动态载荷下的汽车驱动桥壳有限元分析

为研究驱动桥壳在动态载荷下的应力状况,建立了汽车垂向振动的4自由度动力学方程。应用机械振动理论求解出了汽车在路面不平度下的动态载荷;以汽车驱动桥为例,利用有限元方法,得到了动载作用下桥壳各点的应力分布及最大应力点的位置,并进行了驱动桥壳的变形计算。仿真结果表明,该研究对驱动桥的动态设计具有一定的参考和应用价值。

AutoCAD平台的冲压排样系统设计

理论分析影响冲压排样材料利用率的主要因素.以AutoCAD为载体,利用Lisp语言的优势设计程序,通过程序得到冲裁坯料在单排样、多排样和混合排样等方式下最优的排样方案.排样结果以CAD图形输出,并输出材料利用率曲线.经过企业实际应用证明,本系统具有实用性.

离心泵流体激励力诱发的振动:蜗壳途径与叶轮途径

研究蜗壳、叶轮途径流体力诱发的离心泵振动,分析CFD蜗壳内表面流体力作用下电机-离心泵-机架FEM模型瞬态响应;用Newmark-β算法分析CFD叶轮表面流体合力、合力矩作用下叶轮-转轴-支撑-机架转子动力学模型响应;并对比蜗壳、叶轮两条途径流体力诱发离心泵基座振动。结果表明,泵内表面流体压力脉动为宽频激振源,会诱使离心泵系统产生各阶模态振动;流体力通过叶轮途径诱发离心泵基座振动位移幅值谱最大峰值出现在叶轮转频处,振动加速度幅值谱最大峰值出现在叶轮流道通过频率处,而非叶片通过频率处;流体力通过蜗壳途径诱发的离心泵基座振动远小于叶轮途径诱发的振动,叶轮-转轴-支撑-机架为流体激励诱发离心泵基座振动的主要途径。

不同靴座扩展出口宽度下大宽厚比铜扁线连续挤压过程的数值模拟

基于DEFORM3D软件,采用刚粘塑性有限元理论,运用三维有限元技术详细研究了不同靴座扩展出口宽度对铜扁线连续挤压成形过程的影响。得出了不同靴座扩展出口宽度对模口处的流速均方差、模具载荷、金属等效应场和平均应力场的影响规律。

CAPP系统类型及关键技术研究

简介了CAPP的发展历史,叙述了各类CAPP的工作原理,比较了它们的优点和局限性。重点介绍了CAPP开发中的关键技术,如工艺资源信息及工艺知识处理技术等。探讨了CAPP面临的课题,并对未来CAPP系统的发展趋势进行了展望。

基于AutoCAD平台的冲压排样系统设计

理论分析出影响冲压排样材料利用率的主要因素,以AutoCAD为载体利用lisp语言的优势设计程序。通过程序得到冲裁坯料在单排样、多排样、混合排样等方式下排样的最优方案,将排样结果以CAD图形输出,并输出利用率曲线。经过企业实际应用证明该系统具有很强的实用性,为企业节约了大量的成本。

一种新型混合动力驱动系统的设计

对一种新型的混合动力驱动系统进行了研究,分析了由行星排与发动机和两个电机联结而成的混合驱动模块的工作原理、驱动模式、以及发动机和两电机的转速转矩等参数的关系.在AMESim软件平台上建立了此混合驱动系统的整车模型,进行了两种工作模式的仿真.结果表明:仿真模型能较好地表现车辆行驶的动力学特点,这种混合动力驱动系统具有良好的可实现性.

MAD中的含缸RRR杆组原理及应用

介绍了自主研制的机构分析与设计系统(简称MAD)中含油缸的RRR杆组的运动分析和力分析基本原理,以液压作动筒机构为例说明了MAD中添加节点对话框和添加含油缸的RRR杆组对话框的使用,并介绍了MAD系统中机构的数据处理方法。

空调翅片立式穿管机穿管支架有限元分析

采用AnsysWorkbench软件建立了穿管支架有限元模型并进行了静力和模态分析,得到了其结构变形图以及前6阶固有频率和模态振型。对计算结果的分析表明,穿管支架具有良好的静力特性和动态特性,能够满足设计要求。指出了穿管支架结构设计的薄弱环节,并为其结构优化设计提供了一些参考数据。

熔融沉积成型3D打印精度影响因素的实验研究

3D打印技术已经在现实制造加工有了初步应用,但是由于其加工原理与传统加工有较大差异,所以3D打印成型的产品的误差表现形式也有所不同。文中针对熔融沉积成型3D打印非金属零件的精度进行了实验研究,选择性打印了一些具有代表性的零件,如齿轮、螺杆等。通过测量分别对零件的精度进行了考察,而后分析了各项测量数据以确定误差的分布及其表现形式,判断误差产生的原因,提出减小误差的方法,通过实验验证了所提方法的可行性。

机械零件CAD的三维交互绘图系统

本文介绍一个基于体素构造法的三维交互绘图系统.其中主要介绍在二维输入设备上直接交互输入三维基本体素的方法和采用部分背面与预测遮挡面的快速消隐算法.