薄涂细粉末涂料性能研究

采用扫描电镜、激光粒度仪等手段分析表征了粉末涂料粒径对涂层表面的光泽度、流动性、上粉率、回收率及喷涂面积的影响。试验结果表明,当粉末涂料的粒径为30μm时,涂层的光泽度高达85%,30 s内流出量为150 g,上粉率和回收率分别为60%和63%,且得到的涂层表面效果较好,光滑细腻。与常规粉末涂料相比,薄涂细粉末涂料的平均膜厚减少39.4μm,节省粉末涂料用量79.5%。薄涂细粉末涂料性能整体优良,能满足喷粉型材产品生产和使用的需要。

气相法纳米氧化铝对聚酯型粉末涂料的影响

为了系统讨论气相法氧化铝对粉末涂料的影响,研究了气相法氧化铝的比表面积和添加量对粉末涂料性能的影响,使用扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)和金相显微镜观察了氧化铝在体系中的分散状态和漆膜的表面微观形貌,测试了粉末流速、光泽、粗糙度等性能指标,并对气相法氧化铝提升粉末涂料上粉率、耐磨性的机理进行了分析。结果表明:气相法氧化铝在粉末涂料中存在影响漆膜上粉率、机械性能的添加量阈值,该值受气相法氧化铝比表面积的影响。粉末涂料用气相法氧化铝比表面积应高于70 m^(2)/g,不同添加量对粉末涂料的影响不同,低添加量(0.1%)主要表现为提升粉末带电性能,中添加量(0.3%)主要表现为提升粉末涂料流动性,高添加量(0.6%)下氧化铝表现为减弱静电屏蔽效应,提升漆膜强度。

低温固化高流平耐候型粉末涂料用聚酯树脂的制备与性能研究

为降低户外粉末涂料的固化温度,提升低温固化粉末涂料的流平性和耐候性,以1、6-己二醇(HDO)、新戊二醇(NPG)、三羟甲基乙烷(TME)、对苯二甲酸(TPA)、间苯二甲酸(IPA)为前驱体,通过本体聚合制备了低温固化高流平耐候型粉末涂料用聚酯树脂。研究了多元酸、多元醇和促进剂的种类和含量对聚酯树脂指标、粉末涂料性能的影响。采用红外光谱(FT-IR)、核磁共振波谱仪(^(1)H NMR)对聚酯树脂结构进行了表征;采用扫描电镜(SEM)对粉末涂料形貌进行观察。结果表明:当IPA、TME、HDO及促进剂含量分别为9%、0.4%、3%和2.5‰时制备的聚酯树脂综合性能较好;制备的粉末涂料经160℃/15 min低温固化,具有较好的机械性能、流平性、耐候性和耐腐蚀性;且低温固化的粉末涂料相结构均一,微观结构致密,层面附着力较好。

熔结环氧粉末涂料研究进展和在管道防腐上的应用

介绍了熔结环氧(FBE)粉末涂料作为一种防腐材料的特点,包括其良好的耐腐蚀性、与金属的黏结性能以及环保特性。对近5年FBE粉末涂料领域的研究成果进行了总结和分析,梳理了相关的标准、组分、工艺和工程应用等方面的最新研究进展。指出了提升FBE涂料在管道防腐涂料领域的研究和应用水平,有助于减少管道失效事故的发生,确保输送油气等资源的安全可靠。

提高热浸涂粉末涂料流态化质量的研究

为提高热浸涂涂装方式中粉末涂料的流态化质量,通过对粉末涂料的粒径分布、颗粒形态、干流动助剂三要素的对比和分析,确定其对粉末流态化质量的影响规律。结果表明:在中粒径(D_(50))为70μm左右并保证低微粉含量与窄粒径分布,选取合适的颗粒形态和小于50%的填料量,添加0.3%弱亲水型的气相氧化硅作为干流动助剂的协同作用下,可以有效改善粉末涂料的流化状态,实现最优的流态化质量和最佳的粉液面平整度,所制得的涂层外观效果优异。

聚酯树脂对金属粉末涂料性能的影响

从聚酯角度出发研究了聚酯酸值、黏度、玻璃化转变温度(Tg)、相对分子质量分布和反应性对金属粉末涂料性能的影响,分别采用粒径分布分析法和扫描电镜表征了邦定前后粉末粒径的变化和银铝粉在涂层中的分布情况。结果表明:聚酯酸值、黏度和Tg对底粉和银铝粉的热黏结效果影响不明显,均可以取得较好的邦定效果;聚酯的熔融黏度、相对分子质量分布和反应性对银粉分布影响较大,熔融黏度较高、相对分子质量分布窄和反应性较快的聚酯更有利于银粉的上浮。

TGIC体系高韧性干混消光粉末涂料用低酸值聚酯树脂的制备与性能研究

为研制适合后加工涂装的高韧性干混消光粉末涂料,以不同的二元醇和酸解剂制备了低酸值聚酯树脂,通过拉伸测试、差示扫描量热(DSC)、扫描电镜(SEM)分析了机械性能、固化动力学参数、涂层微观结构。结果表明:1,2-丙二醇和丁二醇可以明显提升聚酯树脂的折弯性能和耐冲击性,同时涂膜的断裂伸长率较高。线型脂肪族酸解剂可以赋予聚酯树脂良好的机械性能,且降低固化体系的表观活化能。制备的粉末涂层在室温、延时60 d、冷冻条件下折弯均通过,满足粉末涂料后加工的涂装要求。涂层光泽(60°)为28,表面平整细腻,同时还具备良好的耐候性。

高腐蚀环境用粉末涂料的配方设计与性能研究

为研究适用于高腐蚀环境,具有优良耐候能力,平衡机械性能的粉末涂料,根据国标GB/T 30790—2014对高腐蚀环境的定义,结合粉末涂料行业标准HG/T 2006—2022,确定了适应C4及其以上环境的粉末涂料性能指标。针对影响耐腐蚀性的四大因素设计了相关实验,获得了单层粉末涂料最优的配方。结果表明:制备的单层粉末涂层可以通过中性盐雾1 440 h,单边腐蚀的宽度≤2.0 mm,可满足C4环境耐腐蚀的要求。应对C4以上环境,建议采用双层粉末涂装,底层为环氧富锌粉末涂料,复合涂层可通过2 688 h耐中性盐雾试验。

高韧性抗起霜树脂的制备及性能研究

以新戊二醇(NPG)、乙二醇(EG)、2-甲基-1,3-丙二醇为多元醇,对苯二甲酸(PTA)、间苯二甲酸(IPA)为多元酸,三羟甲基丙烷为扩链剂合成了一种高韧性饱和抗起霜聚酯树脂,并对其理化性能和结构进行表征,研究了合成单体对粉末涂料抗起霜性能以及柔韧性的影响,用高效液相色谱(GPC)初步分离酯化阶段中所产生的小分子物质,通过基质辅助激光解吸电离(MALDI)测定其相对分子质量,比较了使用不同单体对环状化合物产生的影响。结果表明:单体与PTA成环状化合物可能性:MPD>NPG>EG;当m(MPD)∶m(EG)=2∶1时,聚酯具有较好的贮存稳定性,所制备的涂料具有优异的抗起霜性能、柔韧性、耐沸水性以及耐老化性。

塑料用聚酯型聚氨酯丙烯酸酯光固化涂料性能研究及配方优化设计

在最佳合成条件下,将自制的聚氨酯丙烯酸酯(PUA)低聚物作为基础树脂应用在紫外光固化涂料中,详细考察了低聚物、活性单体、引发剂对涂膜性能,主要包括附着力、硬度、耐冲击性、耐磨性、柔韧性、耐水煮性、耐腐蚀性的影响。在讨论了低聚物、活性单体、光引发剂对涂膜性能影响的基础上,通过大量实验,不断调整涂料配方,最终获得了适用于塑料基材、涂膜综合性能优良的涂料配方。

低温涂敷型环氧粉末涂层玻璃化转变温度异常问题研究

为解决高钢级钢管对三层结构聚乙烯(3LPE)防腐工艺提出的新要求,粉末涂料企业针对性地开发了一系列涂敷温度低于190℃的低温涂敷型环氧粉末(LAT-FBE)。若干型号的LATFBE涂层存在固化转化率大于99%,但玻璃化转变温度差值(ΔT_g)却明显小于-2℃的现象,即"ΔT_g负向超差"问题。评价涂层固化度的2个指标发生冲突,严重影响LAT-FBE涂层合格与否的准确判定。在理论分析的基础上,对ΔT_g负向超差问题进行了实验研究。结果表明:导致ΔT_g负向超差的直接原因是涂层T_(g3)异常升高,其根本原因是LAT-FBE涂层的分子结构处于不稳定状态,分子链段柔性较低,涂层存在较大的内应力。

低温固化环氧粉末涂料的研究

用环氧树脂E12为基体,配合酚类固化剂及其他助剂,经熔融共混制备出低温固化环氧粉末涂料。考察了固化剂、促进剂用量等对体系固化性能、附着力及耐冲击性的影响,并通过非等温差示扫描量热法及红外光谱研究了酚羟基/环氧体系的固化反应。实验结果表明:随着固化剂用量增加,涂膜耐冲击性能先提高后减小;随着促进剂用量的增加,体系固化温度降低,附着力和耐冲击性提高。固化剂、促进剂最佳用量分别为环氧树脂E-12用量的20%和2.0%。

铝型材粉末涂料静电喷涂固化工艺过程的分析

用差示扫描量热法(DSC)对聚酯/TGIC铝型材专用粉末涂料的非等温固化反应进行了研究,分析了粉末涂料固化反应过程,采用温度-升温速率图外推法确定了该体系的特征参数凝胶温度(To)、固化温度(Tp)和后处理温度(Tf)分别为122℃、150℃、206℃;通过DSC测试分析,确定了该体系粉末涂料的最低固化温度为120℃左右,静电喷涂较佳的固化工艺参数为200℃/20 min,为铝型材粉末涂料静电喷涂固化工艺过程控制的确定提供了重要的参考依据。

超细粉末涂料在汽车涂装领域的应用研究

介绍了超细粉末涂料及其在汽车涂装领域的应用和发展。针对其在汽车涂装生产线上的流动性问题,介绍了一种新型的流化助剂技术,并通过改性后车用粉末涂料与商业粉末涂料多方面性能的对比,验证了该技术在汽车涂装领域应用的可行性。同时综述了低温固化超细粉末涂料技术及其在汽车塑料件涂装上的应用。

低成本聚酯粉末涂料表面改进的研究

分析了低成本聚酯粉末涂料容易出现缩孔的原因,认为低成本树脂相对较高的表面张力和存在的结晶可能是导致涂膜表面性能不好的主要原因。在此基础上,参考具有一定抗缩孔功能的润湿助剂(701助剂)的基本结构,提出引入适量的活性官能团可能有助于表面性能的提高。通过溶液聚合法制备了系列不同酸值的甲基丙烯酸甲酯/丙烯酸丁酯/甲基丙烯酸(丙烯酸)[MMA/BA/MAA(AA)]三元共聚物,并进行了结构与性能表征。把经过筛选和优化的共聚物应用到粉末涂料中可以显著改善缩孔现象,满足实用要求。提出了共聚物中的不同组分在涂料中的协同作用机理。

含半结晶聚酯的TGIC型粉末涂料的耐老化性能研究

合成了半结晶型聚酯树脂和无定形聚酯树脂,并以其分别制备了粉末涂料。通过人工加速老化、衰减全反射红外和扫描电镜表征了半结晶和无定形2类聚酯粉末涂层的耐老化性能,发现半结晶聚酯粉末涂料的耐老化性能不如无定形聚酯粉末涂料。

超细粉末涂料的研究进展

回顾了超细粉末涂料的发展历史,介绍了当前超细粉末涂料的发展现状。重点讨论了超细粉末涂料的制备和流化性能的改进,对比了超细粉末涂料和普通粉末涂料的涂层性能,并展望了超细粉末涂料研究发展的方向。

聚苯硫醚粉末涂料的制备和性能研究

以耐高温防腐蚀聚苯硫醚(PPS)为主要成膜物质,采用行星球磨机进行研磨,用旋转流变仪研究了不同配方PPS粉末涂料的流变行为,考察了配方、球磨及涂覆工艺对涂膜性能的影响。研究了二氧化钛含量对涂膜外观、附着力、硬度及耐冲击性的影响,同时也探讨了塑化温度、塑化时间及冷却方式对涂膜性能的影响。结果表明,随着二氧化钛含量的增加,体系的黏度增大。涂膜性能优异的PPS粉末涂料优化配方为m(聚苯硫醚)∶m(二氧化钛)∶m(云母)∶m(硫酸钡)∶m(硅烷偶联剂)为100∶10∶10∶5∶1。最佳球磨转速为300 r/min,球磨时间为2 h;塑化温度为320℃、塑化时间为20 min时涂膜较平整、光亮,淬火可以降低涂层的结晶度,表面光泽比自然冷却的好,适量的填颜料使涂层具有较高的耐冲击性及耐热性能。

汽车轮毂罩光用亚光透明粉末涂料的研究与应用

研究了高耐候亚光透明粉末涂料配方的消光体系、树脂的耐候性、消光剂的种类、流平剂的透明度、紫外线吸收剂对耐候性的影响,以及潜伏性促进剂的使用,制备了适用于汽车铝轮毂罩光用亚光透明粉末涂料,并研究了其在汽车铝轮毂涂装中的施工性和应用效果。还研究了汽车铝轮毂罩光用亚光透明粉末涂料与高光丙烯酸型透明粉末涂料的兼容状况和烘烤温度适应性,最终制备了可以和高光环氧基丙烯酸透明粉末涂料共用生产线的亚光透明粉末涂料,依据汽车铝轮毂罩光用粉末涂料各项指标要求,该涂料综合性能相当,且在健康环保、节能、成本和贮存稳定性方面更具优势。

聚酯/TGIC粉末涂料固化动力学分析

通过傅里叶变换红外光谱(FT-IR)分析EWA1113与PWA1221两种聚酯/TGIC粉末涂料固化前后结构的变化,判断粉末涂料是否发生固化反应;运用差示扫描量热分析(DSC)分析粉末涂料的固化过程,探究不同颜料对粉末涂料的固化行为的影响。结果表明:EWA1113与PWA1221两种粉末涂料的理论固化温度范围分别为133. 2~232. 2℃和151. 6~232. 2℃;采用T-β外推法确定EWA1113粉末的固化工艺参数,线性拟合可得到凝胶化温度T0为97℃,固化温度Tp为159. 6℃,后处理温度Tf为195. 98℃;通过Kissinger微分法和Doyle-Ozawa方程研究反应的活化能,通过计算分析得出活化能Ea为92. 14 kJ/mol;采用Crane经验方程进行计算得出固化反应级数n为0. 93;并通过DSC分析涂层的固化特性、固化度与温度的关系、理论最小固化时间等,得出在同一温度下,升温速率越慢,粉末涂料的固化程度越大的结论。