低比例甲醇掺混下氨/甲醇燃烧的化学机制和N_(2)O生成分析

为探究氨燃料减少温室气体(GHG)排放的效益,克服氨点火能量较高、层流火焰速度较慢的缺点,使用Chemkin构建化学反应器网格(CRN)仿真模型对低比例甲醇(0~10%)与氨掺混燃烧进行组分演化、产物生成速率和敏感性分析,利用化学反应动力学,分析N_(2)O生成和还原机理。结果表明:纯氨燃烧在当量比为1.1~1.2时,可同时降低NO、未燃NH_(3)和N_(2)O的排放,较纯甲醇燃烧可减少70%以上的温室气体排放;当量比超过0.9时,氨燃烧的GHG排放始终低于纯甲醇燃烧。加入甲醇能有效控制N_(2)O生成,进一步降低GHG排放。在富燃条件下,甲醇的添加促进了H的生成,使N_(2)O消耗增加;在贫燃条件下,甲醇的增强抑制了NH的生产,使N_(2)O生成降低。另外,提高压力和温度也能有效降低温室气体排放。

柴油机燃用混合燃料理化特性分析

为研究生物柴油、乙醇作为柴油替代燃料的可行性,本文开展了柴油-生物柴油-乙醇的互溶性试验及理化特性检测。试验结果表明:为保证在8℃时不出现分层,则柴油中单独掺混乙醇的比例不应超过10%;为使得乙醇和柴油能够以任意比例互溶,生物柴油的加入量随着温度的升高而逐渐降低;随着乙醇的加入量增加,混合燃料的黏度减小;混合燃料与聚苯乙烯材料产生一定的反应,破坏容积壁面结构,降低乙醇与柴油的互溶性。为保证混合燃料的互溶性、润滑性及着火性,乙醇的添加比例不应超过30%,而生物柴油的添加比例不宜大于乙醇。

射频法重油含水率测量仪的研究

本文介绍基于射频阻抗理论对重油的含水量进行快速检测和温度补偿的方法，探讨传感器特性的非线性三维补偿和多参数校正技术在水分检测中的应用，对实验结果进行了误差分析，计算表明最大非线性误差为０．５％。

荷电喷雾脱硫试验

在模拟烟气流动情况下对荷电雾化特性及喷雾脱硫进行了试验研究,获得了雾滴索太尔直径、雾滴荷质比、喷雾流量密度及不同荷电电压下的烟气脱硫效率等.液体荷电后,表面张力下降,内外压强差增强,雾滴粒径减小,改善了液体的雾化性能,增加了液体与SO2的接触面积,加剧了化学反应;此外电场对液体中存在的离子也可能产生一定的影响,雾滴荷电后其内部Ca2+、Mg2+离子在电场力作用下向表面的运动在一定程度上提高了离子活性,增加了吸收速度,脱硫效率必然得到提高.试验结果表明,在钙硫比为0.8的情况下,荷电比非荷电脱硫效率提高约6%.

生物质燃油燃烧特性分析

以小桐子油、小桐子生物柴油、地沟油、地沟油生物柴油、0#柴油作为研究对象,对这5种燃油的黏温特性进行了探究分析,同时在自行搭建的雾化燃烧试验平台研究燃油在炉内燃烧火焰体积、长度及火焰温度变化规律,试验结果表明燃烧温度越高,生物质燃油和0#柴油的运动黏度均减小,地沟油减少幅度最大为81.75%;试验条件相同情况下,0#柴油的火焰长度最大为288.209 mm,地沟油火焰长度的最小为207.814 mm,5种燃油燃烧温度在轴线方向先上升后下降,在径向方向波动较大;在不同工况下,随过量空气系数α或雾化压力p的增大,生物质燃油和0#柴油燃烧火焰体积及火焰长度均呈下降趋势;燃油火焰平均温度的变化趋势随过量空气系数α增大先增大后减小,随氧体积分数的增大一直上升,小桐子油增幅最大为25.90%.

基于正交试验法的重型柴油车OBD诊断影响因素分析

重型柴油车污染物排放限值及测量方法GB 17691—2018中对于重型商用柴油车提出了车载诊断系统(OBD)实际监测频率(IUPR)的监测要求,属于同一OBD系族的不同厂家、不同车型、不同里程的IUPR率要满足法规要求。研究表明发动机排气温度、废气体积流量和废气质量流量是影响OBD诊断释放的关键因素。文章通过正交试验的方法,分析不同厂家整车匹配的背压、进气阻力与中冷压降的边界对排温、废气体积流量以及废气质量流量的影响,识别影响权重及规律,探索整车匹配关键技术指标,对后续的整车匹配提供标准。

燃油磁化燃烧技术的试验研究

以韩国GE200小型家用燃油锅炉为基础,建立了小型燃油磁化燃烧试验装置。通过试验研究了燃油被磁化后,锅炉的燃烧效率、排烟温度、有害气体含量的变化规律。探讨了不同磁场强度下影响燃油磁化效果的因素及其规律。结果表明在油路上加磁场对燃油进行磁化可以改善燃油的燃烧过程,具有节能、低氧燃烧和减少环境污染的效果。

荷电喷雾改善烟气脱硫效果的机理及试验

为了研究荷电喷雾对湿法烟气脱硫的增益作用,探讨荷电雾滴表面特性、荷电特性及运动特性与传质的关系,采用石灰浆荷电雾化的方法进行了荷电喷雾烟气脱硫试验,获得了不同液气比、Ca/S摩尔比和荷电电压下的烟气脱硫效率.结果表明:脱硫效率随着液气比、Ca/S摩尔比、荷电电压的增大而提高,且提高的趋势都在逐渐变缓,提高幅度最大为10%.高压静电场的存在改善了雾滴的表面吸收特性,增加了雾滴表面Ca2+的含量;荷电雾滴表面张力的减小降低了气体的传质阻力;雾滴带电及非过剩电荷感应极化作用,增加了雾滴吸收SO2的附加作用力;此外,高压静电作用下的二次雾化减小了雾滴粒径,增大了气液接触的总面积;带有同种电荷雾滴之间的相互排斥,雾滴在脱硫塔内部分布均匀.以上诸因素都有利于烟气脱硫效果的改善.

一种新型冶金能源──沥青浆体燃料的开发研究

本文介绍了两种最新研究开发的沥青浆体燃料及其物理特性和燃烧特性，试验表明它们可以在冶金工业炉窑上代油应用。

生物质燃油雾化喷吹特性试验研究

采用高速摄像机,研究了几种常见生物质燃油的雾化特性,分别对雾化锥角、索特平均直径(SMD)、液滴速度以及雾化液滴的尺寸数目分布进行了研究。结果表明,生物质燃油的雾化锥角随压力增大而增大,三种生物原油相比,地沟油的雾化锥角最大;生物柴油相比小桐子油生物柴油的雾化锥角最大。索特平均直径(SMD)随压力的增大而减小且具有一定的线性关系;雾化液滴在轴向上方的速度较大,而在轴向下方的液滴速度较小;地沟油中小液滴数目较多,使得其分布曲线峰值较高。三种生物柴油的粒径尺寸分布趋势一致,小桐子油生物柴油小尺寸液滴数目更多一些。

单滴沥青燃料燃烧特性的初步研究

本文对沥青单滴的燃烧进行了初步的实验研究。观察的实验现象和测量的结果表明沥青的燃烧具有一些既不同于液体燃料 ,也与固体燃料不同的特点。表现在单滴温度在着火时刻会产生明显的突跃 ,存在明显的固体残炭的燃烧阶段 ,单滴体积会明显膨胀等。

乳化重油燃烧技术在轧钢加热炉上的应用

为了减少燃重油轧钢加热炉有害排放物质对大气环境的污染,采用乳化重油燃烧技术对燃重油轧钢加热炉燃烧系统进行了改造。结果表明,乳化重油燃烧技术可起到节能降耗、改善环境及增加经济效益的作用。

超声波雾化喷嘴的试验研究

研究了超声波喷嘴的结构和加工工艺对喷嘴雾化性能的影响,得到喷嘴的最佳结构参数和加工工艺并测定该喷嘴的雾化特性。试验表明,该喷嘴能满足雾化要求,雾化剂占水量的15%以下,水珠平均直径在60～70μm范围。

磁化处理对液体燃料火焰特性的影响

本文从燃烧过程控制方程——二阶偏微分方程组出发,在小型水冷壁实验炉上考察了磁化处理对液体燃料火焰特性的影响。

小油枪燃油磁化燃烧特性的试验研究

通过建立的磁化小油枪试验装置,探讨了燃油、助燃风、雾化空气三者分别在不同磁场强度下磁化后,锅炉烟气中CO、CO_2、NO_x等气体含量,炉内温度等的变化规律,结果表明,使用0.18T的磁场对燃油及助燃风分别磁化可使锅炉热效率提高,有害气体排放量显著降低,雾化空气磁化对小油枪燃烧没有明显效果,使用0.18T的磁场对燃油和助燃风同时进行磁化,可使燃烧产物中CO含量显著下降,降幅接近50%,NO_x含量下降近30%,炉内温度水平整体提高,达到了较好的节能减排效果。研究结果为磁化小油枪的工业应用提供了基础。

重油含水率自动检测系统研究

叙述了重油含水率自动检测系统的测量原理及该检测系统中传感器探头的设计，介绍了建立三维补偿校正标定表实现温度自动补偿与多参数的非线性校正方法，并对检测系统误差进行了分析，结果表明该检测系统的最大误差为±０．５％

生物柴油和乙醇混合燃料的微爆特性实验研究

为了探究乙醇和生物柴油混合燃料的液滴微爆特性,设计并建立了悬挂液滴燃烧的实验装置和实验系统,在管式加热炉内用高速摄影拍摄并记录液滴的变化过程,以此得到了液滴的直径变化和微爆延迟,实验结果表明燃料的组分变化对液滴的微爆表现和性质有显著的影响,在混合燃料中乙醇和生物柴油的含量接近相等时液滴的微爆表现最好。

乳化燃烧减少钢材氧化烧损的研究

本文提出采用乳化燃烧降低氧化烧损,并从理论和实践两个方面证实其可行性。燃用SMH重油乳化添加剂及配套乳化装置制成的油包水型乳化重油可使钢材的氧化烧损率降低。很据本试验在上海高压容器厂和上钢三厂中板分厂测定的结果,氧化烧损分别相对下降为20％以上和15％左右。Mossbauer谱仪分析结果表明:燃用该乳化重油氧化皮中Fe_3O_4。含量明显增加,特别是内层氧化皮中Fe_3O_4含量更高。氧化烧损率降低的主要原因是生成了Fe_3O_4氧化保护膜及降低了过剩氧量。

跨临界条件下的液体燃料雾化的实验研究

采用高压共轨系统与高速摄影系统,实验测量液体燃料在跨临界条件下,喷雾贯穿距离与雾化角度的变化。实验结果表明启喷压力变大和背压变小会导致喷雾贯穿距离增大;雾化角度只与背压有关,背压越大,雾化角度越小。

阳极炉重油烧嘴的改进

针对大冶阳极炉重油燃烧过程中重油烧嘴出现的问题 ,分析了重油烧嘴结构的利弊因素。叙述了大冶阳极炉重油烧嘴的二次改进过程。