聚酰亚胺复合材料与金属对摩的摩擦学特性

考察固体润滑剂石墨、MoS_2和PTFE填充聚酰亚胺(PI)复合材料与45~#钢、铝青铜及铝合金对摩的摩擦学性能。结果表明,PI复合材料与不同金属对摩时的摩擦因数变化不大(为0.11～0.18);磨损率则有数量级差别,与45~#钢和铝青铜对摩时为1×10 (-6)～1×10^(-7)mm^3/(N·m),与铝合金对摩时为1×10^(-5)mm^3/(N·m)。试样表面的SEM及EPM观察和分析表明,固体润滑剂在对偶上形成转移物多的有利于降低摩擦因数,但转移物的多少与PI复合材料耐磨性的优劣没有明显的对应关系。

聚酰亚胺复合材料的性能研究

以聚酰亚胺聚四氟乙烯、聚酰亚胺聚四氟乙烯石墨共混体系为基础， 研究了体系的力学性能、摩擦性能， 并进行了微观结构分析。试验结果表明， 少量石墨的加入， 并未使复合材料的摩擦性能有所提高， 反而使冲击强度及布氏硬度下降， 而聚四氟乙烯的加入， 可使复合材料的摩擦性能有较大幅度的改善。

高性能复合材料基体双马来酰亚胺树脂的研究状况及发展趋势

本文详细介绍了２０多年来国内外双马来酰亚胺树脂的研究状况，并重点分析了增韧技术及其化学原理，最后对双马来酰亚胺的应用和发展趋势作了探讨。

二烯丙基双酚A的应用概况

文中论述了二烯丙基双酚A,可有效地改善BMI的工艺性和韧性,同时又具有良好的耐热性。

双马来酰亚胺树脂研究新进展

本文综述了近十年来在低熔点双马来酰亚胺和含硅双马来酰亚胺的合成以及改善双马来酰亚胺耐热性能和介电性能等方面的新进展。

聚酰亚胺基炭膜形成过程中元素组成变化规律的研究

作为制取炭薄膜原料之一的两种耐高温聚酰亚胺薄膜在高纯氮气流条件下形成炭膜过程中对其元素组成变化进行了研究。结果表明，两种样品中均含有碳、氢、氮和氧等四种成分。在５００℃以前各种元素含量变化不大。在此温度之后，碳元素含量随炭化温度的升高而增加。而且，在６００～７００℃温度之间增加最快。但是，氧元素的含量在７５０℃以前下降最多；氢元素的含量却一直在下降；氮元素的含量在６００℃以后开始明显地减少。同时，Ｏ／Ｃ、Ｈ／Ｃ和Ｎ／Ｃ比例随炭化热解温度的增加而减小反映了递进的炭化作用。另外，还讨论了两种样品从室温到高温各元素组成变化的差异。

二元双马来酰亚胺共混聚合物的结构与热性能研究

用两种不同类型的双马来酰亚胺进行共混聚合改性研究，研究其热性能与固化的关系，用１ＨＮＭＲ、ＩＲ和ＴＧ－ＤＴＡ对其结构和固化度进行表征。

高韧性高性能QY9511双马来酰亚胺树脂(Ⅱ)

本文详细地论述了QY951 1双马来酰亚胺的增韧改性原理、浇铸体性能、复合材料性能以及结果评价。

PEK－C增韧BMI／DP树脂的研究

本文以韧性较高的４，４′－氨基二苯甲烷双马来酰亚胺／３，３′－二烯丙基双酚Ａ共聚双马树脂（ＢＭＩ／ＤＰ）作为研究对象，探讨用刚性热塑性树脂ＰＥＫ－Ｃ共混的方法以进一步提高树脂韧性。结果表明，少量的ＰＥＫ－Ｃ能提高ＢＭＩ／ＤＰ树脂韧性，７．９％的ＰＥＫ－Ｃ使树脂ＧＩＣ由２１４Ｊ／ｍ２提高到４０４Ｊ／ｍ２。含活性端基ＰＥＫ－Ｃ和不同分子量的ＰＥＫ－Ｃ对树脂性能产生一定的影响。随ＰＥＫ－Ｃ用量的增加，共混树脂呈两种不同形式的球粒结构。

改性双马来酰亚胺树脂热氧化性能研究

本文分析了ＢＰＰＤＰＳ改性双马来酰亚胺树脂的热氧化性分解特性，固化树脂分解速率低，有优良的抗氧化性；并推导出树脂的热分解动力学方程，符合一级反应历程。

改性BMI树脂体系组成对其性能的影响

本文详细探讨了增韧改性ＢＭＩ体系中各组分对树脂的冲击强度、玻璃化温度和热分解温度等的影响，改性体系保持了较高的玻璃化温度和热分解温度，冲击强度高达１８．９ｋＪ／ｍ２，并通过ＳＥＭ对冲击断口的形态和结构进行了分析和表征。

T300／5405双马来酰亚胺复合材料的性能

５４０５是针对飞机主受力构件应用而研制的改性双马来酰亚胺复合材料树脂基体。本文报道Ｔ３００／５４０５碳纤维复合材料的成型工艺和性能。结果表明，５４０５树脂基复合材料韧性高，耐１３０℃湿热，同时兼有良好的成型工艺性，可用于先进飞机的主受力结构。

QY8911树脂系列及其工程应用

改性双马来酰亚胺QY8911系列树脂已开发出5个品种,在国防、民品领域已有一批应用成果。本文将介绍QY8911系列树脂的主要组分、性能以及其工程应用简况。

尺寸稳定的聚酰亚胺

尺寸稳定的聚酰亚胺李生柱（上海市合成树脂研究所）一、前言聚酰亚胺薄膜具有优良的机械、物理、化学和电性能等综合平衡性能，可在宽广温度范围内（－２６９～＋４００℃）使用，并保持高的强度。它可用作电气电子绝缘材料，如用作半导体器件的绝缘层、软性印刷线路板介...

PMDA与BDA型聚酰亚胺膜透气性能比较

聚酰亚胺是一类具有众多优良性能的气体分离膜材料。本文通过比较芳香族型聚酰亚胺（均苯四酸二酐（ＰＭＤＡ）型聚酰亚胺）与脂肪族型聚酰亚胺（丁烷四酸二酐（ＢＤＡ）型聚酰亚胺）对ＣＯ２和ＣＨ４的透气性能，初步探讨了二酐及二胺结构对聚酰亚胺膜透气行为的影响。

双马来酰亚胺／烯丙基双酚A共聚物的后固化工艺研究

本文研究了用烯丙基双酚Ａ改性的双马来酰亚胺型树脂Ｘ４５０２的后处理工艺。考察了不同后处理温度和时间对Ｘ４５０２浇铸体的热变形温度、玻璃化温度及Ｔ—３００／Ｘ４５０２４向板的高温层间剪切强度的影响。确定了Ｘ４５０２树脂浇铸体及其碳纤维复合材料的后处理工艺为：２００℃／２ｈ＋２４０℃／６ｈ。

几种易溶性马来酰亚胺树脂的合成

本文介绍了几种易溶性双（多）马来酰亚胺树脂的合成方法及溶解性能。

聚酰亚胺的导电性能及其与铝的离子束混合研究

研究了150 keV Kr^+离子注入对聚酰亚胺(PI)导电性能的影响。发现 PI 样品注入 Kr^+离子后的室温电阻率比注入 Kr^+前降低约16个数量级。用范德堡法测量了193K至293K 温度范围内的电传导行为,对损伤层内的电传导机理进行了讨论。以150keV Kr^+轰击 Al/PI 双层薄膜系统。用背散射分析及误差函数拟合法对实验结果进行拟合计算,得到了 Al 在 PI 中的深度混合扩展量。

烯丙基醚化酚醛树脂/双马来酰亚胺共聚物性能的研究

研究了烯丙基醚化酚醛树脂（ＡＥＮｓ）与双马来酰亚胺（ＢＭＩ）共聚物的热稳定性、力学性能和电性能。结果表明，当使用醚化程度为５０％左右的ＡＥＮ时，共聚物的综合性能较好。这种共聚物在空气中的开始失重温度为３５７℃，在氩气中８００℃时的炭化产率为３８．３％。用该共聚物制成的玻璃布层压板在室温下的弯曲强度为３９６ＭＰａ，于２５０℃老化２００ｈ后，弯曲强度保持９６％。层压板的体积电阻率在室温下为３．１５×１０１４Ωｃｍ，在１８０℃下为５．１３×１０１３Ωｃｍ。

聚酰亚胺固体润滑膜的摩擦学研究概况

本文综述了聚酰亚胺固体润滑膜的摩擦学特性和磨损机理，讨论了影响聚酰亚胺固体润滑膜摩擦学特性的各种因素，例如填料、负荷、温度、环境气氛等，并且结合国内实际情况，对这个领域今后如何开展研究工作提出一些看法和建议。