单缸柴油机调速器恢复力特性分析

调速器恢复力特性是调速器静态特性和动态特性分析的基础。本文提出了一种适合单缸柴油机调速器恢复力特性的分析方法 ,并以X195柴油机调速器为例 ,建立了恢复力特性的完整模型 ,给出了计算机模拟结果。分析结果表明 ,该调速器恢复力特性具有 4个临界调速器轴位移点 ,恢复力特性的形态可分为 7类 。

柴油机数字式电子调速器

提出了一种采用ＭＣＳ－８０９８单片机控制的柴油机数字式电子调速器．通过单片机对柴油机转速进行数字ＰＩＤ调节，克服了传统机械式调速器的许多缺点．实验表明该调速器能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求．

基于单片机控制的柴油机全电子调速器

本文介绍一种以单片机为控制器的柴油机全电子调速器，论述了全电子调速器各组成部分的工作原理和实现方法，建立了采用ＰＩＤ调节器的柴油机全电子调速系统的数学模型，结合计算机数字控制的特点对ＰＩＤ调节器进行优化设计，并对系统的动态特性进行数字仿真，介绍了柴油机全电子调速系统的试验研究工作。

8098单片机调速器的研究

通过对柴油机用调速器的现状及发展趋势分析 ,提出了一种以单片机为核心的调速器设计方案 ,并进行了硬件设计、软件编制及电路试验。通过实验表明 ,单片机调速器的设计方案是可行的 ,能够实现规定的各项控制功能 ,以它构成的电子调速系统具有响应快。

非增压柴油机全程转速自动调节系统稳定性分析

本文对汽车,拖拉机中常用的非增压柴油机和机械式全程调速器组成的全程转速自动调节系统,从理论上进行了稳定性分析,并提出了其稳定条件。

6105Q_2柴油机微机控制调速系统的试验研究

本文对6105Q_2柴油机进行了电子调速系统的试验研究。以微处理器作为调节器,利用系统辨识方法建立系统模型.并在积分分离 PID 调节器作用下进行了仿真研究和实验验证。

柴油机电子调速器微机控制系统设计

论述了柴油机用电子调速器的开发与研制过程。电子调速器是内燃机车微机控制系统的一个组成部分，其设计的主要内容有：采用ＰＩＤ控制算法和哥德温自适应控制方案的电子调速器的设计，主控制电路的设计；模拟量输入通道与数字量输入通道的设计；及上述各部分的软件编程与统编。

全程调速器的工作原理和柴油机的调速特性

介绍了全程调速器的基本结构、工作原理和静特性。静特性经过坐标转换可获得柴油机的全程调速特性。静特性上平衡点所对应的转速和扭矩与调速特性上的不一致,是调速器工作摩擦引起的偏差。提高调速器的质量可减小偏差。

用频率试验法研究机械式调速器的动态性能

本文利用频率响应试验装置,对Ⅱ号泵和 A 型泵调速器进行了频率响应试验,并根据试验结果对其动态性能进行了理论分析。认为Ⅱ号泵调速器在全油门情况下有足够的稳定性储备,但在怠速情况下稳定性储备很小,不同振幅对其频率特性有一定影响。文中还分析了相位对供油超调的影响。

柴油机组模型及模型参数对调速系统性能的影响

本文详细分析了柴油机组模型及模型参数的物理意义．以Ｘ１９５型柴油机具体参数入手深入探讨了柴油机组模型中诸参数对调速系统性能的影响．

柴油机电子调速器微机控制系统设计

论述了柴油机用电子调速器的开发与研制过程。电子调速器是内燃机车微机控制系统的一个组成部分，其设计的主要内容有：采用ＰＩＤ控制算法和哥德温自适应控制方案的电子调速器的设计，主控制电路的设计，模拟量输入通道与数字量输入通道的设计。