蓄电池系统风道冷却的热设计

讨论大功率充放电蓄电池系统的冷却风道的结构设计和散热设计。

WYT—5V直流稳压电源的研制

文中阐述了WYT— 5V直流稳压电源的设计思想 ,主要技术指标 ,电路结构及工作原理。

太阳能电动赛车电池监测系统设计

一、前言 太阳能赛车的能量系统为太阳能电池阵列和蓄电池组的复合系统,在太阳能车的研究中,蓄电池的寿命是制约整车性能的瓶颈。在太阳能赛车的试验及运行过程中,对蓄电池进行合理的保护将大大延长蓄电池的使用寿命。维护的措施有:防止蓄电池的过充电和过放电。

合膏机空冷系统的反求设计

引言合膏机是蓄电池生产线专用关键设备之一,目前基本依赖进口。“牛头”牌合膏机是美国超级钢公司设计制造的专利产品,具有八十年代后期国际先进水平,该机由于设计原理独特,功能全面,自动化程度高,操作方便,已成为我国蓄电池行业优先引进机种和蓄电池专用设备国产化的测仿原型机种。

密闭式铅酸蓄电池设计工艺研讨

密闭式铅酸蓄电池曾经用过凝胶电解液,也曾经用吸收性很强的玻璃纤维隔板。本文介绍第三种制造密闭式铅酸蓄电池的方法,就是采用吸收性受到控制的特殊隔板材料,并对密闭式铅酸蓄电池的一些设计问题进行研讨。

移动通信基站蓄电池组的设计与安装

在移动通信基站建设中,搞好蓄电池组的设计与安装,对保证全网通信的不中断起着极其重要的作用。本文重点介绍了移动通信基站的蓄电池组放电小时数、容量的确定和安装设计。

极板设计与工艺参数

极板设计是蓄电池产品设计的核心。就涂膏式极板而言,板栅固然是重要条件,而以铅膏形式涂填于板栅上的活性物质更是直接参加电化学反应的保证蓄电池电性能的必要条件。除去边框的体积外,

免维护铅酸电池、镉镍电池直流电源装置设计应用的探讨

概述了国内直流屏的发展过程、应用状况，分析了存在问题，介绍了一种新型免维护铅酸蓄电池产品的设计参数。

双极性铅酸蓄电池发展中的成绩和挑战

双级性铅酸蓄电池有比任何其它水浴液电池体系更高的功率密度.基于模型和样机.预计比功率范围为从100ms放电的800kw/kg到10s放电的1.6kw/kg.一个48V汽车双极性电池的冷起动速率可以是相同尺寸的单极性12V设计的2(1/2)倍。影响双极性设计商业化的问题是基底材料的不稳定性和副反应的增强,设计方法有准双极性构造和平板式及管式结构的真实双极性设计。所用的基底材料包括铅和铅合金、碳、导电陶瓷和包锡氧化物的玻璃纤维。本文综述和评价了这些方法。

价值工程在铅蓄电池设计和工艺改进中的应用

一、选择VE对象(一)产品品种选择。我厂产品有起动用、牵引车用、摩托车用、家电用、邮电供电用5个系列、37种规格的蓄电池。在5个系列品种中,起动用蓄电池是各种汽车、拖拉机起动和照明的直流电源。年产量10万千伏安时,产值1000万元以上。现将1985年、1986年实际产量统计情况如表1和表2/。

柴油车用蓄电池的设计

为了节能,柴油汽车的数量在增加。柴油引擎与汽车引擎相比,它的汽缸压缩比较高,起动时要求较高的转速,它有一些附属的耗动力设备如喷油泵,所以它需要能发出较大功率的蓄电池。柴油车中有许多工程车,常常在恶劣的路面上行驶,故又要求耐振。