基于Kriging模型的某轻型货车悬架系统多目标优化

针对底盘调校过程中操纵稳定性和行驶平顺性两个目标相互矛盾的问题,对某轻型货车悬架刚度阻尼进行优化匹配。在多体动力学软件ADAMS中建立整车的动力学模型,并通过操稳性道路试验验证模型的准确性。选取前后悬架的刚度、减震器阻尼曲线系数及后稳定杆的扭转刚度为优化变量,以汽车的操纵稳定性和行驶平顺性为优化目标,采用拉丁超立方试验设计拟合Kriging代理模型,利用遗传算法NSGA-Ⅱ对悬架系统进行多目标优化得到Pareto最优解集,并选取一个最优解进行ADAMS仿真验证。结果表明,汽车的行驶平顺性和操纵稳定性都得到了改善。

四象限整流器数字锁相环设计

根据四象限整流技术的特点,提出一种数字锁相环设计。利用Matlab设计IIR数字滤波器,采用Matlab Simulink的PD模块实现数字滤波器的相位补偿,在Matlab仿真环境下对其进行了连续系统仿真;并使用Matlab自动生成VHDL代码,在dSPACE半实物仿真平台对其进行了离散系统仿真。最终对设计数字锁相环效果进行的定量试验结果表明,该数字锁相环能够实现网侧输入电压相位及频率的实时跟踪,能有效地滤除网侧电压采集过程的信号干扰,使得四象限整流能够稳定运行。