C6132车床振动噪声频谱的可靠性分析

本文应用谱分析技术对Ｃ６１３２型普通车床在现场作较长时间的运转振动噪声测试，并进行可靠性研究和分析，查找出其主要噪声源，从而为该型车床降噪减振的改进提供可靠的依据。

C6132普通车床动刚度测试

通过对Ｃ６１３２普通型车床的动刚度测试，取得该机床的动柔度值，为评价该机床动态性能提供了参考数据；同时也分析了该方法与实际工况的差距。指出，动态测试方法应尽量接近实际工况，才能正确评价机床动特性。

经验法在电器控制线路设计中的应用

以普通车床具体电器线路为例 ,阐述“经验法”在电器控制线路中具体应用与设计步骤。

SSCKZ80-5／2000互轴联动车铣加工中心

该系列产品是沈阳机床集团引进国外先进技术生产的数控车床及数控车削中心。 结构特点： 1．机床采用45°倾斜高刚性床身，适合高速强力切削，具有优良的耐久性及精度保持性，主轴精度高、刚性强，可实现无级调速及恒速切削，

普通车床噪声音质的检验

本文论述了对普通车床噪声音质的检验并对音质进行了较细的分类与评估,针对各类音质问题,提出了相应的解决办法。

普通车床主传动系统的模糊优化设计

根据车床主传动系统应达到的期望目标所受到的传动参数和结构上的约束，应用模糊数学多层次综合评判法，从初步拟定的几种传动方案中判决出主传动系统的最佳方案．使车床的各种传动方案能用量化方法进行比较鉴定，使传动设计更加高效、可靠与方便．

CA6140车床通料孔扩大为80mm的设计方案

一、引言主轴通料孔的大小是机床功能的重要指标之一,国外客户对此特别注意。CA6140车床原主轴通料孔直径为48mm,现各生产厂家大多根据客户的要求扩大为52mm或56mm。但这仍不能满足有些客户的要求,如泰、美等外商提出的主轴孔要求能通过三英时(76.2mm)棒料,即80mm。本文介绍一较为经济合理又切实可行的设计方案。二、设计的先决条件及难点通料孔径由48mm扩大至80mm后,由于主轴外径必须大幅度增粗,除了主轴要重新设计外,与主轴相关的零件象车头箱体等也要重新设计。

C616型普通车床噪音的治理

C616型普通车床主传动系采用分离传动,这无疑可避免把高速区的热量和振动带给主轴。但由于齿轮的结构和加工中的误差,使该种机床的噪音仍很大(主要是变速箱和车头箱)。我们有台这种型号的机床,当车头箱中的背轮与主轴上的齿轮啮合,转速档置于25r/min时,车头箱即发出'哗哗'的噪音。很明显。