凝汽式汽轮机相对内效率在线监测的一种近似计算方法

针对汽轮机热力试验条件与正常运行条件间的差别 ,指出正常运行中汽轮机并不具备热力试验所要求的完全隔离的条件 ,同一电厂中各机组间总有一定的汽 (水 )联系。因此 ,对于正常运行的汽轮机 ,无法采用常规热力试验所采用基金项目 :国家电力公司重点科技资助项目 (SPKJ0 13 0 7)。的求解汽轮机质量和能量平衡方程的方法在线求解排汽焓 ,从而使在线准确确定汽轮机相对内效率存在一定的困难。文中提出一种在线计算汽轮机相对内效率的热力学近似方法 ,该方法基于汽轮机热力循环的基本原理 ,采用一些容易测量的参数来推算汽轮机的相对内效率 ,避开了常规的求解排汽焓的难题。通过与汽轮机热力试验结果的比较 ,证明该方法足以满足工程上对计算精度的要求。最后给出该方法在某 10 0MW汽轮机相对内效率在线监测中的应用情况。

用于电网稳定性计算的再热凝汽式汽轮机数学模型

通过对再热凝汽式汽轮机热力过程的原理分析 ,结合现场试验验证 ,改进了传统的电力系统稳定计算用汽轮机模型 ,创新性地提出了高压缸功率自然过调系数的概念。相对于目前动力控制领域一直在用的汽轮机功率模型 ,改进后的模型 ,在 0 .1～ 1 Hz的工作频段 ,其功率响应幅值提高 60 %左右 ,和实际对象非常接近。

饱和蒸汽压式波纹管疏水阀热动元件实验研究

针对液体膨胀式波纹管蒸汽疏水阀排量不稳定、漏汽率高等问题,分析波纹管热动元件的热工特性.基于Riedel蒸汽压方程和气液平衡方程,建立饱和蒸汽压式波纹管热动元件的热力学模型,设计相应实验系统,进行不同参数下的实验研究.结果表明,饱和蒸汽压式波纹管热动元件伸长量是相变温度的单值函数,近似呈指数关系;采用不同混合比、刚度及填充方式,可调节疏水阀的排水过冷度.

在线确定凝汽式汽轮机相对内效率的新方法

在线监测凝汽式汽轮机相对内效率时 ,由于排汽的湿度至今还没有一个可靠的在线测量手段 ,因而难以得到准确的排汽焓 ,从而使在线确定汽轮机相对内效率比较困难。针对这一情况 ,在发电厂易测参数的基础上 ,本文提出了一种在线监测凝汽式汽轮机相对内效率的新方法 。

220MW汽轮机组供热改造研究与应用

为响应国家节能减排相关政策,同时适应胜利油田发展需要,胜利发电厂一期2台220 MW纯凝汽机组进行了热电联产供热改造。本文对供热改造方案进行了介绍,并对本体改造的安全性进行了分析。通过对机组供热改造后采集的供热运行参数、经济数据进行了对比分析,论证了供热改造的意义及必要性,对同类型机组供热改造有借鉴意义。

凝汽式汽轮机的热电联产改造技术

以承德热电厂C6-3.43/0.981机组的低真空运行循环水供热工程为例,分析了工程改造中遇到的技术问题,并给出了解决方案。

在线监测中机组运行基准工况的确定

分析了在电厂的在线监测系统中,将影响热经济性的因素分为可控因素和客观因素两大类,并寻求在当前客观因素所确定的条件下,机组运行基准工况的重要性。分析了汽轮机、热力系统及其主要辅机即凝汽器、加热器和给水泵的变工况特性,研究了机组负荷、环境温度改变时机组通流部分、各主要辅机中主要参数的变工况计算方法,利用电厂热力系统热经济性状态方程,得出了机组运行基准工况的确定方法。并以实际机组为例进行了计算。

凝汽式汽轮机组背压变化对机组功率影响的研究

在确定凝汽机组背压变化引起的机组功率变化时，以汽轮机变工况为基础并考虑热力系统工况的变化，计算在不同负荷及热力系统不同的条件下，机组背压变化所引起的功率变化。并提出一种简化的计算方法，以便于经济运行。

模糊数学在凝汽器故障诊断中的应用研究

将模糊数学理论应用到凝汽器故障诊断系统中,建立了模糊识别系统,确定了这一系统的隶属函数,并且计算出了症候群对各种故障的隶属度,然后按隶属度对故障进行了归类,较好地解决了一些不确定因素对凝汽器产生的影响这一问题,并以实例验证了该模型识别凝汽器故障的准确性。实践证明,该模型简单实用,能有效地识别凝汽器故障。

汽轮机变工况优化运行模型的研究

对大型凝汽机组的不同运行方式及其滑压运行时最优运行初压的确定方法进行了研究,建立了确定汽轮机组最优运行初压的数学模型。与厂家提供的滑压运行曲线和热力试验所得初压运行曲线相比,本文的优化模型不仅考虑了发电负荷变化,而且考虑了循环水入口温度以及厂用汽量变化等当前运行条件,使该优化模型可用于运行初压的动态寻优,能够有效地确定机组在不同运行条件下的主蒸汽压力的最优值。

双背压凝汽式汽轮机变工况运行的热经济性分析

以一台 2 0 0MW双背压凝汽式汽轮机组为对象 ,采用分析其相对于单背压凝汽式汽轮机组功率增益变化的方法 ,分析了双背压汽轮机组变工况运行时主要工作参数对机组热效率的影响。指出为了取得最大经济效益及保证机组安全 ,在运行时应根据冷却水温度及凝汽器蒸汽负荷的变化对冷却水流量作相应调整或对机组负荷作相应限制。

冷凝式汽轮机性能计算及其软件

以大型化肥厂引进的汽轮机组为实际对象，阐述了冷凝式汽轮机变工况性能的计算方法，并编制了汽轮机变工况性能计算软件。采用ＩＦＣ及模型联合编制了汽轮机工质的热力性质计算程序，提高了精确度。实现了变量及变质多种变工况下的汽轮机性能计算。

电站凝汽器钛管断裂原因分析

电站在进行汽轮机试验时一根凝汽器钛管发生断裂。通过采取表面宏观检查、断口分析、材质检查等方法,对钛管断裂原因进行分析,并提出改进方案。结果表明:钛管的断裂性质为高周疲劳断裂,疲劳源位于钛管的焊缝位置;钛管断裂与蒸汽冲刷导致钛管振幅过大有关,从而在疲劳性能相对较差的焊缝处萌生裂纹源。通过增加防冲板的方式,可以有效避免类似故障。

51-50-1型凝汽机组供热技术改造

介绍了51-50-1型凝汽机组供热技术改造内容,对改造后的机组进行了热力和强度核算,并计算了热力特性指标。

大型凝汽式汽轮机定期性能监控试验方法

介绍了一种对汽轮机服役期内连续地进行定期性能监控试验的方法 ,即美国机械工程师学会的《常规性能试验规程ASMEPTC6S》。此方法与传统的性能试验方法相比 ,减少了试验仪表和试验人员 ,降低了试验费用 ,不必过分要求试验的绝对精度 ,但强调试验的重复性 ,具有更加切合实际需要的使用价值。

确定凝汽式汽轮机末级临界流量与临界压力比的数值方法

该文讨论运用计算机计算凝汽式汽轮机末级的临界流量与临界压力比问题，可供凝汽式机组和调节抽汽式机组参考。

中、小型凝汽式汽轮机组改造为供热机组的方法研究

国家计委、国家经贸委、电力工业部、建设部于1998年2月17日联合发布的《关于发展热电联产的若干规定》第八条明确规定,“发展热电联产应优先安排现有中、小型凝汽机组改造为供热机组”.目前我国许多中小电厂安装有为数不少的中、小型凝汽式汽轮发电机组.这些机组由于煤耗高、热效率低,有的已停止运行,有的即将停止运行.因此,将其改造成供热机组,实行热电联产。

集成探针气动部分的风洞标定

为了验证测量汽轮机内湿蒸汽的探针的性能以及分析流场实验数据,对探针在开式空气风洞和湿蒸汽风洞中作了标定,标定马赫数范围0.1～1.1,气流攻角从-10°～40°,气流偏转角从-10°～10°,这一范围测量得到的标定曲线完全覆盖了汽轮机末级前后可能出现的情况。通过比较在空气、过热蒸汽和湿蒸汽3种介质中的标定数据,提出了可以用空气风洞标定取代复杂的过热蒸汽或湿蒸汽风洞标定的结论。

纯凝汽机组改造为供热机组的可行性探讨

对 6 0年代生产的N5 0 - 8.83型凝汽式汽轮机 ,在基础系统及辅机等尽可能不变的前提下 ,改造为供热抽汽凝汽式汽轮机 ,同时进行通流部分节能改造 ,经过热力计算、结构分析和方案比较 ,认为该型机组的改造在技术上是可行的 ,经济上是合理的。

影响凝汽式汽轮机真空度的几个因素

离心式压缩机是加氢装置的心脏,是保证加氢装置平稳运行的核心设备。而作为它的驱动设备凝汽式汽轮机则是心脏中的心脏。凝汽式汽轮机正常运转的关键条件之一是保持合格的真空度,真空度的建立和保持一般有几个影响因素。以装置中出现的机械影响、冷却水水温影响、控制仪表影响的情况加以论述。