粉煤灰基轻质多孔陶瓷的制备及性能研究

采用XRF、XRD、SEM等测试手段,研究了山西朔州粉煤灰的物理性能、化学成份、显微结构与组成。以粉煤灰为原料,采用正交实验,研究了粉煤灰、陶瓷抛光废渣、废熔块、烧滑石等含量对轻质多孔陶瓷性能的影响。研究表明:SiC含量对粉煤灰基轻质多孔陶瓷性能影响最大,熔剂废熔块含量次之。确定了最优配方,制得密度0.51 g/cm^3,导热系数0.082 W/(m·K)的轻质发泡陶瓷。

薄壁管道穿透裂纹应力强度因子修正系数分析

利用有限元法,计算薄壁管道穿透裂纹的裂尖应力强度因子及其修正系数;采用非线性回归分析方法,利用Matlab对数据进行拟合计算,得到不同情况下裂纹尖端应力强度因子修正系数与裂纹长度、管道半径、壁厚、裂纹方向与管道轴线方向的夹角之间的关系表达式.利用应力强度因子修正系数可评定管道的安全性,为大管径压力管道的完整性评价提供依据.

运营期地铁车站与下穿道路一体化结构的动力响应

为评估地铁运营期列车振动对车站结构及周边土体产生的影响,以合肥市地铁一号线长淮站为工程背景,运用有限元软件建立三维数值模型,分别计算地铁从车站左侧、右侧、双侧经过三种情况下路面沉降、车站一体化结构的速度响应和加速度时程曲线,通过数值计算结果得出以下结论:①当列车动荷载作用在车站单侧时,其引起的下穿路面最大沉降均位于荷载作用路面的前后两端,两种情况相差不大,当列车动荷载同时作用于车站两侧时,下穿路面最大沉降位于路面的正中心,成中间大两头小;②三种情况下,一体化结构动力响应最大点位于纵向距车站末端30 m左右,底板的动力响应最大,其后依次是中板、顶板、中间柱、侧墙;③正常运营情况下长淮站车站一体化结构的动力响应处于安全允许范围内,研究结果对地铁的后期运营和维护具有重要的意义。

大型柔性管节预制过程中控制精度的选择

在沉管管节干舷值影响因素分析的基础上,结合国内沉管隧道的施工经验对某沉管隧道大型柔性管节的预制精度进行了推荐,并给出了预制精度方案下干舷值的变化范围,可为今后沉管隧道管节预制的设计和施工提供参考。

Na_2O-B_2O_3-SiO_2玻璃结构中硼配位状态的研究

本文主要探讨玻璃熔体在不同的温度处理情况下对硼硅酸盐玻璃结构的影响。通过红外光谱和核磁共振谱分析了硼硅酸盐玻璃在不同温度处理情况下的结构变化。研究结果表明:硼硅酸盐熔体从高温冷却下来,硼配位发生由三角体到四面体的转变,并且硅氧网络聚集导致Q^3的含量降低。运用NMR研究温度与硼硅酸盐熔体结构关系发现,高温有利于[BO_3]及Q^3的存在,反之,低温状态下[BO_4]以及Q^4的比例更高。

海洋工程中桩基抗拔承载力研究

抗拔承载力是桩基设计的重要组成部分,随着海上风电场的建设,海洋工程中出现了越来越多需要提供足够抗拔力的抗拔桩。现有规范中桩基抗拔承载力的计算来源于对抗压承载力的修正,理论研究成果也仅限于半经验法及极限平衡算法,因此与实测数据存在较大差异。系统阐述现有的桩基抗拔承载力计算方法,并结合实际工程计算桩基的抗拔承载力,对比各种计算方法的结果发现:黏土中API规范法计算的桩基上拔承载力更接近实测值;Meyerhof和Das算法适合计算长径较小的桩;Chattopadhyay和Shanker算法适用于砂土中抗拔桩的计算;现有抗拔承载力计算方法忽略了黏土中的黏附力和负孔隙水压力,导致计算结果与实测值偏差较大。

BIM技术在汉国城市商业中心避难层施工中的应用

结合汉国城市商业中心工程避难层施工工程,针对工程中的重点及难点进行分析,利用BIM技术进行问题解决,并提出解决措施。本次BIM技术应用主要从技术应用流程及其在避难层施工中起到的作用、解决的问题为思路线索进行阐述。

主蒸汽管道壁厚的可靠性设计

针对安全系数法在主蒸汽受压管道壁厚设计中的不足,建立了受压管道所受应力与其强度之间的可靠性模型,提出了受压管道壁厚的设计方法,推导了其可靠性设计的计算公式。以某电厂主蒸汽管道壁厚的设计为例,示范了该公式的使用方法,并分析了壁厚与可靠性、压力之间的关系。该方法为管道的安全、经济的设计提供了理论依据。

混凝土灌注桩用钢薄壁声测管的连接方法

混凝土灌注桩用钢薄壁声测管是一种较新的声测管材,其连接方法目前没有统一的形式。对目前常用的几种连接方式及其特点进行了介绍和分析,指出钳压式连接是一种较为理想的连接方式。

余热利用电厂钢管道支架设计

介绍了钢铁企业余热利用电厂管道支架设计的一般原则,针对不同的管道支架类型提出相应的计算模型和解决方案,并对综合管网的常规设计进行了优化,最后提出合理建议,以指导实践。

基坑桩地震冲击下的受力分析模型仿真

当前利用改进动力Winkler模型分析基坑桩地震冲击下的受力情况,不能预防应力波的反射作用,导致其分析结果具有不全面、准确性低的缺点。本论述提出有限元数值模拟的基坑桩地震冲击下的受力分析模型,通过基坑桩小应变模型描述不同应力状态下基坑桩模量的变化,采用有限元数值模拟方法结合基坑桩小应变模型对基坑桩有限元模型进行塑造。在约束基坑桩有限元模型边界条件时,模型选择黏性阻尼器的吸收边界,使模型边界上的应力波不会遭到折射,避免运算结果出现误差。利用Newmark方法对基坑桩有限元模型进行动力时程分析,实现基坑桩在不同应力状态下的受力分析。实验结果证明:所提模型能够有效、准确的对地震冲击下的基坑应力分布、基坑桩身弯曲度、变形位移以及桩体水平位移差值对比等进行全面的分析。

市政道路排水工程污水管顶管施工技术研究

顶管施工技术作为非挖掘式施工技术,在市政道路的排水工程中得到了广泛应用。随着科技手段的进步,顶管施工的材料与设备也获得了改善,施工工艺也层出不穷。基于此,提出市政道路排水工程污水管顶管施工技术研究,主要针对污水管顶管施工准备(包括场地勘测,材料、图纸复核与设备、设施安装等内容)与顶进施工(正常顶进施工、测量与纠偏以及其他有关施工措施等内容)。根据试验结果对比可知,设计的市政道路排水工程污水管顶管施工技术相比于传统设计,在管道密封性具有较高的优势,性能发挥稳定,基本维持在85%以上,设计的市政道路排水工程污水管顶管施工技术下的管道出现渗漏情况的概率较低。

大口径顶管穿越航油管时的探测与施工保护技术

上海污水三期工程总管φ3500mm钢筋混凝土顶管在经过杨高北路时,需在φ324mm小口径航油管上方穿越。为确保输油管道的安全,需精确探定航油管位置,探测难度极大,通过多种探测手段,摸索出磁梯度探测+钻探排摸的组合方法,准确确定了航油管位置;同时对大口径顶管提出保护性施工措施。工程最终成功安全完成,为类似工程提供宝贵的借鉴经验。

全面从严治党背景下基层党建工作问题思考

党中央提出“坚定不移地全面从严治党,提高党的执政能力与领导水平,毫不动摇地把党建设得更加坚强有力”。在从严治党的基础上,对基层的党建工作进行一定的加强,是当前必要的工作,其作用也是无可替代的。当下,是一个比较重要的时期,党内人员上下要团结在一起,对党建的发展给予一定的信心,把基层工作做好的基础上,在工作上开创新的局面和成就。基层党组织是党的组成部分中不可或缺的一部分,是党与群众进行联系的重要方式。

Bi_2O_3对硼硅酸盐玻璃结构与熔体性质的影响

采用熔融冷却法制备了不同Bi2O3含量的硼硅酸盐玻璃,探讨了Bi2O3含量变化对硼硅酸盐玻璃结构和粘度的影响。通过红外光谱分析了硼硅酸盐玻璃的结构变化,测试了玻璃的光学性能。结果表明:Bi2O3的外掺可以降低硼硅酸盐玻璃的高温粘度,有利于节能环保的要求。当Bi2O3掺入量质量分数从0增大到1.00%时,对应的熔制温度从1 783.8℃降低到1 730.72℃,而玻璃的光学透过率有所降低。综合考虑硼硅酸盐玻璃的制备与使用性能,可考虑外掺Bi2O3含量0.25%,光学透过率能保持在91%的条件下,能够降低熔制温度20℃。

Li_2O对硼硅酸盐玻璃结构与性能的影响

采用熔融冷却法制备不同Li2O含量的高硼硅酸盐玻璃。通过红外光谱分析玻璃结构,测试玻璃的密度、热震性、化学稳定性和力学性能,研究Li2O含量对硼硅酸盐玻璃结构和性能的影响。研究表明:Li2O含量增加,使R值减小,从红外图谱和SEM图片中可知体系中[BO3]比例增大,硼氧三角体[BO3]与硅氧四面体[SiO4]结构差异大,分相加剧。由于Li+的高离子场强,导致网络结构致密,使玻璃的硬度增强。Li2O摩尔含量对硼硅酸盐玻璃的热膨胀系数影响较小,当摩尔含量小于1.00%时,膨胀系数略微增大,当摩尔含量大于1.00%时,结构致密性使膨胀系数减小。Li2O含量的增加使玻璃的化学稳定性急剧下降,主要与其促进分相,且形成化学稳定性差的连通结构有关,易受侵蚀的富碱硼酸盐相直接暴露在介质中。Li2O含量的增加使玻璃的弯曲强度降低,这是由于分相导致不均匀性,产生了破坏源。

高温环境下深海超长管道的竖向整体屈曲试验研究

海洋油气资源是社会主要的能源来源,在海洋油气资源开发过程中,海洋油气输送管道处于至关重要的位置,一旦发生破坏,不仅造成经济损失,还会造成海洋环境污染.海底管道处于高温高压工作环境内,服役过程中极易发生整体屈曲.本文对带有竖向缺陷的管道进行缩尺试验研究,通过热油模拟管道运行实际工况,获得不同竖向缺陷条件下管道的屈曲临界温度和临界位移,研究了不同初始缺陷对整体屈曲的影响,验证了管道竖向屈曲过程的动力效应.

地铁工程中间井基坑支护结构优化设计

深基坑支护结构是影响因素多的大系统 ,模拟技术与多目标决策技术相结合是解决深基坑支护结构优化的有效途径 .用模拟技术与多目标决策技术相结合的方法 ,探讨了某地铁工程中间工作井基坑支护结构优化设计问题 ,取得了令人满意的结果 .