卷取温度与冷却速率对含铌热轧双相钢显微组织与拉伸性能的影响

将含铌双相钢在相同工艺参数下进行热轧并分别以冷却速率60℃·s^(-1)一次水冷至610℃或不同冷却速率两段式水冷至461,434,410℃后进行卷取,分析了卷取温度和冷却速率对热轧双相钢显微组织和拉伸性能的影响。结果表明:4种工艺下热轧双相钢组织均主要由铁素体和马氏体构成,在卷取温度为461℃以下时还出现了贝氏体;随着卷取温度的降低,马氏体含量降低,贝氏体依次呈分散颗粒状、聚集颗粒状和板条状,热轧双相钢的屈服强度增大,抗拉强度先减小后增大,屈强比增大,断后伸长率先增大后减小;当以一次和二次冷却速率分别为53,79℃·s^(-1)两段式水冷至461℃进行卷取后,热轧双相钢的拉伸性能最佳,平均屈服强度、平均抗拉强度、平均断后伸长率分别为459 MPa,591 MPa,35.63%。

Nb对GH4169合金管材组织性能的影响

采用真空感应、电渣重熔、真空自耗、均匀化热处理、锻造、热挤压、冷轧、热处理等工艺得到Nb含量分别为4.90%和5.30%的两种GH4169合金管,在其他成分基本保持一致的情况下,研究了Nb含量对GH4169合金管材组织性能的影响。结果表明,在相同的热处理工艺下,随着Nb含量的增加,Nb含量越高,晶粒尺寸越细小;200℃和室温抗拉强度、屈服强度都随着Nb含量的增加而增加;且在GH4169合金管材中的析出相含量也增加。GH4169合金管在不同的固溶热处理和相同的时效热处理工艺下,得到GH4169合金管材的晶粒度尺寸在4.0~7.0级,晶粒尺寸越小,管材的抗拉强度和屈服强度越高;在相同的晶粒度下,Nb含量越高,管材的抗拉强度、屈服强度都随着Nb含量的增加而增加。

热处理工艺对高铬低活化铁素体-马氏体钢力学性能的影响

铁素体-马氏体钢抗辐照性能优越,是用于辐照剂量较高的新型核电反应堆型结构件的候选材料。苛刻的服役环境要求铁素体-马氏体钢具有良好的综合力学性能、合适的晶粒度以及较少的内部缺陷。研究了正火+回火的热处理工艺对新成分铁素体-马氏体钢力学性能和微观晶粒组织演化的影响。采用Thermo-Calc热力学软件计算了不同相态的体积比例并与试验结果进行对比,发现两相比例变化的计算结果与试验结果高度一致。正火处理后,材料的抗拉强度和屈服强度受两相比例的影响权重最大。结果表明,采用1 080℃正火+670℃回火热处理的高铬铁素体-马氏体钢的抗拉强度为903 MPa,屈服强度为732 MPa,材料的综合性能最佳。

挤压变形对5083无缝管显微组织与力学性能的影响

采用光学显微镜、扫描电子显微镜、X射线衍射仪、室温拉伸实验分析了5083无缝管不同位置的显微组织与力学性能,研究了无缝管挤压的不均匀变形对显微组织和力学性能的影响。实验结果表明:无缝管挤压的不均变形对显微组织有显著的影响,表层为完全再结晶组织,T/4和T/2位置以变形组织为主,只发生部分动态再结晶;外侧T/4和中心T/2位置的织构类型基本一致,外侧T/4位置的织构强度显著高于中心T/2位置;T/4和T/2位置的拉伸力学性能基本一致。

高温合金在航空发动机领域的应用现状与发展

综述了航空发动机的材料、结构、工艺特点以及高温合金在航空发动机领域的发展过程与研究应用现状。详细对比了DD9、TA29和优质GH4738合金在航空发动机领域的研究现状。通过分析指出,高温合金应向着低成本、高强度、高抗热腐蚀性、低密度的方向发展。

反向挤压模具工作带对铝合金异型材变形的影响及其优化

反挤压是成形高性能铝合金型材的重要方法,挤压模具工作带对挤压型材流速均匀性的影响十分明显。本工作对某一航空用铝合金异型材反向挤压工艺和模具进行了设计,在此基础上,建立了挤压过程数值模拟模型,研究了反挤压模具等长工作带、不等长工作带和渐变工作带等对挤压型材流速、变形、温度分布及其均匀性的影响规律,对比分析了不同工作带设计对应的模孔出口处型材截面上的流速分布、等效应变分布和温度分布。结果表明,反向挤压工作带的形式对型材的流速、变形和温度分布影响明显,其中渐变工作带能够显著提高反挤压型材的流速。

挤压铸造模温及压力对2024铝合金组织性能的影响

研究了压制压力和模具温度对挤压铸造2024铝合金组织和性能的影响。结果表明:随着压力的增加,合金的铸造缺陷减少,晶粒尺寸变小,超过120MPa时,变化不大;模具温度在200℃时,组织不均匀,存在显微疏松等缺陷,模具温度在300℃时组织粗大;在模具温度250℃、压力120MPa的工艺参数下得到的铸件,缺陷较少,组织均匀,强度高。经过T6工艺热处理后,抗拉强度达到425MPa,伸长率6.9%。

一种基于摆动式涡流传感器的焊缝跟踪方法

采用非接触电涡流传感器应用于焊缝跟踪,利用指数运算电路补偿传感器的线性度,从而加大了传感器的量程,消除了传感器在焊缝跟踪过程中的失真情况.选用摆动式涡流传感器检测焊缝偏差信息,实现复杂形状焊缝的平板对接I形坡口的自动跟踪.应用区域积分差值加权比较法对焊缝的偏差信息进行分析,消除了因板厚不均匀以及错位的误判,在采样数据点不变的情况下,提高了焊缝跟踪精度.结果表明,摆动式涡流传感器用于焊缝自动跟踪可行,跟踪效果好,为目前对自动焊缝跟踪技术的研究提供了一种新的方法.

Cu/Al固-液复合界面演化CLSM原位观察分析

为研究Cu/Al固-液复合界面的微观形貌及其动态演化规律,利用共聚焦激光扫描高温显微镜(CLSM)对Cu/Al扩散偶在快速加热至Al液相温度610℃及其保温过程中的固-液复合界面进行了原位观察。并结合复合界面扫描电镜和X射线能谱仪分析结果,探讨了CLSM下界面图像视觉变化与连接界面反应扩散迁移的对应关系,以及CLSM原位观察的可行性。结果表明,高温反应扩散和局部熔合是Cu/Al固-液复合界面结合的主要机制,复合层主要为Al_2Cu。且在无压力作用下,界面夹杂物和氧化层物会严重削弱界面的结合效果。

超超临界锅炉水冷壁吹灰器密封盒角焊缝开裂的原因

某超超临界锅炉水冷壁D层吹灰器密封盒角焊缝在运行约59 159h后发生开裂并产生泄漏,采用宏观检查、化学成分检测、显微组织和断口形貌观察、硬度测试、能谱分析等方法分析了该角焊缝的开裂原因。结果表明:角焊缝发生了疲劳断裂。在运行过程中,角焊缝承受着较大的轴向应力,同时角焊缝的焊脚尺寸小于标准要求、焊趾处未圆滑过渡,导致轴向应力增大而萌生裂纹;在锅炉启停、负荷波动过程中,周期性变化的轴向应力促使裂纹扩展而形成疲劳开裂;由于D层温度最高,D层吹灰器密封盒角焊缝最先开裂。

基于圆环压缩实验方法的FV520B坯料与QT600-3模具高温摩擦系数的测定

通过圆环压缩实验方法对FV520B坯料与QT600-3材质在700℃、800℃、900℃时的摩擦系数进行了测定。通过FORGE仿真软件模拟圆环压缩实验获得的数据绘制了校准曲线,并进行了FV520B圆环与QT600-3砧板的压缩试验,将实验获得的数据与校准曲线进行了对比获得最终的结果:700℃时摩擦系数介于0.2~0.25,800℃时摩擦系数介于0.25~0.3,900℃温时摩擦系数介于0.3~0.35。

超高强Cr-Co-Mo-Ni-W不锈钢热变形行为研究

在Gleeble．1500型热模拟机上对超高强Cr-Co-Mo-Ni—W不锈钢进行了等温等应变速率的热压缩试验，试验条件为900℃≤T≤1150℃、0．01s-1≤ε≤10s-1。根据试验所采集的数据，绘制了高温下应力-应变关系曲线；并观察了变形后试样的显微组织；通过计算建立了材料热变形本构方程。结果表明：材料的流动应力随变形温度的升高而降低，随应变速率的增大而增大；动态回复和动态再结晶分别在材料变形的不同阶段起主导作用；超高强Cr-Co—Mo-Ni-W不锈钢的再结晶温度在1100～1150℃，其热变形激活能值为318．5kJ／mol。

磁控电弧传感器对埋弧焊熔宽的影响

以磁控电弧传感器模型为基础,建立了磁控电弧传感器焊缝跟踪系统的细丝埋弧焊熔宽数学模型.利用该数学模型研究横向交变磁场下焊缝熔宽的变化规律,选取模型中的主要参数进行焊接试验,得到励磁频率和励磁电流对焊缝熔宽影响规律曲线,并将仿真模拟结果与实际焊接试验结果进行比较分析.结果表明,熔宽随励磁电流的增大而增大,随励磁频率的增大而减小;模拟结果和实际焊接试验结果基本吻合,从而验证了所建模型的正确性,为磁控传感器和细丝埋弧焊焊缝跟踪系统的设计和开发提供必要的理论指导.

GH710合金盘件超声检测杂波水平与组织特征分析

分析了挤压+等温锻造工艺联合成形的GH710合金盘件在热处理前后的超声检测杂波水平,并对超声检测单显信号进行了定位及多层次切片金相组织观察。结果表明:热处理引起的晶粒长大,使得GH710合金盘件在热处理前后的杂波水平差异较大,而热处理前的杂波水平差异较小,有利于对内部冶金缺陷的检测。单个粗大晶粒是盘件热处理前后产生单显信号的主要原因,单个粗大晶粒尺寸不超过1.3mm,满足技术条件中对单个粗大晶粒小于1.5mm的要求,且未发现影响盘件使用安全的冶金类缺陷存在。

客车车身侧边蒙皮辊压成型技术的研究与应用

分析了客车车身侧边蒙皮传统制作工艺的缺点,介绍了现代客车车身侧边蒙皮的特点,详细分析了客车车身侧边蒙皮辊压成型的原理和实现方法,并阐述了辊压成型技术在客车蒙皮制作中的应用。

热处理对TC4钛合金锻件力学性能的影响

研究了普通热处理和预高温退火以两种不同方式冷却后再进行普通退火,这三种热处理工艺对大尺寸TC4锻件组织及性能的影响。结果表明:采用普通退火,抗拉强度及屈服强度较低,不能满足标准要求,断裂韧性高达70 MPa·m1/2左右;在普通退火前进行一次预备高温退火处理,且调整高温退火后的冷却方式,抗拉强度及屈服强度得到明显提高,同时,断裂韧性也能达到标准要求。

MAX相的制备方法研究进展

三元层状化合物MAX相兼具陶瓷与金属材料的诸多优良性能,广泛应用于各领域。其存在形态有粉体、块状和薄膜3种。本文综述了MAX相粉体、MAX相块体和MAX相薄膜的国内外制备方法、研究现状,指出需进一步解决的问题,最后展望了MAX相3种形态的发展趋势和研究方向。

基于折衷规划的汽车悬架摆臂多目标拓扑优化设计

基于SIMP变密度法和带权重的折衷规划法相结合的多目标拓扑优化设计方法,以汽车极限行驶多工况下的刚度和固有频率为目标函数,并将多刚度拓扑优化目标函数采用折衷规划定义、固有频率采用平均频率法,对某客车悬架的摆臂结构进行多目标拓扑优化设计,得到同时满足静态刚度和动态频率要求的汽车悬架摆臂的拓扑优化结构,并采用惯性释放方法对悬架摆臂进行载荷和应力分析验证。

热处理对铜包铝复合材料界面组织及结合强度的影响

研究了铜包铝棒材的断裂行为和不同热处理对铜包铝复合材料界面结合强度的影响。结果表明:铜包铝复合材料在剪切作用力下裂纹在Cu_9Al_4层与CuAl_2层结合处形核并扩展。当载荷达到17.5 MPa时,裂纹会穿过Cu_9Al_4层向铜层扩展或者贯穿CuAl_2层向共晶层延伸,当载荷达到50.0MPa时铜包铝复合材料发生断裂。400℃×60 min热处理后,CuAl_2层开始变厚,结合强度下降到40.3 MPa;450℃×60 min热处理后,CuAl_2层厚度急剧长大,结合强度急剧下降至18.4 MPa;500℃×60 min热处理后CuAl_2相消失,结合强度达到最大值60.3 MPa;530℃×60 min热处理后CuAl_2层重新形成,结合强度为13.4MPa;而高于550℃×60 min热处理以后,该材料会发生明显的熔蚀反应。

稀土镁合金、AZ31及AZ91负极材料耐腐蚀性能及放电行为的比较

通过对动电位极化曲线、电化学阻抗谱图、SEM形貌的分析,研究了AZ31、AZ91和稀土镁合金在8.0%（质量分数）NaCl溶液中的腐蚀行为。并将上述三种镁合金组装成电池,在8.0%Na Cl溶液中进行恒流放电测试。结果表明：三种负电极的耐蚀性是稀土合金〉AZ31〉AZ91;浸泡48 h后稀土镁合金的表面裂纹最少,腐蚀程度最轻,而AZ91负极的腐蚀程度最严重,表面裂纹较深;稀土合金的放电时间最长,达到800 min,AZ31为710 min,AZ91为660 min。