环氧底面合一防腐耐候涂料的制备

底面合一涂料可缩短施工周期,降低施工费用。选用氢化环氧树脂、超支化增韧树脂和脂环胺固化剂作为涂料的成膜物体系,辅以防腐耐候型颜填料,制备出底面合一防腐耐候涂料。结果表明:经与普通双酚A型环氧树脂涂层性能对比,底面合一防腐耐候涂料涂层可耐人工气候老化(UVB)和划叉盐雾2000h,涂层变色2级,粉化1级,不起泡、不开裂、不脱落,附着力高,施工性能好,可应用在船舶及其他钢结构,同时还可在极低温度下应用,在极寒地区有较好的应用前景。

海洋石油平台钢结构物防火涂料的选择和涂层厚度设计

海洋石油平台火险源众多、结构紧凑、空间狭小,属高火险区域,人员及结构防火保护等级要求高。本研究针对海洋石油平台不同区域易发火灾类型及钢结构物防火保护要求,对比分析了不同类型防火涂料的性能及其适用范围,明确了防火涂料在海洋石油平台上的选取原则。结合工程实践经验,详细探讨了海洋石油平台防火涂层系统厚度设计的基本原理、设计步骤及相关注意事项,供从事海洋平台防火涂料选择及厚度设计的相关工作人员参考。

光引发剂对光固化环氧丙烯酸酯涂料的影响

研制了一种紫外光固化环氧丙烯酸酯涂料;研究了光引发剂及其复合方式、用量对该涂料涂膜的固化速率、硬度和附着力等性能的影响.

有机硅低表面能/自抛光海洋防污涂料的制备

采用接枝共聚的方法,即环氧和丙烯酸反应,环氧开环的同时生成带有羟基的丙烯酸单体,加入引发剂结合另外2种丙烯酸单体,在催化剂的作用下接入有机硅,制得有机硅环氧丙烯酸树脂。讨论了环氧树脂的用量对涂膜性能的影响、涂料的水解特性,并进行了实海挂板实验。结果表明:当环氧的用量为10%时,制备的防污涂料与水的接触角达到133°,附着力1级;有机硅/环氧改性丙烯酸树脂制得的防污涂料在海水中能够稳定地水解,兼具低表面能和自抛光的特性,实海挂板实验结果表明,涂料具有良好的防污性能。

船舶螺旋桨耐空泡腐蚀防污涂层研制及性能研究

船舶螺旋桨表面空泡腐蚀问题和海生物污损问题一直是多年来的难题。文中采用高附着力环氧底漆、缓冲弹性环氧漆、弹性有机硅连接漆和耐空蚀有机硅面漆配套,研制出一种适用于船舶螺旋桨表面兼具耐空泡腐蚀功能和防污功能的涂层配套体系。经过40 h的涂装工具头或100 h的对冲耐空蚀性能测试,试验结果表明:配套涂层表面仅有轻微失光现象,失质量小于5 mg。水筒试验结果证实涂覆配套涂层对螺旋桨水动力性能无影响。涂层体系经过300 h划水试验后,所有桨叶涂层整体较为完好。目前最长已取得11个月实船应用结果,配套涂层整体应用效果良好,仅导边涂层有小面积区域破损,但无膜下扩散现象,表面附着的污损海生物可轻易被高压水冲洗掉。

船用车间底漆样品性能研究

对搜集到的国内外知名厂家的11个车间底漆样品进行水性与溶剂型无机硅酸锌车间底漆性能试验及对比研究,研究结果表明:水性无机锌车间底漆可以达到GB/T 6747—2008《船用车间底漆》的要求,并且具有耐高温性能好、VOC含量低的特点。为了能在船厂生产线进行进一步应用和适用性等试验,还进行了一些前期实验室的探索试验工作。

聚氨酯改性环氧树脂抗碾压涂料的研制

以聚醚多元醇和甲苯-2,4-二异氰酸酯(TDI)为原料合成了端基为羟基的聚氨酯预聚体,并用其改性环氧树脂。对合成的改性环氧树脂进行了结构表征,并通过对多个固化剂的筛选,研制了一种双组分常温固化的抗碾压涂料,考察了不同聚氨酯改性环氧树脂含量及其他条件对涂料性能的影响。结果表明:用聚氨酯预聚体对环氧树脂进行接枝改性,能明显提高涂料的硬度、压缩强度、柔韧性及耐冲击性;用偶联剂处理过的耐磨骨料,大大提高了涂料的耐磨抗碾压性能。

冷喷涂防污涂层的制备及其对海洋底栖硅藻防污抑制作用的研究

通过冷喷涂技术制备了Cu2O质量分数分别为0、10%、20%和30%的4种Cu-Cu2O涂层,考察了涂层对成排舟形藻、小舟形藻、羽状舟形藻附着的抑制作用。实验表明:4种不同Cu2O含量的Cu-Cu2O防污涂层对成排舟形藻、小舟形藻、羽状舟形藻的附着均产生了抑制作用。随着涂层中Cu2O含量的增加,抑制率增大,达到100%抑制率的时间缩短。30%Cu2O-70%Cu涂层的抑制效果最好。Cu-Cu2O防污涂层对3种底栖硅藻附着的抑制作用具有差异性,对羽状舟形藻的抑制作用最明显,其次是小舟形藻,最后是成排舟形藻。4种不同Cu2O含量的Cu-Cu2O防污涂层对各底栖硅藻附着的抑制作用均具有持久性和稳定性。30%Cu2O-70%Cu涂层在海水中浸泡45 d后,仍能在36 h之内对羽状舟形藻产生90%以上的抑制率,对小舟形藻和成排舟形藻产生85%以上的抑制率。

新型无溶剂耐久液舱涂料的研制

采用低相对分子质量的酚醛环氧树脂,辅以自制增韧树脂、改性胺固化剂等,研制出了一种无溶剂酚醛环氧涂料。经性能检测及试验对比,该涂料耐热介质性能优异,具有超长的防腐寿命,解决了目前国内液舱涂料防腐寿命短(10 a左右)、维修频繁、耐热介质性能差等问题。可用作大型船舶污油水舱、灰水收集舱、残油收集舱、压载舱等液舱内壁的长效期防护涂料。

涂料用水溶性光敏树脂的制备及性能

以含环氧基的光敏性丙烯酸酚醛环氧树脂为原料合成了一种可以在 1 %的碳酸钠溶液中溶解的光敏性酚醛环氧树脂 (AAFEE) ,研究了该树脂的合成条件及工艺。发现当反应温度为 95°C、选用溴化季铵盐作为反应的催化剂、反应时间为 3h可获得在低浓度碱溶液中溶解的涂料用树脂(AAFEE)。当树脂中 n(环氧基 )∶n(羟基 )∶n(琥珀酸酐 ) =3∶ 7∶ 6、3∶ 7∶ 5时 ,以此树脂制备的涂料具有优良的力学性能。光敏实验证明 ,AAFEE树脂中的碳碳双键具有较高的光学反应活性 ,光照 1 5s后转化率可达 60 %以上。

厚浆型环氧铝粉漆的研制

开发了一种防腐性能优异、对车间底漆和辅助阴极保护兼容性好、通用性强可作为船舶防腐通用底漆的厚浆型环氧铝粉漆。通过一系列试验对铝粉浆的类型、用量及固化剂进行了筛选,综合平衡漆膜物理机械性能、防腐性能及成本等多方面的因素,确定厚浆型环氧铝粉漆配方。厚浆型环氧铝粉漆的耐阴极剥离试验、与车间底漆的配套性测试、耐原油浸泡测试结果均达到标准中技术指标的要求。

深水管道防腐涂层耐热水浸泡试验设计及应用研究

某深水管道工程在进行补口防腐层热水浸泡试验中发现管道主体3LPP防腐层脱落的情况,对主体防腐层和补口防腐层耐热水浸泡性能的要求及实验等进行失效分析。通过对3种不同质量的主体防腐层分别取环状试样和片状试样开展了7 d、30 d和100 d热水浸泡试验。结果表明:延长热水浸泡试验周期更容易发现涂层质量问题,片状试样较环状试样更容易出现脱落,质量良好的防腐层受试样形式和浸泡周期的影响较小。为了更好地保障海底管道涂层质量,基于标准比对和试验结论对海底管道主体防腐层提出了100 d热水浸泡的指标要求。

舰用环氧涂料气体释放模型的研究

选定一种舰用环氧涂料为研究对象,采用MATLAB线性最小二乘法、非线性最小二乘法和遗传算法建立乙醛和甲苯的气体释放模型,并对其拟合效果进行比较。结果表明:遗传算法可以将拟合的误差精度控制在-7.87%～7.69%,是最为准确的拟合方法。研究得到的数学模型可以预测任意时间内有害气体的释放浓度,节省检测时间,也可作为评价非金属材料毒性和进行非金属材料筛选的辅助手段。

新型环氧胶泥的研制

以多异氰酸酯改性的环氧树脂与混合胺制备了新型环氧胶泥,此胶泥既具有常规环氧胶泥的防腐性、耐化学品性以及优异的附着力,又具有厚填充时良好的拉伸性能,扯断伸长率达到8%以上。

海洋涂料全球专利分析

通过对全球海洋涂料专利信息的检索,分析研究了海洋涂料总体技术发展趋势、全球专利市场布局、专利技术国家分布、重点及热点技术领域,重点对创新机构的专利申请特点、创新机构的研发领域及研发能力等进行介绍,以期帮助企业增强知识产权意识,了解海洋涂料产业发展的趋势和主要竞争对手专利申请情况,为技术合作及人才交流提供依据和参考。

企鹅圆筒型FPSO执行PSPC新标准的应对策略研究

主要简述了PSPC标准的关键技术要求及对企鹅圆筒型FPSO项目的建造影响。PSPC相关规定对压载舱和货油舱油漆的破损率有着严格的要求,船坞合拢后,压载舱内部和货油舱做油漆破损评估要是破损面积超过压载舱总面积的2%或者连续破损超过25 m 2时就不能用手工除锈打磨的方法来进行二次除锈,必须对舱室破损处进行冲砂处理。本文着眼公司现状提前筹划从优化分段划分、使用新型工装脚手、开展分段预舾装、预密性试验等方面减少油漆破损以满足PSPC标准的要求。

船舶涂料性能综合测试评定管理系统

在对大量船舶涂料性能检测数据结果进行整理和分析的基础上,利用模块化的功能设计方法,以VisualBasic 6.0为开发工具,以Access 2003为数据库平台,开发了船舶涂料性能综合测试评定管理系统。实现了对12大类船舶专用涂料的7类性能检测数据及评分结果的存储、查询和统计管理,用户可以对涂料各类性能检测结果进行加权计算,全面掌握各种涂料的综合性能,对新型船舶涂料产品的开发也有一定的指导意义。

聚乙二醇-氧化亚铜微胶囊防污涂料的制备及性能

采用葡萄糖还原-单凝聚法合成了聚乙二醇-氧化亚铜(PEG-Cu2O)微胶囊,并用透射电镜和红外光谱对微胶囊的结构组成和包覆效果进行了验证。以合成的微胶囊为防污剂,聚氨酯/环氧树脂(PU/EP)共混树脂为基体制备防污涂料试样,并对涂料试样的涂层硬度、抗冲击性、拉伸强度、剪切强度、吸水性能及释放性能等进行了测试。探究了防污剂的种类和用量对防污涂料性能的影响,结果发现与使用普通Cu2O作为防污剂的涂料试样相比,使用PEG-Cu2O微胶囊的涂料试样涂层硬度、抗冲击性、拉伸强度、剪切强度、吸水率和缓释效果等性能均有了较大幅度的提升和改善;但当PEG-Cu2O用量增加至40 phr时,微胶囊对防污涂料性能的改善效果有一定程度的减弱;综合考虑涂料试样的各种性能,确定PEG-Cu2O用量以20 phr为宜。对遴选的优异配方涂料进行浅海挂板防污试验,结果发现,用量为20 phr的微胶囊涂料达到了与商品防污涂料基本相当的防污效果。

羟基碳纳米管对氟硅树脂涂层防腐性能及耐水稳定性的影响

研究了一种海洋用铝合金6061基材低表面能防腐涂层的制备方法,利用空气喷涂法将氟硅树脂、固化剂、改性纳米材料羟基碳纳米管(CNT-OH)等形成的混合液喷涂在基材上形成涂层。对CNT-OH/氟硅树脂复合涂层的接触角/滚动角、表面能、硬度、附着力、表面形貌、耐水性、耐腐蚀性等性能进行了表征测试。结果表明:当添加0.3%CNT-OH(以氟硅树脂质量计)时,复合涂层的接触角/滚动角分别为121°/21°,表面能为22 m N/m;复合涂层表面具有一定的微观粗糙结构,均方根粗糙度达到3.078 nm;涂层的硬度和附着力分别达到5H和0级;不同温度和盐度条件下,经过浸泡试验和盐雾箱试验25 d后,复合涂层仍表现出良好的耐水性和耐盐水腐蚀性。可认为,CNT-OH对氟硅树脂具有良好的改性作用。

含辣素活性结构的苯甲酰胺衍生物的合成、抑菌及海洋防污性能

以N-羟甲基苯甲酰胺和含酚羟基的芳香化合物为原料,合成了4种含辣素活性结构的苯甲酰胺衍生物———N-(4-羟基-3,5-二甲基苄基)苯甲酰胺(HDDB)、N-(5-叔丁基-2-羟基苄基)苯甲酰胺(THBHB)、N-(5-甲基-2-羟基苄基)苯甲酰胺(HMBB)和N-(6-甲基-5-羟基-1,3-苯并二氧杂戊环)苯甲酰胺(HBOMB),通过红外光谱(IR)和核磁共振氢谱(1HNMR)进行了结构表征。抑菌实验结果表明,合成的化合物对大肠杆菌和金黄色葡萄球菌均有良好的抑制作用,其中HBOMB对两种菌的最小抑菌质量浓度可达0.062 5 g/L和0.125 0 g/L。将化合物作为防污剂制备成防污涂料,120 d的实海挂板只有少量污损生物附着。