钢壳陶瓷涂层排气道对风冷增压柴油机性能的影响

对排气道采用隔热措施后，使通过排气道散向气缸盖的热量减少，从而降低气缸盖的热负荷和热应力，达到增加标定功率的目的．描述了钢壳陶瓷涂层排气道气缸盖的设计与铸造工艺、气缸盖的热冲击试验和温度测量、单缸机性能考核试验．在国产ＢＦ８Ｌ４１３Ｆ风冷增压柴油机（Ｄ＝１２５ｍｍ，Ｓ＝１３０ｍｍ）上进行隔热气缸盖与原机气缸盖的性能对比试验．试验结果表明，采用陶瓷隔热后，整机功率从２３５ｋＷ增至２５４ｋＷ，增加８．１％，缸盖温度却比原机低１０℃．

柴油机扩压排气支管的冷态性能研究

通过理论计算和试验研究，对模件式单排气总管（简称ＭＳＥＭ）系统扩压长支管的非定常流动特性进行了分析，理论计算和实测结果吻合较好．结果表明：ＭＳＥＭ系统采用扩压长支管系统能够明显地降低排气背压和排气总管的压力波动，减少排气系统的能量传递损失，为高增压、超高增压柴油机采用ＭＳＥＭ系统扩压长支管系统提供了理论基础．

水套排气管铸造工艺方案设计

我厂是生产“190”系列“V”型柴油机的专业厂。1987年开始研制“12VB”天然气发动机。该产品不像柴油机那样有使燃气温度降低的条件。因此,天燃气发动机燃烧室周围零件的温度及排气温度高于柴油机。设计过程中为了使整机布局合理,并充分利用有限的空间,就出现了如出气腔、出水总管、水套排气管等形状比较特殊的薄壁异型管类件。现将水套排气管工艺方案的确定简单介绍如下。