装配式地铁车站叠合顶板受力性能试验研究

为减轻装配式地下车站结构中预制顶板构件的重量、增加结构整体性和防水性、提高施工现场的安装效率,提出一种由预制带肋底板和现浇混凝土叠合层组成的新型预应力混凝土带肋叠合顶板。针对无支撑和有支撑2种安装工况,设计制作4块长度为9 m的足尺叠合顶板试件。采用单调静力加载试验的方式分别研究叠合顶板构件在1阶段受力模式和2阶段受力模式下的受力性能。对预制带肋底板变形、叠合顶板试件的裂缝分布、跨中弯矩-位移曲线和钢筋应变等进行对比和分析,并结合试验结果修正叠合顶板最大裂缝宽度的理论计算方法。研究结果表明:叠合顶板整体受力性能良好,加载过程中叠合面未出现贯通裂缝和滑移破坏;2阶段受力叠合顶板在板底裂缝宽度达到控制限值时,对应的跨中弯矩较1阶段受力叠合顶板减少30.0%,在跨中位移达到变形限值时,对应的跨中弯矩较1阶段受力叠合顶板减少11.6%,说明其在设计时应更加关注变形和裂缝控制;2阶段受力叠合板试件板底和板顶纵筋分别存在着“拉应力超前”和“压应力滞后”现象,在配筋设计时可进一步优化配筋;修正的最大裂缝宽度计算方法可用于叠合顶板1阶段和2阶段受力工况的计算,并保证安全。研究结果为进一步丰富装配式地铁车站的构件形式以及新型叠合板试件的设计提供参考。

SV波任意角度入射下地铁车站结构地震响应分析

地震波入射角度对地铁车站结构地震响应的影响问题已受到学者的关注和重视。SV波斜入射时存在临界角情况,超过临界角时,场地水平向运动与竖向运动的相位差会发生改变,同时在超临界角入射下场地具有较大的竖向地震作用;然而SV波超临界角入射下的这些特征对地铁车站地震响应的影响规律还未见公开报道。通过ABAQUS有限元软件,首先验证了基于频域刚度矩阵的地震动输入计算方法求解地下隧道对任意角度SV波散射问题的计算精度,然后研究了SV波0°~80°范围内入射时II类、III类、IV类场地条件下两层三跨地铁车站结构的地震响应。研究表明:在较硬的场地中,SV波超临界角入射下场地同时具有较大的水平向和竖向地震作用,这将显著增大车站中柱的轴力幅值,与垂直入射情况相比,轴力幅值最高被增大至3.28倍,同时,SV波临界角附近入射时,轴力分布显著区别于其他情况;车站中柱的弯矩与剪力最大值均出现在地震波垂直入射时,且总体上,弯矩、剪力幅值随着SV波入射角度的增大而减小;车站与周围地基的动力相互作用,对车站结构所受到的水平地震作用具有一定的增大效应,场地越软,增大效应越显著。建议将SV波垂直入射和临界角附近入射2种工况均作为地铁车站结构抗震设计的不利工况。

上海地铁一号线新闸路地铁车站沉降实测研究

介绍了上海地铁一号线新闸路地铁车站科研测试方案，分析了测试结果。

台阶爆破模糊神经网络智能设计

为了提高爆破参数设计计算的准确性,在台阶爆破设计中,应用了模糊神经网络模型选取孔网参数的方法.模糊神经网络是人脑的模型,是取模糊推理系统与神经网络两者之所长融合而成的新技术.应用模糊网络模型对台阶爆破进行智能设计,结合了计算机和专家各自的优越性,从以往的爆破效果良好的实例中获取专家经验知识,应用专家知识选取爆破参数,可以取得良好的爆破效果;从而实现了智能设计,增强了设计的可靠性,提高了生产效率,为生产爆破提供了可靠的依据.

诱导缝在地下工程中的应用与分析

常州客运中心预留地铁站房工程通过设置诱导缝,将车站结构沿纵向分解成不同的施工段,对止水带和封头模板进行处理,分层浇筑混凝土,保证诱导缝施工质量。工程完成后任取两块墙板进行裂缝描述分析,结果表明,地下工程中设置诱导缝,并经过针对性的施工过程后,可使裂缝集中在诱导缝处出现,不仅可大幅减少裂缝的数量,还可降低外墙防裂工程费和防渗维护费。

明挖地铁车站侧墙裂缝机理分析和控制措施

总结了明挖地铁车站侧墙中裂缝发生的情况,并分析了裂缝发生的机理和裂缝开展的原因,提出了明挖地铁车站侧墙中裂缝控制的措施,以更好地控制地下车站的混凝土结构裂缝,使混凝土充分发挥其自身的防水作用。

基于PyroSim及Pathfinder的车间应急疏散研究

选取某生产车间进行应急疏散研究,使用PyroSim软件进行火灾模拟,得出各出口距离地面2m处温度、能见度及CO体积分数各参数随时间变化规律,计算可用安全疏散时间。利用Pathfinder软件建立人员疏散模型,对车间人员疏散进行研究,得出必需安全疏散时间。判断认为该车间人员不能及时疏散。发现部分出口人员疏散利用率较低,建议在不改变车间结构的情况下,指导车间人员进行分区疏散,使该车间人员能够安全疏散,同时加强人员疏散培训,改善应急预案。

应急疏散条件下地铁站人员楼梯和扶梯选择行为分析与计算模型研究

通过实地调研不同埋深的地铁站楼梯和扶梯的设计现状,探究不同体质特征的人员在不同埋深情况下的选择结果,通过非线性回归分析确定影响因子系数,构建数学模型,为合理配置楼梯和扶梯数量及比例提供了参考,提高地铁车站的疏散效率。

地铁车站深基坑全长无粘结预应力锚索施工技术

厦门轨道2号线东渡路站基坑开挖深度达40m,场区内地质情况复杂,强风化岩层夹杂在中风化层中形成大量风化槽夹层,且厚度达到20~30m,已不能满足规范中对锚杆适用长度小于20m的要求,另外场区临近海边,地下水中富含氯离子,应当在锚索中安放塑料套管,即使用全长无粘结锚索。

车辆动荷载下偏压深基坑支护结构受力变形分析

依托杭州某地铁车站偏压深基坑工程,基于PLAXIS有限元软件建立三维数值计算模型,分析车辆动荷载对基坑开挖变形影响。结果表明:随基坑开挖深度增加,基坑内竖向位移和墙体水平位移均呈现先增大后减小趋势;工程施工时,在开挖至第三层土体时需加大注意坑底竖向位移变化,防止基坑隆起过大影响施工;车辆动荷载对基坑影响深度有限,基坑开挖深度小于15 m时,车辆动荷载对基坑影响较大,应注意车辆荷载对土体稳定性和地连墙水平位移问题,宜采取相关保护措施。

地铁车站施工对运营中地铁车站的保护措施探讨

地铁是城市轨道交通发展的重点项目,现阶段我国主要城市开展了大规模的地铁建设。地铁施工对缓堵保畅、提高城市市民出行效率具有重要意义。当前我国较多城市地铁施工均采用分期建设,而且不同地铁之间也有换乘点,此时新建地铁车站施工会对运营中地铁车站产生影响,需要采取保护措施。结合工程实例,通过分析地铁车站施工对运营中地铁车站的影响,然后依据实际案例予以综合分析,并给出保护施工技术方案,保证地铁的顺利施工。

地铁冷却塔布置形式讨论

地铁车站冷却塔作为空调系统与室外的热交换设备,担负着地下车站空调制冷系统与室外换热的任务,是地铁重要的地面附属设施之一,同时,随着城市化进程的加快和人们对生活环境需求的提高,城市环境和景观愈发重要,冷却塔对周边环境存在一定程度的不利影响,往往是地铁设计过程中的重点关注对象。论文介绍了地铁冷却塔几种常规的布置形式,以及相关优缺点和应该注意的问题,从功能、造价、环境影响等方面进行了分析讨论。

城市轨道交通装配式模块化冷水机房安装技术研究

随着城市建设步伐飞度发展,交通出行压力逐步增大,轨道交通是人们首选的交通工具之一,机电设备安装是城市轨道交通中工序较为复杂的工程,基于BIM深化设计研究,装配式技术已成为未来发展趋势,装配式技术在机电设备安装过程中具有高精度,短工期,高效率,小污染等特点,并随着科技化、工业化、信息化转变发展,能有效控制施工质量,实现缩短现场施工工期,节约施工成本,确保了机电设备安装完成能够正常稳定运行。

辛家庙地铁车站防水施工控制对策

结合辛家庙地铁车站施工具体内容,指出防水施工的内容和原则,介绍防水施工控制对策,包括结构自防水、接缝防水、附加防水层、辅助排水等内容。并探讨防水混凝土、接缝防水施工等工艺流程和施工对策,类似施工可从中得到启示与借鉴。

关于GIS空间分析的地铁线路规划决策支持研究

在城镇化过程中,发展地区经济成为了必然趋势,而在此之间轨道交通体系的发展规模在不断壮大,对地铁车站与线路走向提出了更为严格的要求,如何保障地铁车站与线路走向的合理性,是当前轨道交通建设规划所需要考虑的重点问题。而GIS系统(地理信息系统)属于一种空间信息系统,在实际应用中可以针对区域地理分布状况进行分析,同时具有强大的决策支持与分析功能,便于合理规划地铁车站与线路走向。对此,本文对GIS空间分析技术在地铁线路规划决策支持中的应用进行分析,并提出相应策略,以期为实际应用提供参考依据支持。

地铁车站站前明挖区间主体结构计算

随着我国现代化建设的发展,地下空间的利用越来越受到重视,城镇化的急速发展,城市轨道交通已成为人们出行最便利、最快捷的城市公共交通工具,高质量、高标准的地铁的快速发展,作为重要环节的设计方面,结构计算是质量关键,下面简要介绍地铁站前明挖区间主体结构理论分析计算。

景观水体水量平衡的探讨——以武汉市梦泽湖为例

指出了随着经济的发展和人们生活水平的提升,城市景观水体越来越受到大家的青睐,因而做好景观水体的水量平衡,保证水体景观效果,越来越重要。以人工湖武汉市梦泽湖为例,结合相关工程的设计,探讨了景观水体做好防渗对水体平衡的重要性。

基于变风量的相对热指标运行模式在地铁空调中的应用研究

地铁空调系统的控制站厅和站台在设计温度值不变的设计运行模式下不能满足乘客舒适性要求,乘客的舒适感随新风状态变化而变化。由于乘客在站厅和站台的停留时间短,应根据相对热指标来评价非稳定条件下乘客的舒适性要求。本文在变风量调节的基础上,建立了按相对热指标来调节运行地铁中央空调系统的理论模型,在满足人体舒适性要求的前提下,解决了站台和站厅温湿度耦合问题。本文以广州地铁二号线新港东站为例,对比分析了空调系统相对热指标运行模式和设计运行模式下的舒适性和能耗等特点,为运行模式的完善提供了参考。

具有地域文化的南昌地铁车站空间艺术设计

地铁车站作为一种交通工具,所挑起的是再造城市形象的"地标"属性,因此,将地域文化融入到南昌未来地铁建设中,既能缓解未来南昌的交通压力,又能保护江西的地域文化。