牵引变电所馈线电流的概率模型

基于随机过程理论,采用数值分析方法,通过对大量实测数据的统计分析,用β-函数拟合牵引变电所馈线电流的概率密度.采用蒙特卡罗法,获得了牵引变电所馈线电流的子样,为牵引变电所馈线电流的过程分析提供了大量信息.牵引变电所馈线电流的仿真结果与实测数据的比较表明,二者的统计规律基本相同,说明所采用的方法是有效的.

计及维修因素的牵引变电站电气主接线可靠性分析

牵引变电站的可靠性直接关系到铁路运输安全,其电气主接线的可靠性是牵引变电站可靠性研究的重要内容。为此建立了牵引变电站电气主接线在不可维修和可维修情况下的2种可靠性模型,给出了2种不同模型下的平均无故障工作时间(TMTBF)和平均首次故障前工作时间(TMTTFF)的计算方法。计算结果表明:牵引变电站电气主接线可维修时,TMTBF始终大于TMTTFF;可维修时的TMTBF始终大于不可维修时的TMTTFF;可维修与不可维修2种情况下的TMTBF大小取决于部件维修率。

基于实测数据的高铁牵引变电所负序电流概率分析

为了研究高速铁路牵引供电系统三相电流不平衡问题,通过分析高速铁路牵引供电系统负荷及V/v接线牵引变压器负序电流,基于概率理论建立了牵引变电所负序电流的概率分析模型.用该模型对京沪高铁某牵引变电所的负序电流进行了仿真分析和实测数据验证,结果表明,利用该牵引变电所的设计参数仿真得到的负序电流概率分布与利用实测数据的分析结果一致,该牵引变电所负序电流概率分析模型能够真实地模拟高速铁路牵引变电所的负序电流分布情况.

基于GO法的高速铁路牵引变电所可靠性评估

为了保证高速铁路不间断供电的要求,有必要在设计阶段对牵引变电所的可靠性进行评估。提出将一种新型可靠性评估方法—GO法应用到高速铁路牵引变电所可靠性分析中。考虑变电所内众多电气设备的可修复特性和停工相关性,以牵引供电不中断为目标,建立了简化GO图,编写了实用的GO法计算程序,实现了牵引变电所可靠性的定量和定性评估,确定了系统薄弱环节,并将最小割集发生概率的总和作为牵引变电所故障概率上限,完善了高速铁路牵引供电系统可靠性设计。

牵引变电所模拟倒闸考核测评系统的设计与实现

变电所自动化的程度越高,值班人员动手的机会越来越少,现场大量采用变电所模拟屏提高值班人员的操作水平。为达到对值班人员在模拟屏中倒闸操作演练中的熟练程度进行测评的目的,采用面向对象的编程技术,以VisualBasci6.0为开发平台,设计了一种可以对铁路牵引变电所模拟屏进行实时监视和控制、并能检测倒闸操作的熟练程度的后台系统,系统基于模拟屏,可用于值班人员模拟倒闸操作的考核与测评,系统已在铁路牵引变电所中实现,现场使用效果良好。

牵引变电站的220kV三相供电方案

为减少电力牵引负荷对电能质量的影响,对牵引变电站采用220kV供电的可行性进行了分析。根据我国电网的现状提出了一种220kV三相供电方案,包括一个220kV牵引变电站和两个110kV牵引变电站,220kV牵引变电站由电力系统供电,该站设置两台220/110/27.5kV的三相变压器,两个110kV牵引变电站以“换相连接”方式接入220kV牵引变电站,从而降低了220kV侧的三相电压不平衡度、电压总谐波畸变率和电压波动。该方案可节约建设费用,既可用于新建的电气化铁路,也可用于现有的110kV牵引变电站的改造或扩建。

牵引变电所保护动作行为分析专家系统设计

论述了建造牵引变电所保护装置动作行为分析专家系统的可行性以及该专家系统的总体结构和知识库的设计 ,简述了数据库的开发 ,详述了推理规则和控制策略。该专家系统对分析牵引变电所发生的故障 ,判断保护动作是否正确 。

基于IEC61850的牵引变电站线路保护IED设计

依据IEC61850系列标准,建立了牵引变电站线路保护智能电子装置(IED)的对象模型;在IED功能配置的基础上,对逻辑节点进行了划分,实现了逻辑节点向IED的分配,将各逻辑节点映射到相应具体电路;采用ARM处理器设计了通信管理主板,采用DSP处理器设计了保护主板,还设计了输入、输出信号变换电路等各电路模块。在通信管理ARM主板上,以Linux-2.4.18-14内核为基础,经过适当内核优化、系统裁减,移植了集成有完整TCP/IP协议栈的嵌入式Linux操作系统。该设计为符合IEC61850标准的新型IED构建软、硬件平台,为IED的实现奠定了基础。

典型牵引变电所的谐波和负序分析

简要介绍了电气化铁路的情况,针对国内电铁的部分牵引变电所的测试数据进行分析。Matlab是一种目前较流行的用于计算和仿真的软件,其巨大的计算功能、简单易行的编程语言和强大的仿真功能给研究工作者们带来了极大的方便。利用Matlab M语言编程分析测试数据,分析了电压畸变率、不平衡度及谐波电压含有率,最后提出相应的对策和建议。

牵引变电所电能质量评估及控制策略

牵引负荷是电力系统的重要负荷,而功率因数低、负序功率大和谐波含量高是牵引变电所电能质量的突出问题。针对某牵引变电所的实测数据,基于电能质量国家标准统计了各项指标,对其电能质量状况做了全面的评价。给出了适合该牵引变电所的电能质量控制方案,并利用Matlab软件编程仿真,仿真结果表明该方案能有效地补偿无功功率,减小三相电压不平衡度和谐波电压总畸变率,稳定牵引网电压。

箱式牵引变电所在轨道交通供电系统中的应用

本文通过对箱式牵引变电所性能特点的研究,结合城市轨道交通工程的实际情况,通过比较传统的牵引变电所与箱式牵引变电所,提出轨道交通工程应采用箱式牵引变电所的建议。

牵引变电所微机防误操作闭锁系统的研究

分析了传统微机防误闭锁的缺陷,设计了一套基于可编程控制器PLC的适合牵引变电所的微机防误闭锁系统,系统采用多台西门子S7-200进行电气量信号采集和操作闭锁执行功能,实现对现场电气设备的自动控制。上位机作为系统的控制和综合判断中心,起着"大脑"的作用,它利用RS-485通信线与PLC进行通信,并能与综合自动化系统进行信息共享和交换,实现现场设备的实时监控。

330kV进线牵引变电所设计及保护配置

郑西客运专线陕西省境内四个牵引变电所采用330kV等级电压进线,这在我国电气化史上还是第一次,为适应这一变化,牵引变电所的设计应相应有所变化,牵引变压器采用双重化保护配置。母差保护、330kV/10kV电力变压器保护均采用双重化配置。

牵引变电所微机并补保护动作行为对策研究

牵引变电所并联电容补偿装置(以下简称并补)是牵引供电系统中重要的电气设备,它的安全运行直接关系到电气化铁道安全稳定的工作,对牵引变电所微机并补保护动作可靠性要求相当高。在对牵引变电所微机并补保护动作行为统计分析的基础上,得到微机并补保护不正确动作的原因,并提出相应的解决对策,用以提高微机并补保护的可靠性,以达到牵引供电系统安全、稳定的向电力机车供电。

牵引变电所动态无功补偿方案设计研究

在无功"反送正计"计量方式下,对于运量小、列车对数少的单线电气化铁路应采用动态无功补偿装置。最大无功补偿容量的计算和FC滤波支路的优化设计是动态无功补偿方案设计的重点,牵引供电设计人员需计算三种馈线最大电流,由于短时最大工作电流能够体现供电臂内的列车运行状态、甚至列车数量的变化,故采用其作为最大无功补偿容量的计算条件。在此总结了牵引变电所FC滤波支路优化设计的设计原则,并给出了滤波支路设备容量的最佳分布算法,实践证明,在不改变总无功补偿容量的前提下,该算法能够使补偿滤波装置总容量最小,并满足一定滤波率技术指标。

数字化牵引变电所网络记录分析系统配置工具设计

为实现数字化牵引变电所网络记录分析系统准确工作同时解决目前配置的分散、不便利性,分析该系统的核心功能,提出并设计了一款基于Qt开发平台的系统配置工具。该配置工具能实现对SCD配置文件的解析,并根据SCD配置文件准确配置在线监视和录波功能。

环保型电缆防火材料在变电站中的应用

探讨了在变电站中用环保型电缆防火材料代替常规电缆防火材料的设计理念,对环保型防火材料与传统型防火材料进行了比较,介绍了环保型电缆防火材料的优势及施工方法。

高速铁路牵引站外部电源接入设计相关问题的研究

文章介绍了高速铁路牵引站供电形式及牵引供电负荷的特点对电网造成的影响,并结合广西境内的相关高铁工程,提出了接入牵引站线路的变电站的继电保护、电能计量及电能质量的配置原则和需要注意的问题。

常州牵引变电站输变电工程的建设与相关问题

作为沪宁城际铁路的供电系统,地区牵引变电站输变电工程的建设独具特点并至关重要。阐述了沪宁城际铁路的供电系统,介绍了常州牵引变电站及其接入电力系统的东青变电站相应的改扩建工程,分析了东青变电站至常州牵引变电站的220 kV电缆工程建设情况,以及通信、调度和电能质量方面的相关问题。

一起牵引变电所框架保护跳闸事故的分析

为保障设备及人身安全,牵引变电所需设置框架保护,某地铁牵引变电所在直流1500 V系统送电过程中,负极柜框架电流保护异常动作,造成大范围的跳闸事故。牵引变电所框架电流保护跳闸影响范围大,故障的查找处置复杂。通过对工程现场故障进行查找,采用系统的分析方法,发现变电所各二次回路之间共地耦合干扰是造成框架保护误动的原因,并提出了针对性的优化改进措施,为牵引变电所框架保护大型复杂跳闸事故的防范与处理提供参考。