汽车稳定杆组织与疲劳性能研究

对 2 8Mn6钢制造的汽车稳定杆 ,分别采用整体感应加热 整体淬火、连续感应加热淬火两种不同工艺热处理 ,并进行了台架疲劳寿命试验。采用光镜分析了不同稳定杆的金相组织 ,用扫描电镜分析了早期疲劳断裂的稳定杆断口形貌。结果表明 ,获得细小的高韧性索氏体组织是保证良好疲劳寿命的关键 ,稳定杆喷丸表面质量。

抽油杆20CrMoA断裂失效分析

简要介绍了20CrMoA抽油杆的生产工艺流程,对断裂失效的20CrMoA试样进行断口、热处理工艺、金相组织和夹杂物分析。结果表明:抽油杆断裂的主要原因是热处理后没有形成回火索氏体组织,原材料中夹杂物也会引起断裂失效,提出了防止断裂的措施。

25Cr2Mo1V钢高温紧固螺栓脆化及恢复热处理

通过SEM断口分析、TEM选区电子衍射及金相技术对汽轮发电机组25Cr2MoIV钢高温紧固螺栓脆化机理进行了研究。认为螺栓在高温工作条件下,晶内会出现大量与基体保持Baker Nutting关系的超微细析出物VC,使基体的硬度值由于共格强化及弥散强化而升高,而晶界不连续网状碳化物的析出,使邻近区域的合金元素贫化,造成晶界弱化是脆化失效的主要原因。经950℃高温正火加650℃回火能有效地消除脆化的微观组织因素,使材料重新具备良好的性能。

35CrMo钢拉杆显微组织与性能

研究了35CrMo钢拉杆显微组织中出现的带状偏析、网状铁素体、粗大晶粒等对其力学性能的影响。采用金相法分析了35CrMo钢拉杆校直出现断裂的原因。结果表明,由于原材料存在带状组织偏析、平镦加热组织粗大、铁素体网状分布等组织缺陷,应在拉杆淬火加热前增加一道正火或退火工序。通过细化晶粒,消除网状铁素体和带状组织,可进一步提高材料的力学性能。

丝杠进给系统的振动模态耦合分析

随着现代机床高速高加速化发展,对进给系统提出了更高的要求。为研究丝杠进给系统的振动模态,利用拉格朗日方程建立了考虑丝杠轴向和转角运动耦合的系统运动方程,并利用里兹级数展开对其各阶模态在不同丝杠导程下耦合特性进行分析,同时分析了工作台位置和负载质量变化对丝杠振动频率的影响。通过分析发现丝杠导程决定了轴向和转角的模态耦合程度,而且随着工作台位置和负载质量的变化,丝杠各向振动频率也随之变化。结论为实现机床虚拟设计提供相关理论依据,为实现主动设计与高性能控制奠定了基础。

平面包络环面蜗杆基于偏差补偿的热处理变形矫正方法

提出了通过加工热处理前“预变形等效齿面”来矫正蜗杆齿面热处理变形的方法，建立了“预变形等效齿面”的模型，在蜗杆齿面热处理变形坐标测量的基础上求得了“预变形等效齿面”的加工参数，进行了相应的加工及热处理实验，结果表明该方法行之有效。

提高S135钻杆强韧性的热处理工艺研究

采用等温淬火工艺和回火工艺对S135钻杆管体进行热处理,研究了等温淬火时间和回火温度对其强韧性的影响。试验结果表明:随着等温淬火时间的延长和回火温度的提高,钻杆管体材料的屈服强度和拉伸强度下降,而塑性和韧性指标上升;等温淬火时间和中低温回火对其韧性影响较小。介绍了显著提高钻杆管体材料韧性的热处理工艺制度。经该工艺处理后S135钻杆管体的屈服强度指标不变或降低3.5%,韧性指标明显上升,增幅达38%。

汽车减振器连杆高频感应淬火工艺应用研究

开展了汽车减振器连杆的高频感应淬火工艺的研究。得到连杆淬硬层深度随速功比(连杆移动速度/感应淬火输出功率)成线性规律。拉伸、冲击试验与表面组织扫描电镜观察表明:输出功率为82%×80 kW、连杆移动速度为5 498 mm/min感应淬火工艺处理的连杆具有最佳的综合机械性能,连杆表层具有较细的马氏体组织。冲击磨损试验表明优选工艺有利于提高连杆的抗磨粒磨损性能。

提高20CrMo钢钻杆使用寿命的研究

对20CrMo钢制钻杆进行失效分析,得出魏氏组织的存在和晶粒粗大是钻杆发生早期断裂的主要原因。通过对几种细化晶粒方法的比较,提出采用二次正火可细化晶粒并消除魏氏组织。

排气阀杆早期断裂失效分析

对某批早期断裂的排气阀杆进行了成分分析和金相观察,对其断口也进行了宏观和微观观察分析。结果表明:该批排气阀杆锁槽早期断裂主要是由于阀杆组织存在表面粗晶层,在高频率冲击应力作用下,阀杆的锁槽处形成严重的能量集中和表面应力集中,从而在锁槽圆周产生多个裂纹源。同时,阀杆内部大量分散的夹杂物又形成内部应力集中源,加速排气阀杆的断裂,导致阀杆早期断裂。

20Cr1Mo1VNbTiB钢高温螺栓运行脆化及恢复处理

２０Ｃｒ１Ｍｏ１ＶＮｂＴｉＢ钢是一种电厂高温螺栓用钢，实际应用中常发生脆化现象。本文分析了螺栓材质脆化机理，指出经适当的恢复热处理工艺，可使螺栓材料重新具备良好的性能。

2Crl3阀杆在不同热处理工艺下的组织与性能研究

本文研究了２Ｃｒｌ３钢阀杆在不同淬火和回火工艺下的拉伸性能和冲击韧性的变化规律。运用扫描电镜观察了不同热处理参数下的组织特性与断口形态，用透射电镜研究了析出物种类和分布。讨论了显微组织与性能之间的关系，并由此确定出这些零件最佳的热处理制度。

滚珠丝杠螺纹沟槽高频淬火的数字控制

介绍了滚珠丝杠螺纹沟槽淬火的数字控制原理和方法。与传统淬火方法相比，采用这种方法，淬火效率可提高５～８倍，淬火变形减小为原值的２０％～２５％，电能消耗降低为原值的３０％。

S135钻杆管体刺穿失效分析

通过宏观分析及材料理化性能分析测试,并结合断面微观分析,对某S135钻杆管体刺穿失效原因进行了分析。结果表明:钻杆刺穿失效的主要原因是热处理工艺不当,使得钻杆外表面形成脱碳层,降低了其力学性能,在钻井过程中复杂的交变应力载荷作用下,钻杆表面腐蚀坑底部首先形成微裂纹并迅速扩展,最终导致钻杆发生早期疲劳失效。

37CrMoE钢钻杆接头材料的试验研究

针对国产石油钻杆接头存在强韧性配合不良的问题，试验研究了钻杆接头用37CrMoE钢的化学成分和冶金质量对其力学性能的影响，以及冶金质量对淬透性的影响。结果表明：经880℃正火、860℃淬火、530～600℃回火后，37CrMoE钢具有较好的综合力学性能，其强韧性配合满足SY5290-1991《石油钻杆接头》标准的要求，可替代40CrNiMoA和40CrMnMo钢。37CrMoE钢的提高淬透性元素搭配合理，有害元素硫、磷等明显减少，夹杂物少且均匀化是提高该钢种淬透性及综合力学性能的主要原因。

采煤机焊接齿轮轴热处理工艺研究

通过对不同材质的中碳调质钢焊接齿轮采取焊前预先热处理,焊后留磨量的热处理工艺,不仅保证了产品性能,满足了变形量的要求,而且简化了锻造工序,节约了材料,利于多规格批量生产,现已成功应用于生产实践中。

连杆热锻模的热处理工艺改进

对连杆热锻模的热处理工艺进行了改进。结果表明,适当提高淬火温度与采用等温淬火有利于提高连杆热锻模的韧性,局部稀土硼共渗可以明显提高热锻模的耐磨性和使用寿命。

Φ32系列强韧钎具－钎杆的渗碳工艺研究

研究渗碳工艺、渗礁时间和渗层深度，获得了一条较为理想的钎杆三段气体渗碳工艺曲线。采用该工艺曲线比常规工艺方法缩短１／４的时间，平均渗碳速度提高１．２～１．５倍，节省煤油１／３，提高了渗碳质量，增强了耐磨性，延长了使用寿命。

M7120A传动螺杆开裂失效分析

通过对M7120A传动螺杆开裂断口的宏观观察、金相分析、电子扫描分析以及淬火工艺分析,找出螺杆开裂失效的原因,并提出了改进措施和建议,取得了较好的效果。

抽油杆中频感应穿透加热正火新工艺

由于感应加热理论和实用技术的不断进步,迄今已成为一项节能、无污染和少无氧化脱碳的快速加热技术。抽油杆是油田采油关键设备(抽油机、抽油杆和抽油泵)之一。抽油杆所承受的载荷,随着上下冲程的交替,发生周期性变化。因此,抽油杆正常的失效方式是疲劳断裂。文献[1]报道,由于抽油杆断脱引起的修井次数,约占总修井次数的18%左右。这不仅造成大量人力物力消耗,且严重影响采油量。因此,提高抽油杆质量问题已被国内专家所关注。目前,我国抽油杆生产厂。