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采用谐振进气系统的汽油/LPG双燃料发动机
被引量:
2
1
作者
贾丽冬
陈传举
+1 位作者
李翔
李军
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第4期38-41,共4页
通过计算和台架试验,得出了能使一台汽油/LPG双燃料发动机外特性最大转矩值为最佳的进气谐振管长度。开发出进气谐振管长度二级可变系统,提出了控制策略。应用该系统后,双燃料发动机的额定功率与原机差不多,而最大转矩提高了11.9%(汽油)...
通过计算和台架试验,得出了能使一台汽油/LPG双燃料发动机外特性最大转矩值为最佳的进气谐振管长度。开发出进气谐振管长度二级可变系统,提出了控制策略。应用该系统后,双燃料发动机的额定功率与原机差不多,而最大转矩提高了11.9%(汽油)、4.9%(LPG),外特性最低燃油消耗率降低4g/(kW·h)(汽油)。最后分析了该机以汽油燃料和LPG燃料工作时谐振进气系统对外特性改善效果不同的原因。
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关键词
双燃料发动机
进气系统
谐振模型
外特性
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职称材料
质子交换膜燃料电池发动机空气系统仿真与试验研究
被引量:
3
2
作者
许思传
安凯
+1 位作者
周定贤
常国峰
《车用发动机》
北大核心
2011年第1期38-41,共4页
基于AMEsim分析软件建立了质子交换膜燃料电池发动机空气系统模型,对某高压燃料电池发动机台架的空气系统进行了仿真计算和试验验证。结果表明,仿真结果与试验结果基本吻合,具有明显的一致性,仿真研究能够为空气系统设计以及控制提供理...
基于AMEsim分析软件建立了质子交换膜燃料电池发动机空气系统模型,对某高压燃料电池发动机台架的空气系统进行了仿真计算和试验验证。结果表明,仿真结果与试验结果基本吻合,具有明显的一致性,仿真研究能够为空气系统设计以及控制提供理论依据。
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关键词
燃料电池发动机
空气系统
仿真
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职称材料
旁通阀开度对增压中冷CNG发动机性能影响的研究
被引量:
2
3
作者
朱昌吉
王立军
+3 位作者
邢喜村
李君
杨立平
贾磊
《车用发动机》
北大核心
2009年第2期39-41,共3页
采用定油量、定转速、定点火提前角、只改变旁通阀开度的试验方法,研究了不同混合气浓度下旁通阀开度对增压中冷CNG发动机性能的影响。试验结果表明,随着旁通阀开度的增加,排气压力在旁通阀小开度时明显降低,之后下降缓慢。当排气压力...
采用定油量、定转速、定点火提前角、只改变旁通阀开度的试验方法,研究了不同混合气浓度下旁通阀开度对增压中冷CNG发动机性能的影响。试验结果表明,随着旁通阀开度的增加,排气压力在旁通阀小开度时明显降低,之后下降缓慢。当排气压力减小时,活塞推动气体排出燃烧室的负功减少,扭矩有所提升,燃气消耗率下降,经济性变好,燃气消耗率可降低5%左右。
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关键词
天然气发动机
增压中冷
经济性
旁通阀
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职称材料
内燃机进气压力的频谱分析
被引量:
3
4
作者
李建文
肖永宁
周龙保
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1993年第2期87-92,共6页
提出了分析内燃机进气压力频谱特性的方法,研究了气缸数目不同的内燃机进气压力频谱特性,探讨了进气压力频谱特性与发动机充气特性之间的关系.结果表明:采用谐振型进气管能明显地改善发动机的充气特性.
关键词
内燃机
进气压力
频谱分析
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职称材料
基于节气门修正函数CNG发动机瞬态空燃比仿真分析
被引量:
2
5
作者
严浩铭
孙仁云
+1 位作者
汪科任
张晟恺
《湖北汽车工业学院学报》
2014年第1期14-17,共4页
分析了天然气发动机瞬态工况空燃比偏差较大的原因;提出了利用节气门修正函数,补偿每循环进入气缸的空气质量流量;基于Matlab/Simulink建立了发动机瞬态空燃比控制仿真模型。结果表明:瞬态工况下,节气门修正函数能够快速补偿空气质量流...
分析了天然气发动机瞬态工况空燃比偏差较大的原因;提出了利用节气门修正函数,补偿每循环进入气缸的空气质量流量;基于Matlab/Simulink建立了发动机瞬态空燃比控制仿真模型。结果表明:瞬态工况下,节气门修正函数能够快速补偿空气质量流量,使空燃比能够迅速回到理论空燃比,该方法在实际工程中有一定的应用价值。
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关键词
发动机
瞬态工况
节气门
修正函数
空燃比
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职称材料
燃料电池空气供应系统非线性鲁棒控制
被引量:
1
6
作者
马彦
朱添麟
《车用发动机》
北大核心
2021年第1期9-17,共9页
提出了一种质子交换膜燃料电池空气供应系统非线性鲁棒控制方法。控制目标是在阶跃负载电流条件下过氧比和电堆阴极压力调整到期望值,避免燃料电池空气供应系统出现氧气不足的现象,获得最大净功率。建立了面向控制的空气供应系统多输入...
提出了一种质子交换膜燃料电池空气供应系统非线性鲁棒控制方法。控制目标是在阶跃负载电流条件下过氧比和电堆阴极压力调整到期望值,避免燃料电池空气供应系统出现氧气不足的现象,获得最大净功率。建立了面向控制的空气供应系统多输入多输出模型,针对空气供应系统模型中电堆阴极压力不能直接测量和模型具有非线性程度高、耦合性强、参数的不确定性大等特点,设计了非线性鲁棒控制方法,该方法包括微分观测器和基于反馈线性化的非线性鲁棒控制器。进行了仿真试验,验证了模型精度,并在负载电流阶跃变化和系统参数不确定的条件下,验证了微分观测器和燃料电池空气供应系统非线性鲁棒控制方法的鲁棒性和有效性。
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关键词
质子交换膜燃料电池
空气供应系统
过氧比
阴极压力
微分观测器
鲁棒控制
仿真
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职称材料
气体燃料发动机进气调谐系统中新型电磁阀设计
被引量:
2
7
作者
顾宁
陈传举
+1 位作者
贾丽冬
白鹏飞
《河南科技大学学报(自然科学版)》
CAS
2006年第1期24-26,共3页
发动机燃用气体燃料时,充气效率降低,使发动机最大功率及扭矩下降。为提高燃气发动机的动力性,可对其进气系统进行谐振增压。在进气调谐系统的开发中设计了一种新型阀门,该阀门与目前常用的阀门相比,流通阻力减小,结构简单,安装方便,更...
发动机燃用气体燃料时,充气效率降低,使发动机最大功率及扭矩下降。为提高燃气发动机的动力性,可对其进气系统进行谐振增压。在进气调谐系统的开发中设计了一种新型阀门,该阀门与目前常用的阀门相比,流通阻力减小,结构简单,安装方便,更具实用性。改装后的发动机,最大转矩比原机至少提高了11.8%,最大转矩工况的燃油消耗率比原机降低了4g/(kW.h)。改装系统可适用于多种燃料发动机及汽油机。
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关键词
发动机
气体燃料
进气系统
谐振
阀门
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职称材料
基于负阀重叠EGR策略的HCNG发动机仿真
8
作者
袁俊勇
何义团
+3 位作者
周磊
汪亚芳
纪文晓
邵毅明
《车用发动机》
北大核心
2015年第3期65-69,75,共6页
为降低HCNG发动机NOx排放,采用负阀重叠EGR策略,利用AVL-Fire软件对HCNG发动机不同进气门开启角(θIVO)下的进气过程和燃烧过程进行了三维仿真计算,对比分析了采用负阀重叠前后发动机缸内EGR分布和燃烧过程。仿真结果表明:负阀重叠EGR...
为降低HCNG发动机NOx排放,采用负阀重叠EGR策略,利用AVL-Fire软件对HCNG发动机不同进气门开启角(θIVO)下的进气过程和燃烧过程进行了三维仿真计算,对比分析了采用负阀重叠前后发动机缸内EGR分布和燃烧过程。仿真结果表明:负阀重叠EGR策略下,排气门关闭角(θEVC)固定为340°曲轴转角不变,当θIVO为380°曲轴转角时,既可避免发生回火又能保证一定的进气量及充气效率;采用负阀重叠后,在压缩冲程后期,缸内EGR率呈梯度分布(靠近火花塞位置EGR率较低),更有利于着火及火焰传播;采用负阀重叠可降低缸内最高燃烧压力及最高温度,但会减少进入气缸的新鲜工质,降低发动机功率;通过负阀重叠实现内部EGR可降低NOx排放,但会导致着火困难,燃烧速度变慢;提高点火能量可缩短着火落后期和燃烧持续期,加快燃烧速度。
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关键词
氢发动机
天然气发动机
负阀重叠
废气再循环
仿真
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职称材料
天然气发动机进气道改进设计与性能仿真计算
被引量:
4
9
作者
王晓艳
贾德民
+1 位作者
王波
田红霞
《内燃机与动力装置》
2019年第3期51-55,65,共6页
利用仿真和试验相结合的手段,研究柴油机改制成气体机后其气道的改进方案及对发动机缸内流动的影响,并以此确定优化方案。试验结果表明,将螺旋气道改为切向气道之后,其流通性能变好,缸内气体湍动能增加,能够满足点燃式天然气发动机对缸...
利用仿真和试验相结合的手段,研究柴油机改制成气体机后其气道的改进方案及对发动机缸内流动的影响,并以此确定优化方案。试验结果表明,将螺旋气道改为切向气道之后,其流通性能变好,缸内气体湍动能增加,能够满足点燃式天然气发动机对缸内流动的需求,改善燃烧过程和发动机性能。
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关键词
天然气发动机
进气道
滚流比
优化计算
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职称材料
16V190燃气发动机MPC排气系统设计优化
被引量:
1
10
作者
申青连
贾文杰
赵斌
《内燃机与动力装置》
2018年第2期63-67,共5页
为提升增压器效率,实现降低排气温度的目标,在计算剖析颜巴赫排气系统的基础上,针对颜巴赫机型主要关注排气损失和功率要求,排气总管设计较粗的特点,对国产16V190燃气发动机模件式脉冲转换(modular pulse converter,MPC)排气系统进行设...
为提升增压器效率,实现降低排气温度的目标,在计算剖析颜巴赫排气系统的基础上,针对颜巴赫机型主要关注排气损失和功率要求,排气总管设计较粗的特点,对国产16V190燃气发动机模件式脉冲转换(modular pulse converter,MPC)排气系统进行设计优化;在满足16V190功率设计要求的前提下,主要从排气管管径设计及排气支管缩口设计对16V190排气管进行对比设计和计算分析,结果表明:优化获得了较低的排温,达到了设计优化的要求。
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关键词
排气管管径
MPC
缩口率
充气效率
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职称材料
题名
采用谐振进气系统的汽油/LPG双燃料发动机
被引量:
2
1
作者
贾丽冬
陈传举
李翔
李军
机构
洛阳工业高等专科学校机械系
河南科技大学车辆与动力工程学院
机械部第四设计研究院
西安理工大学机械与精密仪器工程学院
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第4期38-41,共4页
基金
河南省科技厅科技攻关项目(项目编号:200424210015)
文摘
通过计算和台架试验,得出了能使一台汽油/LPG双燃料发动机外特性最大转矩值为最佳的进气谐振管长度。开发出进气谐振管长度二级可变系统,提出了控制策略。应用该系统后,双燃料发动机的额定功率与原机差不多,而最大转矩提高了11.9%(汽油)、4.9%(LPG),外特性最低燃油消耗率降低4g/(kW·h)(汽油)。最后分析了该机以汽油燃料和LPG燃料工作时谐振进气系统对外特性改善效果不同的原因。
关键词
双燃料发动机
进气系统
谐振模型
外特性
Keywords
Dual fuel engines, Induction system, Resonator model, External characteristic
分类号
TK433.44 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
质子交换膜燃料电池发动机空气系统仿真与试验研究
被引量:
3
2
作者
许思传
安凯
周定贤
常国峰
机构
同济大学汽车学院
出处
《车用发动机》
北大核心
2011年第1期38-41,共4页
文摘
基于AMEsim分析软件建立了质子交换膜燃料电池发动机空气系统模型,对某高压燃料电池发动机台架的空气系统进行了仿真计算和试验验证。结果表明,仿真结果与试验结果基本吻合,具有明显的一致性,仿真研究能够为空气系统设计以及控制提供理论依据。
关键词
燃料电池发动机
空气系统
仿真
Keywords
fuel cell engine
air supply system
simulation
分类号
TK433.44 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
旁通阀开度对增压中冷CNG发动机性能影响的研究
被引量:
2
3
作者
朱昌吉
王立军
邢喜村
李君
杨立平
贾磊
机构
吉林大学汽车工程学院
第一汽车集团公司技术中心
出处
《车用发动机》
北大核心
2009年第2期39-41,共3页
基金
“八六三”计划资助项目(2008AA11A167,2008AA11A151)
文摘
采用定油量、定转速、定点火提前角、只改变旁通阀开度的试验方法,研究了不同混合气浓度下旁通阀开度对增压中冷CNG发动机性能的影响。试验结果表明,随着旁通阀开度的增加,排气压力在旁通阀小开度时明显降低,之后下降缓慢。当排气压力减小时,活塞推动气体排出燃烧室的负功减少,扭矩有所提升,燃气消耗率下降,经济性变好,燃气消耗率可降低5%左右。
关键词
天然气发动机
增压中冷
经济性
旁通阀
Keywords
natural gas engine
turbocharged and intercooled
fuel economy
bypass valve
分类号
TK433.44 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
内燃机进气压力的频谱分析
被引量:
3
4
作者
李建文
肖永宁
周龙保
机构
西安交通大学动力机械工程系
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1993年第2期87-92,共6页
文摘
提出了分析内燃机进气压力频谱特性的方法,研究了气缸数目不同的内燃机进气压力频谱特性,探讨了进气压力频谱特性与发动机充气特性之间的关系.结果表明:采用谐振型进气管能明显地改善发动机的充气特性.
关键词
内燃机
进气压力
频谱分析
Keywords
internal combustion engine
intake pressure
frequency analysis
分类号
TK433.44 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于节气门修正函数CNG发动机瞬态空燃比仿真分析
被引量:
2
5
作者
严浩铭
孙仁云
汪科任
张晟恺
机构
西华大学交通与汽车工程学院
出处
《湖北汽车工业学院学报》
2014年第1期14-17,共4页
文摘
分析了天然气发动机瞬态工况空燃比偏差较大的原因;提出了利用节气门修正函数,补偿每循环进入气缸的空气质量流量;基于Matlab/Simulink建立了发动机瞬态空燃比控制仿真模型。结果表明:瞬态工况下,节气门修正函数能够快速补偿空气质量流量,使空燃比能够迅速回到理论空燃比,该方法在实际工程中有一定的应用价值。
关键词
发动机
瞬态工况
节气门
修正函数
空燃比
Keywords
engine
transient condition
throttle
correction function
air-fuel ratio
分类号
TK433.44 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
燃料电池空气供应系统非线性鲁棒控制
被引量:
1
6
作者
马彦
朱添麟
机构
吉林大学通信工程学院
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
出处
《车用发动机》
北大核心
2021年第1期9-17,共9页
基金
国家自然科学基金项目(61520106008)
国家重点研究发展计划(2017YFB0102800)
+1 种基金
吉林省产业创新专项资金(2018C035-2)
吉林省教育厅科技发展计划(20190016KJ)。
文摘
提出了一种质子交换膜燃料电池空气供应系统非线性鲁棒控制方法。控制目标是在阶跃负载电流条件下过氧比和电堆阴极压力调整到期望值,避免燃料电池空气供应系统出现氧气不足的现象,获得最大净功率。建立了面向控制的空气供应系统多输入多输出模型,针对空气供应系统模型中电堆阴极压力不能直接测量和模型具有非线性程度高、耦合性强、参数的不确定性大等特点,设计了非线性鲁棒控制方法,该方法包括微分观测器和基于反馈线性化的非线性鲁棒控制器。进行了仿真试验,验证了模型精度,并在负载电流阶跃变化和系统参数不确定的条件下,验证了微分观测器和燃料电池空气供应系统非线性鲁棒控制方法的鲁棒性和有效性。
关键词
质子交换膜燃料电池
空气供应系统
过氧比
阴极压力
微分观测器
鲁棒控制
仿真
Keywords
proton exchange membrane fuel cell
air supply system
oxygen excess ratio
cathode pressure
differential observer
robust control
simulation
分类号
TK433.44 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
气体燃料发动机进气调谐系统中新型电磁阀设计
被引量:
2
7
作者
顾宁
陈传举
贾丽冬
白鹏飞
机构
河南科技大学车辆与动力工程学院
出处
《河南科技大学学报(自然科学版)》
CAS
2006年第1期24-26,共3页
基金
河南省科技厅科技攻关项目(0424210015)
文摘
发动机燃用气体燃料时,充气效率降低,使发动机最大功率及扭矩下降。为提高燃气发动机的动力性,可对其进气系统进行谐振增压。在进气调谐系统的开发中设计了一种新型阀门,该阀门与目前常用的阀门相比,流通阻力减小,结构简单,安装方便,更具实用性。改装后的发动机,最大转矩比原机至少提高了11.8%,最大转矩工况的燃油消耗率比原机降低了4g/(kW.h)。改装系统可适用于多种燃料发动机及汽油机。
关键词
发动机
气体燃料
进气系统
谐振
阀门
Keywords
Engine
Gas fuel
Intake system
Resonant
Valve
分类号
TK433.44 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于负阀重叠EGR策略的HCNG发动机仿真
8
作者
袁俊勇
何义团
周磊
汪亚芳
纪文晓
邵毅明
机构
重庆交通大学交通运输工程重点实验室
出处
《车用发动机》
北大核心
2015年第3期65-69,75,共6页
基金
国家"863"基金项目(2012AA111718)
重庆交通大学研究生教育创新基金资助项目(20130126)
文摘
为降低HCNG发动机NOx排放,采用负阀重叠EGR策略,利用AVL-Fire软件对HCNG发动机不同进气门开启角(θIVO)下的进气过程和燃烧过程进行了三维仿真计算,对比分析了采用负阀重叠前后发动机缸内EGR分布和燃烧过程。仿真结果表明:负阀重叠EGR策略下,排气门关闭角(θEVC)固定为340°曲轴转角不变,当θIVO为380°曲轴转角时,既可避免发生回火又能保证一定的进气量及充气效率;采用负阀重叠后,在压缩冲程后期,缸内EGR率呈梯度分布(靠近火花塞位置EGR率较低),更有利于着火及火焰传播;采用负阀重叠可降低缸内最高燃烧压力及最高温度,但会减少进入气缸的新鲜工质,降低发动机功率;通过负阀重叠实现内部EGR可降低NOx排放,但会导致着火困难,燃烧速度变慢;提高点火能量可缩短着火落后期和燃烧持续期,加快燃烧速度。
关键词
氢发动机
天然气发动机
负阀重叠
废气再循环
仿真
Keywords
hydrogen engine
compressed natural gas (CNG) engine
negative valve overlap
exhaust gas recirculation(EGR)
simulation
分类号
TK433.44 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
天然气发动机进气道改进设计与性能仿真计算
被引量:
4
9
作者
王晓艳
贾德民
王波
田红霞
机构
内燃机可靠性国家重点实验室
潍柴动力股份有限公司
出处
《内燃机与动力装置》
2019年第3期51-55,65,共6页
文摘
利用仿真和试验相结合的手段,研究柴油机改制成气体机后其气道的改进方案及对发动机缸内流动的影响,并以此确定优化方案。试验结果表明,将螺旋气道改为切向气道之后,其流通性能变好,缸内气体湍动能增加,能够满足点燃式天然气发动机对缸内流动的需求,改善燃烧过程和发动机性能。
关键词
天然气发动机
进气道
滚流比
优化计算
Keywords
natural gas engine
intake port
tumble ration
optimal calculation
分类号
TK433.44 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
16V190燃气发动机MPC排气系统设计优化
被引量:
1
10
作者
申青连
贾文杰
赵斌
机构
胜利油田胜利动力机械集团有限公司
出处
《内燃机与动力装置》
2018年第2期63-67,共5页
文摘
为提升增压器效率,实现降低排气温度的目标,在计算剖析颜巴赫排气系统的基础上,针对颜巴赫机型主要关注排气损失和功率要求,排气总管设计较粗的特点,对国产16V190燃气发动机模件式脉冲转换(modular pulse converter,MPC)排气系统进行设计优化;在满足16V190功率设计要求的前提下,主要从排气管管径设计及排气支管缩口设计对16V190排气管进行对比设计和计算分析,结果表明:优化获得了较低的排温,达到了设计优化的要求。
关键词
排气管管径
MPC
缩口率
充气效率
Keywords
exhaust pipe diameter
MPC
shrinkage rate
inflating efficiency
分类号
TK433.44 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
采用谐振进气系统的汽油/LPG双燃料发动机
贾丽冬
陈传举
李翔
李军
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
2
下载PDF
职称材料
2
质子交换膜燃料电池发动机空气系统仿真与试验研究
许思传
安凯
周定贤
常国峰
《车用发动机》
北大核心
2011
3
下载PDF
职称材料
3
旁通阀开度对增压中冷CNG发动机性能影响的研究
朱昌吉
王立军
邢喜村
李君
杨立平
贾磊
《车用发动机》
北大核心
2009
2
下载PDF
职称材料
4
内燃机进气压力的频谱分析
李建文
肖永宁
周龙保
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1993
3
下载PDF
职称材料
5
基于节气门修正函数CNG发动机瞬态空燃比仿真分析
严浩铭
孙仁云
汪科任
张晟恺
《湖北汽车工业学院学报》
2014
2
下载PDF
职称材料
6
燃料电池空气供应系统非线性鲁棒控制
马彦
朱添麟
《车用发动机》
北大核心
2021
1
下载PDF
职称材料
7
气体燃料发动机进气调谐系统中新型电磁阀设计
顾宁
陈传举
贾丽冬
白鹏飞
《河南科技大学学报(自然科学版)》
CAS
2006
2
下载PDF
职称材料
8
基于负阀重叠EGR策略的HCNG发动机仿真
袁俊勇
何义团
周磊
汪亚芳
纪文晓
邵毅明
《车用发动机》
北大核心
2015
0
下载PDF
职称材料
9
天然气发动机进气道改进设计与性能仿真计算
王晓艳
贾德民
王波
田红霞
《内燃机与动力装置》
2019
4
下载PDF
职称材料
10
16V190燃气发动机MPC排气系统设计优化
申青连
贾文杰
赵斌
《内燃机与动力装置》
2018
1
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职称材料
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