ZnO的合成及其在油品脱硫中应用的研究进展

在分析ZnO晶体的生长习性及合成方法的基础上,分述了近年来对不同形貌纳米ZnO的合成研究进展。介绍了ZnO基脱硫剂的脱硫机理,为ZnO在油品脱硫中的应用提供理论基础。采用不同的制备方法可以得到不同物化性质(包括形貌、孔结构等)的ZnO;而在脱硫过程中,ZnO作为主要的脱硫剂成分,它的物化性质及硫容对提高脱硫效果具有重要意义。在此基础上,分析了目前ZnO用于反应吸附脱硫技术中S-Zorb工艺脱硫剂的发展现状,提出了研制具有特殊性能的纳米ZnO是提高脱硫剂性能的重要研究方向。

S Zorb再生烟气处理技术开发

根据S Zorb汽油吸附脱硫装置再生烟气的组成特点,提出了将S Zorb再生烟气与Claus尾气混合引入尾气处理单元加氢反应器的技术路线,开发成功了适用于S Zorb再生烟气加氢处理的LSH-03低温高活性Claus尾气加氢催化剂。LSH-03催化剂在中国石化燕山分公司12 kt/a和沧州分公司20 kt/a硫磺回收装置上进行了工业应用,硫磺装置未进行任何改动,S Zorb再生烟气与Claus尾气混合后直接引入尾气加氢反应器。运行结果表明,硫磺装置操作稳定,能耗低,净化尾气中SO2排放量远低于国家环保标准960 mg/m3。采用此工艺技术处理S Zorb再生烟气,不需要增加投资,并且能降低硫磺装置能耗,回收硫资源,保护环境,是目前S Zorb再生烟气较理想的处理方式。

MCM-41介孔分子筛改性研究新进展

针对目前研制的MCM 41介孔分子筛因水热稳定性较差、孔径过小、难以用于重油加工等方面的缺陷,综述了国内外对MCM 41介孔分子筛改性研究的新进展,尤其是扩大分子筛孔径、提高水热稳定性、引入杂原子和后处理等方面的最新研究。

柴油加氢精制催化剂的开发及工业应用

采用"规整结构载体制备技术"制备了PHF超低硫柴油加氢精制催化剂,分别以直馏柴油、二次加工柴油及其混合油为原料,将所制备的PHF催化剂与国内外先进的参比催化剂,在中国石油10套柴油加氢精制装置上进行工业应用对比评价。评价结果显示,PHF催化剂原料适应性好、脱硫活性高、活性稳定,且优于参比催化剂。PHF催化剂完全满足装置生产硫含量小于10μg/g清洁柴油的生产需要。

多孔微球镍锌复合型吸附剂反应吸附脱硫性能研究

考察了葡萄糖量对氧化锌微球形貌的影响,分别采用等体积浸渍法和水热法制备含Ni质量分数为5%的NiO/ZnO微球吸附剂,使用N2吸附-脱附、扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)等手段对NiO/ZnO微球吸附剂进行结构和形貌分析,并研究了制备方法对NiO/ZnO微球吸附剂物化性质的影响,再将其经H2还原后制得Ni/ZnO微球吸附剂,在模型汽油中使用噻吩作为含硫化合物,通过固定床反应器进行反应吸附脱硫性能研究。实验表明,与等体积浸渍法制备的负载型NiO/ZnO微球吸附剂相比,水热法制备的复合型NiO-ZnO微球吸附剂的比表面积和孔体积分别高达(40.45 m^2/g)和(0.096 cm^3/g),还原后所得复合型Ni-ZnO微球吸附剂具有更好的脱硫活性,在吸附温度350℃、压力1.0 M Pa、进料液体积空速6 h-1及氢气与模拟油体积比为60的条件下,可以将模拟油中的硫质量含量从1.5×10^(-4)降至10-5以下。并且拥有很好的再生能力,经过多次再生后仍保持很高的脱硫率,具有潜在的工业应用价值。

溶剂脱氮—低压缓和加氢精制重油催化柴油

本方法采用溶剂脱氮—低压缓和加氢精制组合工艺 ,在脱除重油催化柴油硫、氮等杂质 ,提高催化柴油安定性和油品质量的同时 ,可直接生产符合GB2 5 2 - 94一等品柴油。

RIPP重整原料预加氢技术的开发和应用

介绍石科院RS系列预加氢催化剂的研制开发与国外同类剂的活性对比，对高硫原料油的适应性及工业应用，并介绍了RAs系列脱砷剂的开发研制及工业应用情况。

ZnO中空微球的制备及其反应吸附脱硫性能

以蔗糖为模板剂,采用水热法制备了Zn(OH)_2碳复合微球,焙烧后形成了ZnO中空微球。考察了焙烧速率对ZnO中空微球形貌和孔结构形成的影响。利用X-射线衍射(XRD)、热重(TG)、扫描电子显微镜(SEM)、N_2吸附等表征手段对其结构进行分析。采用等体积浸渍法制备了Ni质量分数为5%的NiO/ZnO吸附剂,并在固定床反应器中进行其反应吸附脱硫性能研究。结果表明,当焙烧速率为3℃/min时,所制备的ZnO中空微球的比表面积和孔体积最大,分别为37.21m^2/g和0.483cm^3/g;在吸附温度为350℃、压力为1.2MPa、进料液体积空速为6h-1、氢气与模拟油体积比为60的条件下,Ni/ZnO吸附剂吸附脱硫率可达96%,拥有潜在的应用价值。

孤岛蜡油及其混合蜡浊加氢(MHC、HT)后的催化裂化研究

一、前言胜利炼油厂北催化裂化装置原设计加工经加氢预处理的孤岛蜡油或其与胜利焦化蜡油的混合蜡油。但由于加氢装置未同步投产,二年多来,孤岛蜡油不经加氢预处理直接进催化裂化,已暴露出:轻质油收率低、催化剂失活快、设备腐蚀严重等问题。加氢预处理虽然可改进产品质量但经济效益不高,若先经缓和加氢裂化不仅可以改进产品质量,且可以增加轻质油收率,有利于提高经济效益。对于胜利炼油厂孤岛蜡油,今后是经加氢预处理还是缓和加氢裂化?

FH-40 C及FH-FS催化剂在镇海炼化分公司燃料油加氢装置上的应用

介绍了中国石化抚顺石油化工研究院研发的级配装填FH-40 C/FH-FS催化剂在中国石化镇海炼化分公司燃料油加氢装置上的应用情况。结果表明:装置改造和催化剂的使用是成功的;以焦化汽油-直馏煤油混合油为原料,可生产出质量符合乙烯裂解原料的加氢汽油和质量满足GB 6537—2006 3#军用喷气燃料的航空煤油;采用适宜操作条件处理总硫质量分数为159×10-5的直馏煤油,可获得总硫质量分数为6.8×10-6的加氢航空煤油。

国Ⅴ工况下汽油加氢装置操作条件变化及其对产品收率和质量的影响

作者主要通过对吉林石化PRIME G+汽油加氢脱硫装置国Ⅴ工况下反应系统调整情况、分馏塔塔切割点下调幅度、轻、重汽油采出比例变化幅度等操作条件变化以及其对产品收率、辛烷值损失等影响进行分析,为2015年生产国Ⅴ标准汽油改造提供方向。

RVHT技术在蜡油加氢装置上的工业应用

介绍了RVHT技术在130万t/a蜡油加氢装置上的工业应用情况。结果表明,专用催化剂硫化效果较好,上硫率为98.1%;该工艺操作过程平稳,产品性质优良,在平均反应温度为347.5℃的缓和工艺条件下,原料油脱硫率达到85%;加氢处理后的蜡油作为催化裂化装置进料,可使各产品中的含硫量大幅度降低,其中汽油含硫量由480μg/g降低至66μg/g。

碳五加氢石油树脂反应工艺流程模拟

运用Aspen Plus及Polymer Plus模拟软件,通过对热力学参数的拟合,预加氢单双烯比、C_5热二聚转化率及聚合反应动力学参数的调整,建立了C_5加氢石油树脂反应部分的模型,并通过Aspen Plus灵敏度分析功能对聚合反应器进行了考察。结果表明,预加氢反应器及热二聚反应器各反应转化率的模拟值可与生产实测值较好地吻合,相对误差在3%以内;聚合反应采用6种C_(10),1种C_(15)和1种C_(20)作为有效组分进行优化模拟,考察反应器出口物料黏度与反应转化率之间的关系,可实现操作条件的优化。

FCC汽油加氢脱硫工艺技术研究进展

为满足清洁汽油的新标准,国内外研究了各种各样的脱硫技术,主要有选择性加氢脱硫技术以及非选择性加氢脱硫技术。本文介绍了国内外典型的加氢脱硫工艺技术,对FCC汽油加氢脱硫工艺技术未来的发展提出了个人的看法。