BS700高强钢臂架焊接工艺研究

结合生产实际,通过对BS700高强钢试件的焊接试验和BS700高强钢臂架的焊接实践,从焊接工艺方法、焊缝的外观检查、超声波检测、力学性能检测,以及BS700高强钢臂架焊接生产的焊接变形控制、焊后质量检测等多方面进行了阐述,提供了一种BS700高强钢臂架的焊接工艺方法,为同类产品的工艺实践提供参考。

转向架构架补焊残余应力数值模拟

转向架作为车辆走行部的主要构件,常采用局部补焊的手段进行修复,这势必影响接头残余应力。利用ABAQUS有限元分析软件,分别对焊态、不同补焊参数和补焊次数后的残余应力进行了数值模拟。模拟计算结果表明:补焊后焊缝的纵向应力大大增加,横向应力减小;但随着补焊次数的增加,纵向应力变化不大,横向应力有所增加;随深度增加,纵向应力涨幅不大,横向应力有所增加;随补焊宽度增加,焊缝区的横向应力有所增加,纵向应力略有增加但幅度不大。开展对转向架焊接构架对接焊缝补焊残余应力分析,对于指导焊接转向架生产、降低焊接接头残余应力具有重要的意义。

输电铁塔用Q420高强钢及焊接材料的性能评价

采用热影响区最高硬度及斜Y坡口焊接裂纹试验对Q420低合金高强钢的冷裂纹敏感性进行了试验研究,并选用多种焊接材料进行了熔敷金属性能及金相组织的分析比较。结果表明,Q420B及Q420C钢的抗冷裂性较好,当环境温度在0℃以上时,二者均可不预热进行焊接;当环境温度在0℃以下时,前者建议预热100～150℃,后者可不预热。焊接材料:SMAW焊条可采用50级或55级;GMAW和SAW焊丝宜选用55级。

三峡永久船闸人字闸门安装的焊接变形控制

三峡永久船闸人字门安装的焊接变形控制是焊接质量控制的重要组成部分,是焊接质量控制成功与否的重要标志。通过合理的焊接变形控制,使三峡永久船闸两线 12个闸首 24扇人字门的制造质量控制完全符合设计要求,创造了闸门安装史上大吨位、竖拼装、高标准的成功范例。

电力机车车体侧墙焊接结构及工艺分析

分析了电力机车车体侧墙的焊接结构,从焊接方法、焊接材料、焊接规范、焊接应力等方面进行试验分析,确定了使大型钢板、梁结构的变形量小的焊接工艺,使得电力机车车体侧墙的焊接质量完全满足了设计要求。

异种材料转子轴现场焊接工艺实施与控制

分析了异种材质组成轴的焊接特性,采用CO2气体保护焊,确定焊丝直径和主要焊接工艺参数,提高工人质量意识,严格技术管理,可以确保产品质量。

汽车踏板焊缝在线检测系统的设计

介绍了汽车踏板焊缝在线检测系统的设计。该系统集成了实时控制、数据采集、数据存储、数据处理和数据显示模块,能对汽车踏板焊缝的正面和反面进行实时检测,可以判断出踏板质量是否合格。

5A06箱式吊框成形工艺优化研究

针对大尺寸5A06-H112厚铝合金板实心吊框的成形,采用了60mm铝板折弯拼焊后进行机械加工的工艺优化路线,并对5A06厚板的折弯和焊接工艺进行了研究。通过有限元计算,及对实心框静力加载进行的试验和分析证实,采用MIG焊接成形的铝合金实心吊框的力学性能完全满足使用要求。结果表明,采用MIG大电流多道焊工艺,可以保证焊缝接头强度达到母材的90%以上。组焊而成的实心吊框与整体机加框在载荷范围内有着大体相同的结构力学性能,但整体机加框储备了更多的塑性以应对可能的脆性失效。

基于固有应变理论的叉车门架焊接变形预测及控制

基于固有应变理论,建立了叉车门架的有限元模型并进行了数值模拟分析,求出叉车门架焊接变形大小及趋势,得出了对叉车门架焊接变形进行预测与控制的一种方法。该方法可推广应用于大型焊接件的焊接变形仿真、预测及改进指导焊接工艺。

大型结构件焊接变形控制方法

对大型结构件焊接变形的种类和变形原因进行了详细的分析,然后介绍了在生产中单独或综合运用工艺参数法、工装模具法及反变形法,来有效控制大型结构件的焊接变形。通过对大量工程机械部件的生产实践,证明这3种方法均可以有效地控制大型结构件的焊接变形、提高产品质量和合格率。

CO_2气体保护双丝双弧自动焊在钢结构箱形梁制作中的应用

针对工程实际,采用直径为1.2mm的焊丝,进行了工艺性能和力学性能等多次试验,找出了一种适合于钢结构箱形梁的CO2气体保护双丝双弧自动、高效焊接方法。这种焊接方法提高了焊接生产效率、避免了焊接缺陷、降低了工人的劳动强度,从而达到降本增效的目的。

209HS转向架焊接构架的设计与计算

介绍了209HS转向架焊接构架的结构形式，以及设计过程中对降低自重、提高疲劳强度和焊接处理等问题的考虑；对构架的静强度和疲劳强度，着重用UIC标准进行了评定。

矿用自卸车车架焊接工艺研究

分析了矿用自卸车车架受载特性,并针对车架焊接过程中出现焊接变形及运行过程中焊缝容易开裂的情况进行了研究,在焊接过程中采取一些有效措施后,车架的焊接质量得到较大幅度提高。

核电站中压轴承箱箱体焊接变形控制

在分析核电站中压轴承箱结构特点的基础上,针对焊接结构特点进行了焊接应力与变形以及产生焊接变形的影响因素分析,研究实施了以富氩气体保护焊为主、焊条电弧焊为辅,合理划分子部套,布置工艺拉筋,选择合适的焊接顺序和焊后消除应力退火等工艺方法,使轴承箱的焊接变形得到严格控制。

机器人自动焊在液压支架结构件制造中的应用

主要介绍了机器人焊接在液压支架制造过程中的应用,总结了机器人焊接的优点和存在的不足,为板材框架结构件采用机器人焊接提供了实践经验。

焊接结构件 CAD 系统的建模技术

阐述了焊接结构件ＣＡＤ系统的基于特征的建模技术。根据焊接结构件的特征分类，运用特征建模原理，建立焊接结构件的组元特征库，并生成由形状特征模型、管理特征模型、精度特征模型、焊接特征模型和材料特征模型组成的产品模型。产品模型面向对象，存贮信息完整、清晰、简单，不仅为焊接结构件ＣＡＤ系统的研制，也为ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ的集成奠定了基础。

机车转向架构架焊接技术分析

随着国内高速机车的快速发展,其安全性要求越来越高。由于机车行驶的速度越高,转向架构架承载的震动和冲击载荷就会越来越大。对铁路安全行车来讲,机车转向架构架的可靠性以及抗疲劳性显得尤为重要。因此,本文对机车转向架构架的焊接技术进行了分析和研究。

裙式支座焊缝的应力分析

利用弹性理论，分析推证出了裙式支座搭接焊逢内的应力分布规律及其定量解答．

250HS高速转向架构架的焊接

<正> 研制高速铁路客车是国家“八五”科技攻关项目,250HS高速转向架构架是高速客车最关键的部件之一,该结构的最高运行速度为250km/h.我厂研制的一台250HS高速转向架构架,经静强度和疲劳强度试验,满足了设计要求,疲劳寿命达2.0×10~6次以上,验证了采用的焊接工艺是可行的.现将该构架的有关焊接工艺等情况作简单介绍.1 构架结构250HS高速转向架构架的结构示意图见图1.该构架是由侧梁、横梁、纵向梁、磁轨制动座。