运营客专三角高程测量上桥方案研究

高速铁路既有线运营复测中,桥梁高程控制测量要求采用二等水准测量,采用传统的几何水准测量方法受到地形复杂和上线时间限制影响导致外业工作量大,测量周期长,测量效率低。三角高程测量具有受地形条件限制较小,传递高程迅速,工作效率高等优点。分析运营客专高程联测的具体情况,改进了三角高程测量棱镜杆件,结合工程实例详细论述了新测量方法的适用性,并总结了该测量方法的特点。

全站仪在高速公路高程控制测量中间观测法的应用

结合粤赣高速公路第15合同段的施工测量,介绍利用全站仪应用中间法进行公路高程控制测量,并与水准仪测量、全站仪三角高程测量的精度、速度对比,说明应用全站仪中间测量法测量的可靠性,达到快速、高效、高精度的要求。

GPS与重力测量在东海大桥高程控制测量中的应用

在东海大桥的高程控制测量中,最困难的是将上海陆地上的高程传递到小洋山岛,两者直线间距近30km,施工前又无中间平台可利用。将GPS测量与传统的重力测量相结合,通过选择合理的积分半径,采用拟合方式确定了大地水准面,完成了高程传递。通过全年潮位观测,验证了本次高程传递的精度是可靠的。

工程测量质量控制管理技术研究

本文针对工程测量质量控制管理,分别在平面控制测量、高程控制测量、地形测量、线路测量、施工测量以及变形监测等工程项目建设不同阶段的测量控制管理要点,详细介绍了工程测量质量控制管理技术,可以为工程测量技术人员开展不同工程测量工作提供合理的参考。

全站仪在高速公路高程控制测量中的应用

电磁波测距三角高程代替等级水准测量在山区进行高程控制时,能明显减少劳动强度、提高作业速度,具有较强的灵活性与实用性,本文简述了电磁波测距三角高程技术在巴中至达州高速公路平面及高程控制测量项目中的应用,最后对电磁波测距三角高程测量作出了总结。

高速公路基础测绘控制测量中的重点问题探讨

针对高速公路基础测绘平面和高程控制测量,提出了应予以重点关注的控制等级、点位布设、观测方法、数据处理、坐标系确定、三角高程测量、GPS高程转换等问题,并给出了如何解决上述问题的思路和方法。

高等级公路高程控制测量等级的确定

前言 随着我国高等级公路的迅速发展,高等级公路的设计愈加至关重要,勘测设计是高等级公路设计的基础,其中高等级公路高程控制测量是勘测设计的重要部分。建立较高等级的高程控制测量网，确立高等级公路高程控制测量等级，才能既满足勘测规范要求，又能做到高等级、方便施工、经济效率最佳。本文根据《公路勘测规范》的要求，并结合高速公路的特点，分别从高速公路的路基、桥梁、隧道论述高等级公路高程控制测量等级的确立。

如何利用全站仪进行三等高程控制测量

本文讲述了采用二级全站仪以改进的三角高程测量方法进行三等高程控制测量的方法,并说明了其特点。

生死线上的一段经历

1964年，我作为实习生在国家测绘总局第二地形测量队工作期间，进入塔克拉玛干沙漠的西北腹地，参加完成了两幅1：10万地形图的高程控制测量及航空摄影野外调绘任务。这是令我终生难忘的一段踩在生死线上的经历。