柴油机活塞的热疲劳寿命预测

按照热疲劳和高温低周疲劳断裂机制研究了柴油机活塞的寿命和安全性评定．采用Ｍｉｓｅｓ当量准则，求出当量应变范围，通过实验证实，它与寿命之间存在着ＭａｎｓｏｎＣｏｆｆｉｎ公式关系，并把这一表达式推广到复杂应力状态且摆脱结构形状和尺寸的影响，从而可把实验室中利用试件进行的一维状态下疲劳特性的试验结果用于复杂应力状态下不同形状和尺寸的构件．最后把这一成果用于１２Ｖ－１８０型柴油机活塞寿命预测并证实同相热疲劳模式预测结果是合适的．

三维应力状态柴油机活塞的低周热疲劳安全性评价

根据柴油机“起动－停车”过程，缸内温度和压力呈现三角波形变化的特点，采用ＡＤＩＮＡＴ和ＡＤＩＮＡ有限元程序，分析了轻４２－１６０柴油机活塞的三维温度场和三维循环弹塑性应力、应变场，并由Ｍｉｓｅｓ当量理论求出相应的当量值，从而得到危险点位置．同时，采用带预裂纹和带不同尺寸及形状缺口的圆柱形试件，在模拟缸内压力、温度和活塞的应变速率条件下，在国产红山低周疲劳试验机上，进行了高温低周疲劳和热疲劳裂纹扩展试验．结果表明，危险点的当量Ｊ积分范围，能有效地表征裂纹扩展速率且不受试件缺口形状和尺寸的影响．最终建立了裂纹扩展寿命评价式和门槛值。

175F-1型柴油机活塞温度的热电偶法测量

介绍了用热电偶法中的间断接触法测量175F-1型柴油机活塞温度的测量系统和试验结果，为该机的结构优化和性能改进提供了依据。

农用柴油机活塞CAD技术

农用柴油机活塞型式多样,市场竞争日趋激烈。采用现代技术 CAD 来设计活塞可满足不同型式发动机的要求并使其达到性能优良。本文从农用活塞 CAD 的要求出发,论述了实现活塞 CAD 的方法和技巧。

基于两类可视化方法的柴油机活塞环胶结故障辨识

用两种可视化方法 :二进小波变换图形和浑沌分析中的Poincare截面 ,对采集于柴油机机身的一组振动信号时间序列进行分析 ,以实现故障辨识的便捷性和可视化。

LD11铝合金活塞裙锻造成形坯料工艺

LD1 1铝合金活塞裙由于形状复杂、含硅量高 ,非常难以成形 .成形过程中 ,坯料的形状直接影响产品的质量 .因此 ,坯料形状的选择 ,一直是该类活塞裙成形的技术难点 .首先从理论上对圆柱形和锥台形两种不同形状的坯料在成形过程中金属的流动行为进行了分析 ,初步了解了它们各自的变形特点 .然后采用有限元方法 ,对圆柱形和锥台形两种坯料的成形过程进行对比模拟 ,进一步得到了它们在成形过程中速度场、应变场和金属纤维流线的分布规律 .通过分析这些场量的不同分布对产品质量所产生的影响 ,初步选择了活塞裙成形的坯料工艺方案 .最后 ,根据所选的方案进行实物锻造 ,得到了形状、尺寸和内部质量都比较理想的产品 .采用这种理论分析、有限元模拟和实物锻造相结合的方法 ,不但确定了 LD1 1铝合金活塞裙锻造成形的坯料工艺方案 。

柴油机活塞裙部尺寸的正确注法

活塞是柴油机中的一个重要运动零件,它长期处于高温、高压条件下,作变负荷的往复运动并传递动力。故其工作性能和寿命至关重要。就筒体活塞的基本结构而言,一般可分为:顶面、头部、槽部、裙部和销孔五个部分。它们各有各的功用和要求。本文仅就活塞裙部形状尺寸的标注,提出一些看法,以求和有关同志商讨。由于活塞在气缸中工作时,裙部是导向和承受侧推力的表面,故裙部在整个活塞中占有较大的表面积。另外,销孔的位置也处于裙部范围内,因此,必造成裙部金属材料的分布不均匀。当活塞工作受热膨胀时,由于销孔座部分的金属材料比较集中,其热膨胀量必然比其它部分大。

柴油机整体活塞温度场及热应力的三维有限元分析

本文以16V240ZJ 型柴油机整体薄壁球铁活塞为例,采用两段温度拟合法确定了其热边界条件,进而得到了活塞的三维稳态温度场,并以此温度场为热载荷,计算了其热变形和热应力,得出了一些有意义的结论.

贫油润滑下活塞环组膜厚计算的改进及其验证

活塞环油膜厚度的计算和测量是发动机摩擦学研究的重要内容,作者改进了活塞环的润滑模型,编制了更加接近实际的计算程序,在程序中考虑了多环贫油润滑情况下滑油的分布、烧耗等因素,并进行了供油量的连续性计算,同时考虑了上、下止点处出现的混合润滑。作者还在高速小缸径柴油机上开发了一种调频式活塞环油膜厚度测量装置。理论计算表明,考虑贫油及布油情况的多环物理模型是合理的,用该模型计算的缸套活塞环油膜厚度很接近实测值。通过不同条件下的试验和计算进一步探明了影响活塞环油膜厚度的诸因素的作用。

活塞环性能的测试

本文介绍了利用普通材料试验机,准确、方便地测试活塞环径向弹力、弹性系数、抗弯强度等重要性能指标的方法。该方法满足了活塞环性能试验的需要,并符合GB1149—82《内燃机活塞环》的要求。

热交换器在阳极氧化制冷系统中的应用

本厂为玉林柴油机厂生产的6112活塞需进行低温阳极氧化,达到耐热和防止热裂.活塞在阳极氧化生产过程中将产生热量,因而槽内稀硫酸温度将随之不断升高,当温度升高到10℃时,生成的氧化膜将达不到技术要求.为了保证活塞阳极氧化生产过程中,稀硫酸溶液温度为-5～5℃的特定工作条件,我们设计了一套制冷系统.该系统由四个主要部分组成:(1)制冷机组;(2)冷却槽;(3)工作槽;(4)控制部分.工作槽和冷却槽之间用管道和泵连接,使槽液循环,而稀硫酸则在冷却槽内通过冷却管来降温.具有结构简单,容易制作,不需专门的换热器及溶液循环泵等优点.

用ASKA程序对柴油机活塞进行计算和分析

一、概述 活塞是柴油机结构设计中最为关键的部件之一。近年来,降低油耗、减少振动和噪音,确保发动机活塞的使用寿命以及使其轻量化等已成为研究的重大课题。以往在活塞设计时一般采用简单的应力计算等方法来决定其尺寸。

175F-1型柴油机活塞温度的测量

介绍了用热电偶法中的间断接触法测量175F-1型柴油机活塞温度的测量系统和试验结果,为该机的结构优化和性能改进提供了依据。

中凸型活塞裙纵向型线的计算机设计

本文在苏联学者所提出的中凸型活塞裙设计方法的基础上，发展了一种实用的计算机设计方法．经过多个实例验证，此方法使用方便，能满足中小功率柴油机活塞设计的要求．

活塞热变形的有限元分析

由于活塞的结构、受热状况可以近似地认为是轴对称的,且柴油机在稳定工况下运行时,活塞的温度基本上不随时间变化,因此,可以把活塞热变形问题作为稳定的轴对称问题专虑。本文采用有限元法,在轴对称稳定温度场的基础上,研究活塞的热变形,为实现活塞结构的优化设计提供基础。一、轴对称体基本方程式根据轴对称物体的特点,选用柱面坐标系,以物体的对称轴为x方向的坐标轴。在该物体内取出的微元体上受到的热应力有:

中速发动机活塞的发展

本文对现代中速、四冲程发动机活塞,特别是对活塞顶、活塞环槽、活塞销座孔以及活塞环组等主要件存在的裂纹、腐蚀和磨损等故障以及引起这些故障的机理进行了探讨,同时对上述各主要件分别从设计结构、材料选择和表面处理几个方面介绍了已经采用或正在开发的许多解决措施。

活塞环拉缸是未来柴油机设计的极限条件

用一台与实际船用柴油机尺寸成比例的模拟试验装置进行活塞环拉缸试验,可得出实用的经验公式,并在实用的中速柴油机上作拉缸试验,来验证该经验公式。本文认为按该经验公式来评价柴油机设计和开发工作是有效的;同时还指出,必须从增大拉缸发生极限值和降低与柴油机运转要素有关的苛刻度这两方面来大力推行提高安全系数的措施。