多种动力学模型应用于废旧轮胎的热解机理研究

通过热重(TG)分析法研究4种升温速率(10,20,30,40℃·min^(-1))下废旧轮胎的热解机理,并通过无模型法(FWO法、KAS法、Starink法、Friedman法和Kissinger法)和模型拟合法(C-R法)计算废旧轮胎的动力学参数。结果表明:Kissinger法仅获得单一的动力学参数,而FWO法、KAS法、Starink法和Friedman法获得的动力学参数是范围值,Kissinger法的计算精确度最小;采用等转化率法计算动力学参数时,FWO法计算的指前因子明显大于KAS法和Starink法;采用C-R法确定最概然机理函数时,随着升温速率的增大,活化能增大,相关因数无明显变化规律,废旧轮胎热解过程中遵循的机理函数模型为扩散模型D3。TG分析和动力学模型建立的整合可为废旧轮胎的热解处理提供理论支持。

解交联橡胶与沥青的相互作用研究

通过对比基质沥青和解交联橡胶沥青的针入度、软化点、延度以及力学性能和流变特性等,证明了解交联橡胶对沥青性能的提高效果;通过傅里叶变换红外光谱(FTIR)、X射线光电子能谱(XPS)、核磁共振波谱(NMR)等手段,研究了解交联橡胶与沥青间的相互作用,证明了两者共价键、氢键、配位键等相互作用,结果将有助于促进橡胶沥青在道路领域的标准化、规模化应用。

丁苯橡胶装置在低碳环保方面的改进

丁苯橡胶装置在生产运行过程中存在工艺流程不合理、蒸汽消耗量大、生产区域废气异味明显等问题,影响员工健康及周边环境。通过对现场聚合自换热、废水自换热系统、增设水封和优化引风系统进行优化改造,减少了装置蒸汽使用量,取得了年节约蒸汽118.8万元的经济效益,采用密集化收集废气,实现了清洁生产目标。

裂解炭黑/纤维素纳米晶杂化体粉末的制备及其在天然橡胶中的应用

采用氨基化纤维素纳米晶(CCP)与裂解炭黑(CBp)球磨杂化,CBp/CCP(CBC)杂化体浆料经喷雾干燥后得到CBC杂化体粉末,将其用于天然橡胶(NR)补强。结果表明:CCP与CBp均匀杂化,有效阻止了CCP的团聚,提高了CBp在NR中的分散性;得益于NR/CBC复合材料的交联密度提高和CCP与CBp的协同补强作用以及CBC杂化体粉末在NR基体中的均匀分散,NR/CBC复合材料的物理性能显著提高,CBp/CCP质量比为85/15的CBC杂化体粉末的NR/CBC复合材料的300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度比NR/CBp复合材料分别提高了30.4%,14.9%和75.7%,DIN磨耗量减小了13.7%,压缩温升降低。选用生物基填料CCP作为共杂化材料,以球磨杂化、喷雾干燥方式对CBp进行提质改性,为便捷制备高性能NR/CBp复合材料提供了可能,有利于推动CBp的高附加值利用及解决废旧轮胎的污染问题。

快速切割、水射流分离与表面脱硫技术在废轮胎回收中的应用

随着越来越多的废轮胎的产生,其危害及回收处理中存在多种的问题,主要为处理中易产生二次污染且产品性能及稳定性较差等。本文针对废轮胎处理存在的问题,优选出一条快速切割、水射流分离与表面脱硫技术组合的废轮胎回收工艺路线,系统分析其每个阶段对于废轮胎回收中的显著的优势,并阐述其如何真正实现废轮胎高效高质绿色应用。同时展望在橡胶市场、国家政策等多重因素的大力推动下,废轮胎回收创新技术的未来发展趋势。

基于定量泵闭式冷却塔橡胶机械冷却系统的设计

本文针对我公司金属橡胶件再制造项目,利用定量泵闭式冷却塔,对橡胶机械设备循环冷却水进行了设计研究,并对本系统一些关键项点进行了分析探讨,经投入使用及生产验证,本系统能够满足橡胶机械设备生产使用要求,为同类项目定量泵闭式冷却塔循环冷却系统的设计提供了参考。

橡胶轮胎行业废气治理技术的应用研究

橡胶轮胎行业作为重要的工业领域之一,其生产过程中产生的废气对环境和人体健康造成了潜在的风险。因此,研究和应用废气治理技术是解决该行业环境问题的关键。本文综述了橡胶轮胎行业废气治理技术的研究现状,包括活性炭吸附、光氧化电离、高温氧化和沸石转轮+RTO等技术,并对其应用实践进行了探讨和总结。通过对技术实践效果的评价,探讨了不同技术在橡胶轮胎行业废气治理中的优点和局限性,为橡胶轮胎行业废气治理技术的进一步应用和改进提供了参考。

天然橡胶/丁苯橡胶胶粉对改性沥青性能的影响

将自制的不同用量比的天然橡胶(NR)/丁苯橡胶(SBR)硫化胶淬冷粉碎而制得胶粉,将其用于改性沥青,研究胶粉含量对改性沥青软化点、5℃延度、粘度和25℃弹性恢复率的影响,并借助灰熵分析探讨胶粉组成对改性沥青软化点的影响。结果表明:随着胶粉含量的增大,改性沥青的软化点呈升高趋势,5℃延度和25℃弹性恢复率呈增大趋势,粘度呈减小趋势;当胶料的NR/SBR用量比为0/100、胶粉含量为22%时,改性沥青的软化点为99.5℃,5℃延度为62.5cm,160℃粘度为4.1Pa·s,25℃弹性恢复率为0.85;胶粉的橡胶烃含量对胶粉改性沥青软化点的影响最大,其次是胶粉的炭黑含量。

我国废旧橡胶循环利用行业的现状与发展

分析我国废旧橡胶循环利用行业中旧轮胎翻修再制造(轮胎翻新)、硫化橡胶粉、再生橡胶和废橡胶热解四大门类的发展历程、行业现状与特点。指出我国废旧橡胶循环利用行业存在的问题,并提出发展建议,废旧橡胶循环利用产业未来应向高技术、高性能、高价值化方向发展。

橡胶硫化烟气分析方法的研究现状

橡胶制品(包括轮胎和非轮胎橡胶制品)硫化烟气是由多种组分形成的一种复杂混合物,其组分随着胶料配方的更新迭代以及新原材料的加入而变化,对硫化烟气组分进行定性和定量分析必要且迫切。硫化烟气的分析方法包括工厂实地收集硫化烟气和实验室模拟硫化烟气分析方法,前者偏向于对橡胶企业的绿色环保情况进行评价,后者多用于对硫化烟气进行系统性研究。气相色谱-质谱(GC-MS)联用仪是硫化烟气分析的必备仪器。目前国内针对硫化烟气的系统性研究仍较少,建议橡胶制品生产企业建立自己的硫化烟气数据库,为打造可持续发展的绿色橡胶行业提供支持。

废旧轮胎在公路建设中的应用与发展

我国基础设施公路的建设给废旧轮胎的处理带来了巨大的机遇,为实现经济和社会的和谐发展。本文分析废旧轮胎产生的形成与危机,探究废旧轮胎处理面临的困境有:废旧轮胎翻新技术落后、生产胶粉技术能力有限、社会回收废旧轮胎产业链尚未形成、轮胎回收缺少正规渠道、政府对轮胎回收行业缺乏充足资金支持,提出公路建设带来废旧轮胎处理的机遇有:用作地基填埋、提升公路的使用寿命、降低公路的造价成本、减少公路噪音的形成和传播、提升社会效益和促进社会发展,实现公路基础设施建设和废旧轮胎处理的处理共赢。

废轮胎热裂解行业发展现状及对策探讨

随着我国汽车运输产业的持续发展,废轮胎产生量也急剧增加,已成为我国以及全球关注的“黑色污染”问题。本文根据目前废轮胎裂解行业发展不规范、规模小、整体技术水平较低、政府的关注和重视程度不够,土法炼油和间歇式依然占据行业主要产能,裂解炭黑和裂解油价值偏低等现状进行系统分析,结合我公司开展的“废轮胎裂解炭黑高值化应用关键技术研究”项目内容及取得的阶段性成果,提出了完善行业监管体制机制、准入条件、开发裂解油、裂解炭黑的高值化应用技术等整体解决方案,实现废轮胎“减量化、无害化、绿色化、资源化、再使用、再循环”,提升连续热裂解的盈利能力,助推热裂解产业技术升级,助力国家“双碳”政策实施。

高盐高COD橡胶助剂生产废水的处理工艺及研究进展

概述高盐高化学需氧量(COD)橡胶助剂生产废水的处理工艺及研究进展。分析常用的废水处理工艺如Fenton氧化法、微电解法、生化法、混凝沉淀法、吸附法、离子交换法、蒸发法、冷冻结晶法和膜分离法的优缺点,介绍废水处理工艺研究进展。高盐高COD废水处理工艺的研究方向将集中在新材料及物化与生化组合工艺,尽可能地提高废水中盐含量和COD等的去除率,同时降低处理成本。

浅析锅炉水冷壁泄漏的成因及应对措施

锅炉能产生高品质的蒸汽和热水,是很多工厂和电厂不可或缺的重要设备,然而锅炉在运行中经常会出现一些故障,导致锅炉事故和非正常停运。所有事故中锅炉爆管事故是最常见的故障。水冷壁管泄漏、爆管,会使锅炉被迫非计划停运检修,不仅降低企业的经济效益严重时还对工厂及电厂的安全性带来极大隐患。该文主要论述水冷壁管泄漏、爆管的一系列原因及应对措施来减少和避免事故的发生。

废旧轮胎转化为再生胶粉的利用与展望

面对我国日益剧增的废旧轮胎,将废旧轮胎转化为胶粉可以成为解决废旧轮胎的有效途径之一,帮助社会消除黑色污染。本文针对废旧轮胎形成的原因,探究目前废旧轮胎处理面临的难题存在:生产胶粉技术不完善、企业生产轮胎技术有待提高、社会轮胎回收利用意识淡薄、轮胎回收渠道不健全、政府对回收轮胎不重视,提出现有胶粉利用途径有制作填充料、用于路面地基、生成各种塑性片材、动态脱硫、裂解产气,帮助建立健全废旧轮胎处理产业链的形成,实现废旧轮胎处理和再生胶粉应用共赢。

橡胶助剂生产废水预处理工艺优化途径

随着社会经济飞速发展,涌现了越来越多的橡胶助剂生产企业。企业在实际的生产过程中,会产生大量的废水,且这些废水里面还含有高盐以及其他复杂的成分。如果直接排放,不对其加以有效处理,则不仅会污染生态环境,甚至还会威胁到周边居民的身体健康。然而,传统的废水预处理工艺已经远远达不到当前的应用需求,必须要相关人员对其进行优化创新,针对橡胶助剂生产废水的特点,提出改进策略,进而达到节能环保的目的。本文就橡胶助剂生产废水的预处理工艺展开探讨。

脱硫胶粉改性沥青的性能研究

研究脱硫胶粉改性沥青的性能。对不同掺量脱硫胶粉改性沥青进行针入度、软化点、延度、180℃粘度测试,确定脱硫胶粉的最佳掺量,然后对最佳掺量的脱硫胶粉改性沥青进行热稳定性和性能衰变测试、高温动态剪切流变测试和低温弯曲蠕变测试,研究其热稳定性、高温性能和低温性能。结果表明:脱硫胶粉的最佳掺量为基质沥青质量的24%;脱硫胶粉改性沥青的储存温度宜为165~175℃,储存时间不应超过48 h;与普通胶粉改性沥青和基质沥青相比,在相同温度条件下,脱硫胶粉改性沥青的复数剪切模量、抗车辙因子和蠕变速率增大,相位角和劲度模量减小,即脱硫胶粉能够有效改善改性沥青的高温性能和低温性能。

降低压缩空气生产和使用成本的措施

首先根据压力及空压机驱动配置对压缩空气单价进行分析计算,然后就压缩空气的损耗及泄漏、合理利用(包括计量)及代用等情况的成本进行分析,并采取相应的措施,以期降低压缩空气的生产和使用成本。

废轮胎橡胶粉尺寸对橡胶改性沥青性能的影响研究

为对比研究不同目数废旧橡胶粉改性沥青的性能,选用30目和50目废轮胎橡胶粉,在室内制备橡胶改性沥青,开展常规性能试验和动态剪切流变性能试验。实验证明:与50目废旧橡胶粉相比,30目废旧橡胶粉改性沥青的物理性质较优,但180℃布式旋转黏度较高,不利于工厂泵送和现场施工;30目橡胶改性沥青与50目橡胶改性沥青的存储稳定性差异较小,但在存储过程中的橡胶颗粒状态有所区别;相比50目橡胶改性沥青,30目橡胶改性沥青的流变特性具有更好的弹性响应,更好的高温性能。

废橡胶的国内外利用研究现状

综述了废橡胶的国内外利用研究现状。国外废橡胶主要应用于制能、道路铺设及胶粉的共混改性等方面,脱硫生产再生胶基本停产。我国生产再生胶的比例较大,胶粉工业刚刚起步。