冲击载荷下压电双稳态层合板瞬态响应

从理论上研究了中心固支边界下含压电材料层双稳态碳纤维复合材料层合板在受到冲击载荷后的机电响应。以含17个未知参数的假设位移场为基础,利用一阶剪切变形理论得到应变位移关系。根据能量原理,通过拉格朗日方程得到系统的机电运动方程,分别研究了系统在受到突加载荷、递增载荷、正弦载荷、空气爆炸载荷等瞬态冲击下的机电响应。研究结果显示,跳变现象的产生与外力功输入大小密切相关,跳变产生的瞬时电压幅值约为未跳变的10倍。

客运专线大吨位预制箱梁施工技术研究

箱梁在客运专线铁路桥梁中起着重要的承载作用。为此,研究客运专线大吨位预制箱梁施工技术,以满足越来越高的施工要求。从梁场规划与布置、预制箱梁制作、预制箱梁移运架3个方面设计客运专线大吨位预制箱梁施工工艺。结果表明:随着时间的增加,各个测点的电通量均小于1000 C,说明箱梁抗渗能力强;随着冻融循环次数的增加,弹性模量相对值均未超过施工标准且质量损失变化较小,说明箱梁的抗冻性强;随着荷载的增加,箱梁的挠度在不断增加,当加载到最终最大荷载时,挠度仍小于10 cm,说明该箱梁的抗变形能力强,满足施工标准。

煤矿井下作业施工安全监测及报警系统研究

为了提高煤矿井下作业施工安全监测精度,保障煤矿井下作业安全,设计一种煤矿井下作业施工安全监测及报警系统。该系统以悬挂式巡检机器人作为载体,搭载视觉传感器、气体传感器、烟雾传感器以及声音传感器4种采集设备,采集井下环境参数和生产参数;通过通信网络将参数传输到监测中心,在监测中心运行针对参数类型的不同,运行4种不同的监测程序;根据监测结果判断是否需要报警。实验结果表明,所设计系统应用下,准确监测和报警的样本数量与实际情况差别不大,只有在设备状态样本、塌方前岩石破碎声响和震动样本上出现了误差,说明本系统的监测准确性较高。

基于指标体系的世界火力评估方法

当前世界火力评估方法模式单一、智能化程度不够,且评价方法存在过多的人为干涉因素,从而导致火力评估存在一定的争议性。结合当前火力评估场景,文章提出了基于指标体系的量化评估方法,并结合实际指标及数据进行验证分析;首先构建了包含人力资源、空中力量、陆军力量、海军力量、自然资源、后勤力量、财政资源等评估指标体系;其次,在此基础上通过层次分析,对该评价体系各个层级的指标权重进行科学的分析;最后,基于该指标体系方法量化评估分析世界火力指数,进而为国际火力格局对比分析提供科学的参考依据。

基于固有频率向量的结构损伤检测方法

基于损伤前后结构固有频率的变化,引入了固有频率向量及固有频率向量置信准则的概念,提出了基于固有频率向量的结构损伤检测方法。首先建立完好结构的有限元模型,并模拟出结构的若干种损伤模式,分别求出完好结构与各损伤模式结构的固有频率向量,从而构建出结构损伤特征数据库,随后对具有某种未知损伤的结构,根据该结构的固有频率向量与损伤数据库中每一个固有频率向量之间的相关程度——固有频率向量置信准则,由最大置信准则来判定对应的损伤模式。应用该方法对一个八层剪切空间框架模型的损伤进行了仿真检测,对于无测量误差的情况,在任何一层的支柱损伤大于最低可检损伤的情况下,都能准确的检测出损伤的位置及程度;考虑了固有频率测量的随机误差之后,应用损伤检测概率进行评估,该方法也具有较高的损伤检测概率。

汽车道路双轮辙多点随机激励建模与仿真研究

道路随机过程通用的描述方法为频域的功率谱密度函数方法。基于道路频域模型,研究了用白噪声滤波方法得到与给定谱特征相对应的道路时延相关性模型的模拟原理及其数学方法,同时提出了针对车辆道路空间相关的双轮辙激励模拟的有效途径——激励输入白噪声的传递函数法,并应用该方法再现了道路不平度的有代表性的时间历程。通过计算机仿真实例,证明了所用方法的正确性和精确性。

道路模拟试验自适应时域复现控制方法研究

当前国内外关于道路模拟振动试验控制的研究可以分为时域复现、频域复现以及频域幅值域联合复现。其中频域和幅值域联合复现主要应用在道路振动信号中含有较多较大的'尖峰'信号的情况。本文中考虑的道路信号为较为平滑的信号,因此只针对时域复现和频域复现的传统控制方法进行分析。分析得出:传统频域复现方法低频控制精度低,传统的时域复现方法对试验过程中系统特性的变化没有控制能力,从而也影响复现精度,同时当道路信号较长时,试验时间长,试验成本高。因此本文应用了一种自适应的时域复现控制方法,有效地避免了上述出现的问题。试验结果表明,利用该方法实现道路模拟振动试验控制精度可以满足要求,同时缩短了试验时间。

基于嵌入式Web server的用户侧智能终端设计

为了适应智能电网智能用电技术发展要求,满足电网与用户之间交互需要,本文结合嵌入式web技术,提出一种基于ARM11和Android嵌入式系统的全新的用户侧智能终端设计方案。文中阐述了系统的软硬件设计与实现,给出了平台方案选用、架构设计、嵌入式web、HTTP协议等实现方法。

基于Drucker-Prager的TBM刮刀-岩土作用过程有限元分析

针对TBM(tunnel boring machine)刮刀受力情况以及工作过程进行了理论分析及仿真研究,建立了刮刀切削岩土时土体和刮刀的受力模型.基于Drucker-Prager屈服与破坏准则建立了仿真中模拟的岩土的损伤本构模型,以沈阳地铁隧道工程中EPBΦ6.28 m型TBM为例验证了刮刀-岩土有限元模型设置的准确性.对刮刀切割岩土过程进行仿真,探讨并总结了了切削深度以及切削前角等工作参数的变化对仿真结果的影响.对刮刀受力和实际磨损量分析,发现刮刀受力与实际磨损情况相符合,验证了仿真结果,为TBM刮刀的工作机理研究提供了有意义的理论参考与试验依据.

基于SolidWorks的矿井提升机主轴强度刚度分析

运用SolidWorks建立了矿井提升机主轴装置的计算模型。对提升机主轴装置进行静力学分析,利用COS-MOSWorks对其进行整体结构数值模拟,得出主轴装置的应力、变形情况,通过分析计算,表明该型号的提升机强度、刚度满足设计和使用要求。

面向坦克的多目标威胁评估方法

有效评估目标威胁程度是提高武器装备作战生存能力的重要手段。以坦克为研究对象,基于坦克毁伤机理,利用层次分析法,提出了针对不同目标信息的威胁评估模型,分析了威胁能力和威胁时间对威胁度的影响。采用威胁能力定量建模方法和威胁时间在典型应用场景下的表征方法,实现对敌目标威胁能力的定量评估。应用实践表明,该方法具有一定的置信度,可为坦克指挥控制人员规避威胁目标和优化火力打击次序提供决策支撑。

钢玄武岩纤维树脂混凝土结合面法向接触刚度数值计算研究

为解决分形接触理论中最大接触面积难以准确计算导致结合面实际接触面积难以有效获取的问题,基于离散化数值计算方法建立了一种结合面实际接触面积的计算方法,并将该方法与结合面接触刚度理论模型相结合,建立了一种新的钢玄武岩纤维树脂混凝土(BFPC)结合面接触刚度计算方法。通过模态实验对五种预载荷下的钢BFPC结合面组件的接触刚度进行了测量,将实验结果与理论计算结果对比分析,确定了二者的相对误差均小于6.0%。

基于模糊聚类算法的道路模拟试验控制方法研究

道路模拟试验技术的关键在于目标信号的复现精度及稳定性。目前国内外各种道路模拟试验技术只有一定的适用范围,存在局限性,针对此,提出一种基于模糊聚类算法的道路模拟试验控制方法,运用该方法可实现道路模拟试验系统的自适应控制。该算法简便、精度高,可以使系统趋于全局稳定。对提出的算法进行了理论推导,并用试验证明了这种方法的正确性和实用性。

基于LabVIEW的可编程函数发生器设计

设计了一种基于LabVIEW的可编程函数发生器,借助LabVIEW图形化的编程方式,可以使函数发生器产生频率、幅值、相位、电压偏置等参数可设置的正弦波、三角波、方波、锯齿波,还可生成两路手工绘制的任意波形。也可将当前生成的两路波形数据存储,并将其重新读出生成对应的波形。与传统台式仪器相比,该设计的函数发生器具有高效、开放、易用灵活、功能强大、性价比高、可操作性好等明显优点,可以应用在许多领域。

运动目标纯方位定位方法

提出了一种基于空中目标运动模型的纯方位定位方法,并使用多种模拟场景对该方法及传统目标定位方法进行了验证与比较。验证结果表明,该方法对于探测站稀疏和探测数据上报时序不一致情况具有较好的工程适用性。

基于SolidWorks的矿井提升机主轴结构模态分析

运用SolidWorks建立了矿井提升机主轴装置的计算模型。对提升机主轴装置进行模态分析,利用COSMO-SWorks对其进行整体结构数值模拟,得出主轴装置固有频率和振型。

D-S证据理论在ESM雷-达航迹关联中的应用

研究了将D-S证据理论应用于电子支援措施(ESM)雷-达航迹关联的模型和算法,该模型使用数据间的统计距离作为证据赋值,通过证据合成形成关联可信度矩阵,并给出了基于关联可信度矩阵的关联判决方法。仿真验证,该算法能够在一定程度上解决多目标情况下ESM测量与雷达目标关联的问题,为C4ISR系统利用ESM的属性识别结果来辅助识别雷达目标提供了一种可行的关联方法。

海量知识图谱分布式管理与查询技术

随着知识图谱的规模日益扩大,存储难和计算效率低成为制约知识图谱发展的重要因素。基于图谱结构特点,提出了基于密度的知识图谱节点聚类算法,以及适用于知识图谱结构的节点标记和处理方法。针对星形查询,设计了跨集群管理方法,并构建了知识图谱分割和子集群间索引。试验表明,该算法可实现海量知识图谱的分布式管理与查询。

空间主动隔振系统的脐带线刚度测试装置

空间站上的主动隔振系统是微重力试验的有效保障。作为帮助实现供电和数据通信功能的脐带线,是主动隔振平台主要的扰动传递路径。为了测试脐带线的刚度,并选出最优的脐带线设计方案,设计了一套脐带线刚度测试装置,介绍了其硬件结构设计、软件模型。该测试系统主要由六维组合平台、六维力和力矩传感器、控制器、Lab VIEW软件等组成。控制器驱动六维组合平台移动和转动,传感器采集力和力矩值,用Lab VIEW软件通信并存储数据,运用Matlab进行数据处理,得出脐带线6×6的刚度矩阵,从而对脐带线缆刚度的理论研究提供实验支持。

柴油机排气污染物PM和NOx催化处理反应平台设计与应用

使用自行设计的程序温控的催化反应平台和模拟配气系统相连接,测试并获得催化剂的催化还原NOx和催化氧化PM的准确的催化性能数据。使用该催化反应平台和常柴CZ2102型柴油机实验平台相连接,获得在稀燃条件下介孔镧铈锆铝复合氧化物对PM和NOx的催化处理实验的应用数据。为同时去除柴油机排气污染物PM颗粒和NOx的工程应用打下坚实的基础。