喷油泵动态参数的研究

作者对6130Q柴油机喷油泵,在稳定工况和变速工况中,进行了齿杆位移和供油提前角等运动规律方面的测试研究。文中结合测得的喷油规律及示功图,分析了齿杆位移、供油提前角等参数在稳态时的波动和动态响应对柴油机工作稳定性、加速性及燃烧过程的重要影响。

柴油机高压燃油泵的改进设计研究

采用轴对称有限元分析方法 ,对燃油泵柱塞和柱塞套的工作变形进行了分析 ;针对普通燃油泵因燃油渗漏而难以建立高燃油压力的问题 ,利用柔性可变截面控制技术 ,对燃油泵柱塞偶件进行了改进设计研究 .研究结果表明 ,改进后的油泵柱塞副的配合间隙可随燃油压力而变化 ;在燃油压力升高时 。

电控单体泵油量一致性影响因素研究

应用Monte Carlo法与喷射系统液力仿真相结合的方法,对电控单体泵油量一致性影响因素进行了分析与研究,发现电磁阀阀芯孔直径和电磁阀阀芯行程的影响度最大,为电控单体泵油量一致性改进提供了理论依据。

PAIRCUI电控燃油系统共轨压力控制特性

建立了 PAIRCUI电控燃油系统共轨压力研究的数值模型 ,通过数值模拟和实验研究 ,详细分析了 PAIRCUI燃油系统共轨压力稳定性和过渡响应速度的主要影响因数 ,为共轨系统的开发和设计提供了重要依据 .

油泵-柴油机配试模糊评价及重设计模糊决策的研究

首先分析了油泵－柴油机的匹配试验的实质，然后提出配试模糊评价模型，对匹配方案进行评价和排序，建立了配试结果不满意时的产品设计参数修改的模糊决策专家系统，最后讨论了集成模糊评价和模糊重设计，进行实时测试。

柴油机高压共轨系统高压油泵驱动扭矩仿真研究

针对BOSCH CP2高压油泵,用MATLAB/Simulink建立驱动扭矩模型,并通过试验验证模型的正确性。仿真计算分析了结构参数和转速、轨压、喷油量、温度对驱动扭矩的影响,并为共轨系统扭矩控制中的高压供油泵需求扭矩提供了基础模型,也为高压油泵的选型和设计提供指导。

基于仿真的油泵类产品的集成开发 (Ⅰ)设计过程与集成框架

首先分析了产品开发的三种模式：串行开发模式，基于计算机与并行工程思想的集成框架开发模式，基于网络通讯技术、人工智能与并行工程结合的分布式并行协作开发模式，探讨了三种开发模式的特点，具体介绍了集成框架开发模式的步骤。结合油泵产品开发过程的特点，建立了集成框架的模型并开发了相应的原型系统。

用微机进行不同出油阀对VE泵性能及喷油过程影响的研究

作者用自行开发的软件对在油泵试验台上测得的喷油压力、针阀升程信号进行了数据采集和计算,在试验的基础上提出了分析喷油过程的四个判据。

单体泵高转速试验研究

采用某柴油机用单体泵,配新设计的高速凸轮型线,与原电控系统联调,在喷油泵试验台上进行电控单体泵高转速匹配试验。根据高转速试验数据及系统在高转速下的试验现象,对试验结果进行了分析、对比,对试验现象产生的原因进行了分析、总结。通过试验研究,验证单体泵提高转速的可行性,并为进一步研究提出改进措施。

柴油机喷油泵凸轮轴转速波动的特征分析

喷油量反馈技术是柴油机由开环MAP图控制向闭环反馈控制发展所必须解决的重要课题。目前柴油机的喷油量无法实现实时闭环控制是因为没有找到一个信号合适、成本低廉、处理简单的反馈途径。本文对喷油泵凸轮拍的瞬时转速进行了测量，建立了凸轮轴的单个自由度的弹性扭转振动模型，并从时域和频域对凸轮拍瞬时转速的波动特征进行了分析。在PPVI电控喷射系统[1]的基础上，对瞬时转速与喷油泵的泵腔压力以及瞬时转速的波动幅值和喷油量的相互关系进行了研究。初步的测量结果表明，由凸轮轴瞬时转速波动可间接估计喷油量，从而为柴油机喷射过程故障诊断和喷油量的分缸反馈的研究提供了一条新的途径。此外对凸轮轴瞬时转速波动的其他意义也进行了剖析。

基于XC164电控组合单体泵控制单元的研究

介绍了以XC164为MCU的电控组合单体泵电控单元的研究。联合凸轮轴信号和曲轴信号,实现了快速准确判缸;利用XC164的输入捕获/重载功能倍频曲轴信号,大大提高了曲轴位置检测的精度,实现喷油正时的精确控制;采用高低端驱动和高低电压切换以及电流闭环控制技术,对单体泵电磁阀进行驱动控制,实现了电磁阀高速开关控制。该控制单元经油泵及发动机台架试验验证,满足电控组合单体泵系统要求。

喷油泵柱塞偶件密封与润滑的研究与分析

应用油膜理论和缝隙液流理论,分析了喷油泵柱塞偶件的燃油密封与润滑,提出确定柱塞偶件最小间隙的基本理论与分析方法;在此基础上,针对当前典型直列燃油喷射系统,对喷油泵运行过程中柱塞偶件燃油泄漏、缝隙压力、柱塞腔压力、偶件配合间隙及其变化等进行了模拟计算与分析,为柱塞偶件设计和工艺改进提供了理论依据。

油泵产品仿真设计系统的开发

分析了油泵产品传统开发方式的不足，提出了基于仿真和人工智能的集成开发框架，其充分利用了集成信息和开发者的经验，开发的软件系统具有产品实例库维护、产品方案设计、性能仿真、装配仿真、配试评价等功能，使油泵产品的开发周期大为缩短，开发成功率得到极大提高。

发展中的轻型车用PM型直列式喷油泵

分析了国内外情况,并结合国情,阐述了开发PM型喷油泵的现实意义;着重论述了PM型喷油泵的结构特点和具 有高喷射压力的技术措施;同时还详细叙述了针对柴油机欧II排放要求而与PM型喷油泵配套开发的RWS调速器的设 计要求与特点。试验结果表明:PM型喷油泵能够全面满足轻型车用柴油机性能以及欧II排放法规要求。

关于高压喷油泵滚轮与凸轮间润滑的探讨

对喷油泵中的凸轮与滚轮这对摩擦副的润滑情况进行了计算分析,发现喷油泵转速、凸轮以及滚轮表面加工质量、最小曲率半径等参数对润滑情况的影响比较大,而喷油泵的泵端压力、凸轮与滚轮的接触宽度、及材料对润滑情况的影响则相对较小。

顶隙柱塞的原理分析

从顶隙柱塞的结构出发,通过对液力过程的模拟,对比分析了顶隙柱塞与常规柱塞的喷油特性差异,从而得出了顶隙柱塞随转速增高而喷油提前的原因,并通过试验测试验证了此结论。另外,还对比分析了不同顶隙结构参数对喷油提前特性的影响,提出了顶隙柱塞设计中需考虑的几点因素。

通过改进出油阀结构完善喷油泵性能

随着柴油机高压喷射技术的广泛应用 ,喷油系统穴蚀和二次喷射出现的可能性增加 ,改进出油阀结构是解决这类问题的有效方法。笔者就已出现的各种出油阀型式进行了介绍 。

一种新型共轨用高压油泵性能特性试验研究

高压共轨燃油喷射系统是当今最先进的燃油喷射系统 ,高压油泵是系统中的关键零部件。本文简要介绍了两种典型的共轨用高压油泵———BoschCR (CommonRail)系统的高压泵和电装公司ECD -U2系统高压泵 ,并列举出各自的工作原理。但重点介绍了一种新型共轨用高压泵的性能特性试验研究结果 。

新型共轨压电喷油器驱动模块开发及应用

在自主研发的新型共轨压电式喷油器基础上,设计开发了驱动电路,对压电驱动的核心电路进行研究,最后进行相关喷油泵及发动机台架试验验证,结果表明该驱动模块在各种工况下驱动性能良好,从而为下一步压电式共轨系统应用奠定了基础。

四缸A型柱塞泵性能改善的研究

为了提高柴油机的扭矩储备系数 ,对喷油泵出油阀削扁密封锥面、削扁减压环带进行大量的试验 ,最后选择了削扁密封锥面和削扁减压环带相结合的改进方案 ,并对这种改进后的出油阀进行了喷油泵试验和配机试验。试验结果表明 ,改进后的出油阀提高了喷油泵的平均有效喷射压力和高压油管内的压力传播速度 ,增加了最大扭矩工况点的供油量 ,同时能保持标定工况时供油量基本不变 ,这使柴油机的扭矩储备系数大大增加。配机试验还表明 ,改进后的出油阀在提高柴油机动力性的同时 ,能够保持燃油消耗率和低速时的烟度值基本不变。