碳纤维加固海工混凝土梁试验研究与工程应用

通过在氯化钠溶液中通电,模拟海工混凝土梁的腐蚀环境,进行腐蚀梁加固前后对比试验,研究海工混凝土结构碳纤维加固的效果和机理,结果表明碳纤维布加固能够显著提高腐蚀梁的承载能力。一方面,碳纤维布相对于混凝土具有很强的抗变形能力,加固后的复合受力体系能够平衡大部分锈胀力,抑制了锈胀裂缝的进一步开展,保护了原有梁体面的整体性,提高了梁的整体刚度,从而起到增强梁承载能力的作用;另一方面,外贴碳纤维复合材料能有效地阻止海水中氯离子的渗透,提高梁的抗腐蚀能力,有效增强海工钢筋混凝土结构的耐久性能。同时,以某码头混凝土结构的加固工程为背景,对碳纤维加固技术应用于海工混凝土结构的可行性进行了实践检验。

SHSRA混凝土减缩剂性能研究

对掺有自主开发的SHSRA减缩剂的新拌混凝土工作性、硬化混凝土的干燥收缩、水化热及混凝土的强度等进行试验,并与未掺减缩剂的基准混凝土进行了对比,试验证明,SHSRA的掺入对新拌混凝土的工作性和混凝土后期强度没有负面影响,并可大大降低了混凝土的干缩率,28d减缩率达40%,且可减缓胶凝材料水化反应速率,降低水化热,可以明显提高混凝土的抗裂性能。

粉煤灰道路混凝土的强度与脆性特性研究

本文研究了粉煤灰、减水剂掺量与水灰比对粉煤灰道路混凝土抗压强度、脆性系数的影响。结果表明，水灰比是影响粉煤灰道路混凝土早期抗压强度的主要因素，掺入粉煤灰和减水剂有利于提高道路混凝土的后期强度、降低脆性系数。

基于英标BD28/87的大体积混凝土水化热防裂控制

结合斯里兰卡南部铁路工程,针对大体积混凝土水化热问题,阐述了国内关于其温度和温度应力的计算方法,并与现场实测数据进行了对比。介绍了英标中关于混凝土水化热防裂钢筋的计算方法,并就其合理性进行分析。研究成果可为今后类似工程提供有益参考。

高性能混凝土的裂缝产生原因和防治技术分析

在混凝土结构中经常出现裂缝,而混凝土结构和长期耐久性的主要影响因素之一就是裂缝。与耐磨性、耐久指数、抗渗性和抗冻性相比,裂缝难以量化,并且由于产生的原因众多,其计算分析、预防和控制措施的选择一直困扰着工程技术人员。