碳酸钙在润滑脂中的应用

碳酸钙是一种重要的无机物,具有来源广泛、物美价廉的优点。润滑脂在工业发展中发挥着重要的作用,是机械设备正常运行的重要保障。碳酸钙作为钙类润滑脂的基础原料,可以制备出多种性能良好的润滑脂;作为润滑添加剂,碳酸钙纳米粒子具有良好的摩擦学性能,将其添加到润滑脂中,可以有效提高润滑脂的抗磨减摩性能;碳酸钙具有绿色价廉、填充性能优异的优点,将其作为润滑脂增容增重的填充剂,可以减少润滑脂原料的使用,有利于环境的保护。

生物质燃油摩擦磨损特性试验分析

采用四球摩擦磨损试验等方法,研究了热解液化方法制备的生物质燃油的摩擦学特性。借助SEM,XPS,GC-MS,TGA等分析测试技术考察了摩擦磨损实验后的摩擦副磨痕表面形貌,磨痕表面元素的化学结合状态,摩擦磨损实验前后生物质燃油的主要化学成分的变化及其热化学物理特性。结果表明:生物质燃油的最大无卡咬负荷(PB值)为392N,在196N和294N压力,生物质燃油的平均摩擦系数为0.083和0.097,磨痕表面呈带状犁沟;磨痕表面出现了含-OH、-COOH基团的有机物和FeS、FeSO4的能谱吸收峰;摩擦磨损实验后生物质燃油的醛酸类物质含量明显变化。生物质燃油的摩擦磨损机理归因于在摩擦表面形成了含FeS、FeSO4等的化学反应膜以及含有-OH、-COOH等极性基团的有机物的吸附油膜的存在,使钢球摩擦副之间保持了良好的边界润滑。

一种钻井液用无荧光润滑剂的研究与应用

介绍了一种以天然植物油为原料的钻井液用润滑剂RH。通过荧光、极压润滑系数、起泡率和配伍性等实验分析表明,RH具有优良的润滑性,同时无荧光、起泡率低和耐高温,对钻井液流变性能无影响。RH已在中石化东北区块完成了现场实验,取得了理想的施工效果。

棉籽油生物柴油和柴油混合燃料的润滑特性

为研究生物柴油的润滑特性,该研究用棉籽油与甲醇和乙醇分别进行酯交换反应,制备出甲酯生物柴油和乙酯生物柴油。然后将它们分别以不同体积比率与市售0#柴油混合,制备出不同比率的生物柴油/柴油混合物。通过四球摩擦磨损试验机考察了这些混合物的润滑特性。结果表明:不同碳醇与棉籽油制备的生物柴油对柴油的润滑性能均具有增效作用,且随着生物柴油添加量的增加,柴油的润滑性能得到提高;但市售0#柴油对不同碳醇制备的生物柴油感受性不同,分别添加20%的甲酯生物柴油和乙酯生物柴油到0#柴油时,发现混合柴油的最大无卡咬负荷(PB值)分别提升了94.1%和29.4%;同时,甲酯生物柴油对柴油的最大无卡咬负荷影响大,而乙酯生物柴油/柴油的减摩性和抗磨性都好于甲酯生物柴油/柴油;游离脂肪酸对生物柴油润滑性也有较大影响。该研究为生物柴油的应用打下基础。

生物柴油发动机润滑油氧化衰变特性模拟研究

在柴油机油中分别加入不同比例的生物柴油和矿物柴油,通过高温氧化试验对柴油机油的氧化过程进行了模拟。结果显示,加有生物柴油的柴油机油与加有矿物柴油的柴油机油相比,前者氧化后黏度和酸值较高,正戊烷不溶物较多,碱值下降较明显,表明生物柴油比矿物柴油更易促进柴油机油氧化衰变。

油酸甲酯氧化衰变特性及氧化反应表观活化能研究

为了考察油酸甲酯的氧化衰变特性,采用自制氧化模拟装置将样品加速氧化,定时取样检测样品过氧化值、酸值和运动黏度(40℃),考察不同温度和氧气流量对氧化速率的影响;利用傅立叶红外光谱定性表征油酸甲酯氧化前后的结构变化;通过Rancimat法加速氧化试验,测定油酸甲酯的氧化诱导期,同时从氧化反应活化能角度进一步研究油酸甲酯的氧化反应机制。结果表明,氧气流量对油酸甲酯热氧化稳定性影响较小,但随着反应温度的升高,氧化诱导期缩短,氧化安定性显著下降;傅立叶红外光谱定性表征结果表明,油酸甲酯在氧化过程中可能发生不饱和双键的异构化;通过计算得到油酸甲酯的氧化反应表观活化能为34.058 k J/mol。

油酸甲酯和硬脂酸甲酯热解特性及动力学研究

通过热重分析仪对油酸甲酯和硬脂酸甲酯的热解特性进行了研究,发现油酸甲酯相变硬脂酸甲酯具有较差的热安定性。在升温速率分别为10、15、20、30℃/min条件下,利用TG-DTG曲线分析了它们的基本热解特性。结果表明,随着升温速率的增加,它们的起始热分解温度、最大失重速率、最大失重速率峰值温度以及其他热分解参数均呈增大趋势。同时,用多元线性回归法求得相应的反应级数、活化能和指前因子,发现油酸甲酯和硬脂酸甲酯的热解反应机理函数不同,且反应活化能和指前因子之间表现出较好的动力学补偿效应。

生物柴油对内燃机油抗磨性能的影响研究

在内燃机油中分别加入不同比例的生物柴油和矿物柴油,采用四球摩擦磨损试验机考察了生物柴油和矿物柴油对内燃机油抗磨性能的影响。结果表明,内燃机油中加入生物柴油和矿物柴油后,抗磨性能变差,不同原料制备的生物柴油对内燃机油抗磨性能的影响无明显差异;此外,加有生物柴油和矿物柴油的内燃机油在高温氧化后抗磨性能进一步降低,其中加有生物柴油的内燃机油氧化后抗磨性能降低更为明显。

GD型花岗岩锯切润滑冷却液的物理化学作用

本文分析了花岗石锯切加工过程中润滑冷却液的冷却、润滑、清洗、抗硬水、岩粉混凝沉淀的物理化学作用，提出了花岗岩锯切加工润滑冷却液的组成原则。

特种润滑材料研究进展简述(英文)

虽然有些情况下使用气体润滑,但一般认为润滑材料主要包括液体和固体润滑材料。根据使用环境和润滑材料特性,润滑材料可以划分为许多类。特种润滑材料顾名思义是指具有比常规润滑材料更为优异特性的润滑材料。通过分子结构、体相结构设计和复合提升润滑特性一直是制备新型润滑材料的主要途径。对于液体润滑剂和有机分子薄膜,常常将新型分子结构设计和摩擦化学机理探讨结合在一起以发展润滑材料。比如,作为可能的新型润滑剂,离子液体的评价主要通过考察不同官能团和摩擦过程中发生的摩擦化学机制,以指导合成新型离子液体。有机薄膜的摩擦学特性强烈依赖于薄膜分子结构和构造结构。对于经典固体润滑材料,常考虑体相结构设计和复合方法提高或调整摩擦磨损特性。类富勒烯结构的出现赋予类金刚石薄膜更高的弹性和更低的摩擦系数,而金属掺杂能够降低内应力并在有些情况下改善薄膜环境敏感度。由于合成新型聚合物润滑材料比较困难,因此,共混和无机纳米颗粒的添加成为制备良好力学性能和耐磨损特性聚合物润滑材料所采取的方法。高温润滑材料,特别是从室温到高温(1000℃及以上)均具有良好润滑特性的润滑材料的发展依然是一个大的挑战。具有高温稳定性的稀土和陶瓷填充金属是目前设计制备高温润滑材料的主流方法。通过摩擦磨损特性的考察可以获得对润滑材料的表观判断,而基于磨损表面反应物质的分析对摩擦过程中发生在表面的摩擦物理化学机制的探究则是了解润滑材料服役特性和机制的主要手段,也是设计制备新型润滑材料依赖的主要思想来源。

六元含氮杂环润滑添加剂的摩擦学研究进展

对近年来三嗪类、喹唑啉类、磷嗪类等六元含氮杂环添加剂的摩擦学研究进行了概述,分析了其摩擦学机理及研究中存在的问题,并指出其未来发展应基础与应用研究并重,积极开展新型的、环境友好的六元含氮杂环润滑添加剂的研究。

恒电压电泳沉积氧化石墨烯薄膜的生长过程及摩擦学性能

利用恒电压电泳沉积方法在单晶硅(100)表面通过控制不同沉积时间制备了氧化石墨烯薄膜。利用AFM对薄膜的表面形貌进行了观察;采用拉曼光谱仪和X射线光电子能谱仪对薄膜的表面元素化学状态和结构进行了表征;利用原位纳米压痕仪和旋转摩擦测试仪对薄膜的力学性能和摩擦学性能进行了测试。结果表明,恒电压电泳沉积氧化石墨烯是一个沉积速率逐渐减小,先沉积大片径氧化石墨烯,后沉积小片径氧化石墨烯的过程,并且力学性能逐渐增强。摩擦学性能表征发现含氧基团和缺陷越少的氧化石墨烯更有利于减摩抗磨。

废弃轮胎爆破回收技术研究

废弃轮胎爆破回收技术是利用炸药在仓内爆炸所产生的巨大能量对废弃轮胎进行爆破,使轮胎在瞬间发生破碎,处理工艺简单,基本上不需要大型机械设备。

生物柴油对柴油机油高温清净性的影响

研究了生物柴油和矿物柴油对柴油机油高温清净性的影响。在柴油机油中分别加入不同比例的生物柴油和矿物柴油，通过热管氧化试验对高温清净性进行评定。结果表明，生物柴油自身较易氧化，加速了柴油机油的氧化变质，使柴油机油清净性变差；不同质量等级柴油机油高温清净性受生物柴油影响的程度不同，不同原料制备的生物柴油对柴油机油高温清净性影响也不同。

酸法改性膨润土处理废液压油脱色的研究

对膨润土进行酸化,改性膨润土的最佳制备条件为:硫酸与膨润土的液固比为3∶1,硫酸浓度为18%,活化时间为5 h,活化温度为95℃。改性膨润土游离酸<0.1%,活性度为190.3,将改性膨润土对废液压油进行处理后的脱色率为98.6%。

氟素系列润滑剂在纺织印染设备中的适用性研究

对氟素系列润滑剂耐磨性能及承载性能进行了实验分析,并在拉幅定型机、蒸化机、烘燥机、纺丝机、印花机、丝光机等纺织印染设备上对其润滑性能和使用成本进行了应用研究.实验结果表明,氟素系列润滑剂四球磨耗伤痕小于0.37 mm2,承载性能大于4 500 Lb,可降低设备维修成本、具有良好的使用性价比.

重庆市废润滑油处理处置现状与可持续发展思考

对重庆市废润滑油处理处置现状进行了调研,着重分析指出了现行废润滑油处理处置方式存在资源极大浪费和对生态环境带来极大危害两方面的负面影响,并对其产生的原因进行了探讨,提出了建立完善的废油回收网络、促进废油再生规模化等解决措施。

油酸甲酯和亚油酸甲酯热氧化降解反应动力学研究

为了考察油酸甲酯和亚油酸甲酯的热氧化降解特性,采用自制氧化模拟装置将样品加速氧化,定时取样,利用气相色谱测定油酸甲酯和亚油酸甲酯在不同温度下的氧化曲线;通过Rancimat法加速氧化试验,测定油酸甲酯和亚油酸甲酯的氧化诱导期;同时采用一个简单串联反应模型,求出反应速度方程的积分形式,并利用积分法对反应速度方程式的参数进行计算,确定反映油酸甲酯和亚油酸甲酯热氧化降解历程的宏观反应动力学方程式。

金属加工用水基润滑剂的分离与分析

为确定某金属加工用水基润滑剂组成成分,采用先经溶剂萃取预处理,再通过柱层析进行分离和提纯,然后对收集的馏分进行红外光谱、元素分析。用其它已知原料作为组分进行复配后,经过上述的预处理和柱层析分离,对所得馏分进行红外光谱等分析,结果与已知相符。对于金属加工用水基润滑剂以及类似体系产品,采用柱层析方法分离和提纯较简便、可行,分析结果具有较高的实用价值。

基于热分析的亚油酸甲酯热解动力学研究

采用热重分析方法研究了亚油酸甲酯在氮气和氧气气氛中的热分解特性,并采用Coats-Redfern积分法对亚油酸甲酯的热解过程进行动力学分析,建立了热分解动力学模型,计算了相应的动力学参数。结果表明,亚油酸甲酯在两种气氛中的热分解均为两步分解过程,且在氧气气氛中的热安定性较差。随着升温速率提高,热解区间向高温区移动,热解活化能和指前因子呈较好的动力学补偿效应,且在不同升温速率下具有不同的热解反应机理函数。热分解率计算值与实测值的误差统计分析结果表明,数值模拟计算值与实测值的误差在10%左右,动力学模型可有效预测亚油酸甲酯的热分解过程。