解决上述问题,天津特殊钢厂研制出了贝氏体型组织的非调质钢代替调质钢制造D级抽油杆,与调质钢相比具有简化生产工序,减少生产废品,降低生产成本的特点。

空心抽油杆用热轧无缝钢管的研制

空心抽油杆用无缝钢管是油田专用管材,国内多用冷拔方法生产。天津市无缝纲管厂采用热轧管生产工艺成功地生产出空心抽油杆用无缝钢管。

非调质抽油杆用钢的研究

以策合金Ｖ、Ｔｉ、Ｍｏ、Ｎｂ等非调质钢代替２０ＣｒＭｏ等调质钢作为Ｄ、Ｈ级抽油杆用钢，减少了石油行业机械厂的设备投资，降低成本，其市场前景广阔。

非调质抽油杆用钢锻造质量探析

通过大量实验从贝氏体形成和强韧化理论上分析了非调质抽油杆用钢疲劳断裂的原因。