增压器叶轮超速自增强技术

叙述了增压器叶轮超速自增强技术的原理，提供了两种超速工艺的工装设计方案，并通过有限元分析，提出了最佳超速转速确定的方法。

增压器涡轮动叶片用高温合金的对比

对GH36、GH132、871和K13等四种高温合金增压器涡轮动叶片材料进行比较后,认为用K13高温合金精铸涡轮动叶片有推广应用的价值。

涡轮增压器动叶片加工工艺分析

分析了涡轮增压器动叶片的加工工艺,认为毛坯采用精锻工艺生产,榫齿通过叶身六点定位、随行夹具低熔点合金浇注固定、蠕动进给磨削,可取得较好的效果,但应向自动化生产方向发展。

6P125ZQ型柴油机用废气涡轮增压器的选择与匹配试验研究

本文论述了6P125ZQ型柴油机用废气涡轮增压器的选择与试验研究,通过对比试验确定了合适的增压器方案。

混流式叶轮叶端间隙分布对高压比离心式压气机性能的影响

为揭示叶端间隙分布对离心式压气机性能的影响,采用压比为10的离心式压气机混流式叶轮对各种叶端间隙分布进行了试验研究。改变间隙不仅采用蜗壳相对于叶轮轴向移动的方法,而且还采用径向变形的方法。将测得的叶端间隙对叶轮效率和输入压头的影响的数据同计算值进行了比较。还论述了叶端间隙分布对可用流量范围的影响。

高增压四冲程柴油机用 VTR/C··4P 型高压比涡轮增压器

高增压四冲程柴油机的比功率预期还将进一步提高。采用单级涡轮增压,在增压器效率相同的条件下,较高的平均有效压力需要爆发压力进一步提高。VTR/C··4P 型涡轮增压器可使压气机的最大压比达5:1。本文描述特殊部件的设计以及在涡轮增压器试验台和试验发动机上的试验结果。同时,提供了即使在较高机械负荷条件下,仍可保证运用可靠性的措施。在满负荷时,增压压力的提高将导致部分负荷的运行性能恶化,补救措施显然是改进涡轮增压器系统。本文给出了平均有效压力达2.8MPa、选用各种增压系统的预期的柴油机在满负荷及部分负荷时的性能计算结果。

高压比高效率柴油机涡轮增压器的发展

本文介绍了三菱重工推出的一种涡轮增压器压气机叶轮——长短叶片叶轮,该叶轮可以满足目前提高柴油机输出功率的要求。它在高压比区域内,可以提高压气机的效率(大约比传统的长叶片叶轮压气机的效率提高4～5%),而且喘振裕量也是令人满意的。安装有这种叶轮的 MET—SD 系列增压器,已经开始销售,而且在用户中获得了很高的声誉。

MAN B&W高效废气涡轮增压器和动力涡轮

在压气机叶轮具有后掠式弯曲叶片及在增压比高达π=3.5的情况下,在工作点仍然可以获得85～86％的效率。在转子叶片振动同时降低的情况下,通过涡轮喷嘴环的合理绘形设计,可以使效率大约提高1～2％。对于小的径流式涡轮增压器,其效率在60～65％之间。对于具有轴向涡轮的大型增压器,其效率在65～73％之间。为了充分利用废气中的剩余能量,开发了由3个尺寸等级的动力涡轮系列。涡轮及其传动机构的总效率可达74～76％。

径流式涡轮增压器和动力涡轮的试验研究及应用结果

为使功率在300～2500kW 之间的柴油机实现经济的涡轮增压,采用了带径流式涡轮的非冷却涡轮增压器。动力涡轮亦采用的是径流式涡轮。本文介绍 MANB&WNR 涡轮增压器的运用结果(重点介绍其效率及加速性能)和动力涡轮的应用范围及使用经验。文章最后还介绍了一台压比高达4.5的 NR24/R 涡轮增压器的开发过程及研究成果。