基于时空间行为研究的智慧出行应用

面对"十二五"时期城镇化与城市发展的重大需求和发展趋势,智慧城市作为一种先进的城市发展理念受到广泛的关注。智慧出行作为智慧城市的重要组成,能够为降低城市交通出行量与优化出行时空分布提供有效行为规划对策,为优化城市规划与交通规划理论与方法提供有效技术支撑。面向居民、聚焦出行,本文探讨了基于时空行为研究的城市居民智慧出行思路框架,从交通需求预测与交通规划、公共政策、城市规划等多角度分析了面向智慧出行的规划与政策途径,并提出了基于时空间行为分析的个性化信息发布、智慧化决策支持、个人行为规划等居民服务应用方向。

交通网络弹复度与易碎度的测算与分析

弹复性是系统在失效或被破坏之后能够恢复正常工作的能力.弹复性工程是当今国际上研究的热点.本文提出了基于节点对间的独立路径可靠度和交通网络的弹复度的定量测算方法,提出了反映节点和路段对交通网络影响大小的易碎性的概念和测算方法.论文还就弹复度和易碎度的几个相关性质提出了几个重要定理.针对我国的铁路网络,计算了所有节点城市和路段的弹复度和易碎度,并对弹复度和易碎度高的节点的分布规律进行了探讨,得出了一些有益的结论.

基于统一建模语言的城市轨道交通应急处置系统开发

随着城市轨道交通逐步向网络化方向发展,突发事件(如火灾、恐怖袭击等)对城市轨道交通的影响面将更广、后果将更加严重,相应的,其应急处置也将难度更大、更复杂。传统的电视监控、电话指挥的方式已难以满足实际应急处置要求。针对这种情况,结合网络化运营条件下轨道交通的应急指挥组织结构,设计开发了城市轨道交通应急处置系统,并运用统一建模语言图例对该系统的分析、设计和实现进行了详细介绍。该系统的应用将为网络化运营条件下城市轨道交通的应急处置提供一个切实可行的解决方案。

区域货物综合运输网络容量可靠性分析

在剖析区域货物综合运输系统构成情况的基础上,将影响网络容量可靠性的诸多要素分类,提出了综合运输系统即为复杂的COVIE系统这一概念.同时以综合货运网络描述模型为依托,采用较为成熟的网络保留容量概念,从COVIE系统的五个组成部分与货运网络容量的供给、需求和可靠性的关系出发,构建综合货运网络的可靠性分析框架及模型,有助于分析供给、需求的变动引起货运系统可靠性的变动,从而为相关部门的规划、建设、运营和组织管理等提供决策依据和技术支撑.

网络环境下交通信息安全隐患与防范策略

虽然网络为信息的获取、传输、处理与利用提供了越来越先进的手段,但也为非法入侵者提供了方便之门,使得网络中的信息安全问题日益凸显。在网络环境下,交通信息存在多方面的安全隐患,构筑安全保障体系便成了交通信息化建设中的一个重点和难点。

城市公交线路存储设计及查询

随着经济的快速发展,城市公交线路也在逐渐增多,给人们的出行带来极大的方便.但是目前各大城市的规模都在不断的扩大,这给人们的出行和乘车带来的一定的困难,尤其是在一些旅游城市,游客在选择乘车线路时就比较麻烦[1].因此,为了使这个问题得到解决并且加快城市公交线路的信息化,开发和研究城市公交线路成为迫切需要.

基于路径识别的高速公路ETC技术研究

针对当前高速公路联网收费中的路径识别问题,提出在现有电子不停车收费系统(electronic toll collection,ETC)所使用的OBU上加入移动通信模块,形成复合车载终端(composite on-board unit,C-OBU),利用路径识别技术(location based service,LBS),整合路径识别功能,实现电子不停车收费与路径识别功能相融合的方案。详细阐述该方案的系统功能设计、硬件设计和软件设计,并通过相关测试验证。结论:该方案既可以满足传统收费方式,又能有效地解决高速公路收费多路径问题。

综合交通枢纽出行信息服务研究

本文从综合交通枢纽的出行信息服务需求、信息服务的适应性、交通信息服务设备设计三个方面探讨交通枢纽的出行信息服务,并在浦东机场二号航站楼工程中进行了示范应用,为后续综合交通枢纽出行信息服务系统的建设和运行提供了参考依据。

信息技术对交通运输影响研究的国内外对比分析

通过国内外在信息技术对交通运输影响的研究对比,发现国内在研究规模、研究重点和研究方法上与国外存在差距。分析了该领域现有研究的不足之处,指出进一步的研究方向。

VMS行程时间诱导效益分析仿真系统

利用可变情报板(VMS)发布行程时间信息是缓解交通拥挤的有效手段,提出了一种VMS行程时间诱导效益分析仿真系统,并对仿真系统进行设计与开发。运用该仿真系统对两起点两终点的路网进行建模仿真,仿真结果表明,VMS行程时间对于应对交通事件(如需求激增)引起的拥挤作用显著;驾驶员的信息关注率值越大,路网运行效益改善率越明显。研究旨在为相关部门设计、评价控制策略,优化路网运行效益提供辅助决策依据。

声控小车硬件驱动电路设计

随着我国经济的高速发展,汽车的保有量不断增加。汽车行驶安全性越来越受到重视,而且早在上个世纪发达国家便提出了智能交通系统—IT(SIntelligent Transportation Systems,ITS)—的概念,其中汽车的智能尤为重要。汽车的智能化程度越高,为驾驶员提供的服务越周密,安全系数越高。语音识别技术是21世纪间信息技术领域十大重要的科技发展技术之一,正逐步成为信息技术中人机接口的关键技术。语音识别技术就是让机器通过识别和理解过程把语音信号转变为相应的文本或命令的高技术。近二十年来,语音识别技术取得显著进步,开始从实验室走向市场。人们预计,未来10年内,语音识别技术将进入工业、家电、通信、汽车电子、医疗、家庭服务、消费电子产品等各个领域。随着经济的增长,个人拥有私家汽车已不再是梦想,伴随着汽车业的发展,无人驾驶的智能汽车也必将进入实用阶段。

信息技术在交通运输管理中的应用研究

目前传统的交通管理制度和基础设施已不能满足现今高速发展的社会交通需求,交通运输的矛盾日益加深。所以,结合先进的信息技术,开发智能交通信息,是解决这一问题的最为可行的方法。利用现有资源,合理配置,使得交通运输系统的各方面都得到充分、合理的运用,提高交通运输能力。

基于3G通信技术的智能交通研究

通过将3G移动通信技术应用于智能交通指挥控制系统,并利用发展迅速的3G移动通信网组成3G无线局域网来传输各交通路口信号点的视频和控制信息,为智能交通指挥系统组网提供了一条新路。

铁路行业信息系统评测体系的探讨

近些年,随着我国高速铁路的建设,铁路信息系统建设也进入了高速发展期。铁路行业拥有很多重要的信息系统,需要有一套完善的信息系统评测体系来验证和评估信息系统软件的质量。本文从信息系统的软件可测性分析、评测方法与技术、评测工具与环境及评测管理等方面,展开对铁路行业信息系统的评测体系的探讨。

第三十三讲:基于工业无线网络技术的智能交通服务平台

随着流程工业的快速发展,设备维护系统在生产过程中的地位日益受到重视。为了克服传统的定期维修的不足,本文提出了一种基于无线振动检测的设备维护系统.文中介绍了系统的组成和各部分的功能,包括无线振动检测仪表、WIA无线通信网络、智能故障诊断专家系统。

向业主交付响当当的“数字化桥梁”——记2011 Bentley桥梁大师用户大会

随着以BridgeMaster桥梁信息建模为代表的数字化时代的来临,桥梁设计信息化开始进入崭新阶段——数字化桥梁设计时代。设计人员可以在电脑上修造一座真实的桥梁,对设计进行整体把握。

中小计算机程序在高速公路施工管理中的应用

《公路路基路面现场测试规程》和《公路路面基层施工技术规范》均要求路基路面的压实度检测，要采用现场随机方法确定检测位置。但是目前的现实情况是几乎没有一个项目真正按规程要求随机确定压实度测点，除与检查及验收中没有这方面的强制要求外，主要原因是规程的操作太繁琐要用到钢尺、皮尺、硬纸片、骰子等，程序复杂、耗费时间太长。如果一个土方施工队伍每天上土5000m3左右，需要确定100个压实度测点位置，按照规程两个人至少需要2个小时。

基于智能一体机的复合卡口系统设计

传统的卡口系统设备多、连接环节和技术环节多,容易出现故障;车辆检测方式单一,检测率不高,可靠性差。复合卡口系统由智能一体机、感应线圈、车辆检测器、补光设备等构成,具有高清图像采集、车辆检测与抓拍、车牌识别和速度测定功能。采用全嵌入式系统和感应线圈、视频两种车辆检测方式,从而有效提升了卡口系统的可靠性和稳定性,具有结构简单、便于维护、小型化的优点。复合卡口系统对监测点的所有车辆进行全天候实时监测与记录,加强被盗抢、套牌、违法车辆案件的刑侦,增强对违法行为的缉查布控能力,为公安部门缉捕提供便利。

多智能体在城市交通控制系统中的应用

针对城市交通领域的需求,结合Agent原理和特点以及智能控制技术,提出了一个基于Agent的智能城市交通信号控制系统的基本架构。该系统通过路口Agent、区域Agent、中央Agent协调控制,实现了城市交通系统的实时智能控制功能。

从汉诺威车展看商用车电子技术发展

参观第64届德国汉诺威国际商用车展会，笔者感受最深的是，重卡车型的电子技术得到快速发展。从展会上各大卡车企业展出的产品可以看出，为了打造节能、安全、舒适、高效的重卡，欧洲各大商用车厂商在电子智能化系统的研发上不断创新与提升，引领了世界商用车电子技术的发展潮流。未来3～5年，以下几个电子系统或许会成为中国企业的重点研究方向。