柴油机用双燃料法燃用甲醇的燃料控制系统的研究

介绍了柴油机用双燃料法燃用甲醇的燃料控制系统的研究结果。试验结果表明:这种新的燃料控制系统具有结构简单、操作方便的特点,并可使发动机获得满意的性能。在标定负荷时,发动机燃用甲醇量最大可达甲醇、柴油消耗量的80％以上(按重量计),有效热效率最高值为38.3％,比燃用纯柴油时提高了6.1％。

16V240Z型柴油机油泵试验台微机调节系统的研究

通过对微型计算机应用于柴油机供油系统性能试验的方法进行的研究，探讨了计算机调节系统的设计，实现了用计算机对油泵试验台凸轮轴转速的控制以及对供油齿条位置的调节。

X195柴油机直喷式燃烧系统的研制

通过开发超短型螺旋进气道与合理的匹配供油系统参数、燃烧室形状，在生产工艺基本不变的情况下，实现Ｘ１９５柴油机燃烧系统由涡流式改直喷的目的。实践证明方法可行，耗油率、排气温度、冷起动温度、排气烟度得以降低。

一种紊流油膜雾化燃烧系统的试验研究

利用螺旋进气道和非圆形燃烧室相配合，形成进气涡流、挤流、紊流及微涡流等多种流动状态，实现以空间雾化为主、油膜蒸发燃烧为辅的燃烧过程．取得了提高功率、降低燃油消耗率、减小最高燃烧压力和压升率及改善ＮＯｘ排放的效果．

柴油机喷油系统压力波形的特征抽取及描述方法

本文基于主导峰(谷)思想提出了一种波形特征抽取和描述方法,这种方法能有效地抓住波形的主要特征.文中首先给出了主导峰(谷)的概念及识别算法.然后,根据柴油机喷油压力波形的特点,具体讨论了压力波形的符号化方法及步骤,并给出了描述实例.最后,简要分析了将这种方法进一步扩展而构造的波形特征层次树及其特点.

VE 泵的特性及其试验研究

叙述了现代高速柴油机广泛采用的ＶＥ分配泵的发展及特点，并介绍了用微机、采集仪等测试。

弹性体测量系统中的数据采集及其预处理

精确测定喷油泵校正器的预紧力和校正行程 ,具有重要的理论和现实意义。文中先对一种能够精确测量喷油泵校正器预紧力和校正行程的弹性体测量系统的硬件组成部分做了概述 ,然后较详尽地论述了位移和力信号的采样原理、预处理方法及其在本系统中的具体应用。实践表明 。

PA6 可变喷射正时喷油泵的优化设计

为了设计ＰＡ６柴油机可变喷射正时喷油泵。

柴油机燃油系统精密偶件的检验方法

柴油机的燃油供给系统是柴油机的重要组成部分，其性能和技术状况的好坏不仅直接影响柴油机的动力性、经济性及使用的可靠性，而且对环境污染也有极其重要的影响。在柴油机的燃油供给系统中，三大精密偶件即柱塞偶件、出油阀偶件和针阀偶件加工精度极高，对其密封性和耐磨性要求非常严格。工作中由于柴油的压力和流速都很高，以及柴油中存在的杂质都会对偶件的表面产生磨损，尤其是工作部位。那么在维修过程中，

电子控制燃油喷射系统瞬变过程的模拟

本文提出了电子控制燃油喷射系统瞬变过程的循环供油量变化的计算方法,为柴油机工作过程的模拟计算提供依据。

柴油机随机引汽乳化装置的节能分析与应用

介绍了引汽乳化装置在柴油机上应用的台架试验和实际生产实验的结果．由实验结果可知，使柴油机节油达3－9％．与其它乳化燃料在柴油机试验结果对比．不仅达到节油目的，还解决了其它乳化燃料配制耗能，不能久置及稳定性不好等问题．

在两相流状态下柴油机供油系统中音速的测定

本文通过在喷油泵试验台上测定高压油路实际压力波传播速度，论述了在油一汽两相状态下，柴油机喷油系统中高压油管和喷油嘴油道内音速的变化规律，并指出造成高压油路各段音速不同的原因是高压油路内汽泡分布的不均匀性。

柴油机供油系统参数对空泡产生的影响

本文通过改变柴油机供油系统中出油阀紧帽腔容积、喷油嘴针阀开启压力、出油阀减压容积、高压油管内径、出油阀弹簧刚度等参数，研究了这些参数对供油系统空泡产生的影响。

喷油咀针阀体通用钻模设计及加工

喷油咀偶件是柴油机上精密部件之一。喷孔加工工序又是针阀体加工中一道关键工序,喷孔质量的好坏将直接影响到柴油机的动力性能参数。图1所示的零件是长型四孔喷油咀针阀体。该种形式的针阀体零件喷孔多,孔径小,其孔径一般在0.2～0.3范围内居多,几何形状复杂,这对于钻模设计、模具制造、喷孔加工都带来了一定的难度。图2所示的模具是用于加工长型多孔针阀体工件喷孔的钻模。一次定位装夹就能完成钻削多个喷孔的任务。一。

我国P系列小型孔式喷油器的研制及其在柴油机上的应用

本文简要分析了 P 系列小型孔式喷油器的结构和性能,着重分析了所研制的几种车用柴油机用喷油器的性能、结构特点及其与整机配试结果。

DPⅡ低惯量喷油器调压装配台微机控制系统

ＤＰⅡ型低惯量喷油器调压装配台是机电一体化的自动化精密检测装置．该装配台控制系统采用ＳＴＤ５０００总线控制机进行控制．笔者简述该计算机系统的工作原理。