水资源环境约束下“流域-城市”用地布局的情景模拟方法建构

以水定城是空间规划编制应遵循的基本原则,情景模拟是支持空间规划编制的重要技术方法,但当前有关水资源环境约束下城市用地布局的情景模拟研究尚缺乏对流域与城市之间关联关系的仿真表达。文章从水资源环境承载约束的视角出发,整合流域管理与空间规划相关理论,提出多维度、多尺度理论框架下的水资源环境与城市用地布局的关联机理;而后,交叉融合多学科技术方法,探讨基于水资源环境的“流域-城市”用地布局的关联模拟模型的结构框架,并提出包含模拟模型建立、模拟方案设定、模拟结果评价全过程的情景模拟技术路线。希望通过对考虑“流域-城市”关系的城市用地布局情景模拟方法的研讨,为促进城市与水系统的协调发展提供空间规划编制技术支持。

城市历史景观视角下的城市遗产保护利用——以德胜门内大街区块为例

城市历史景观这一方法的提出,将城市遗产的保护、管理和规划战略纳入当地发展进程和城市规划中去,其与当代城市遗产的“整体性保护”相一致。德胜门内大街历史片区位于北京中轴线以西的什刹海历史文化街区内,在北京中轴线申遗的大背景下,经时代发展,呈现出一种新旧文化交织,新韵旧风交响的现状。以德胜门内大街历史片区为研究对象,采用城市历史景观等工具,整理归纳片区的历史发展与历史层积,探索城市整体性保护下城市遗产保护利用的有效方式。

县城居住建筑密度的特征及影响因素分析——以广东省37个县城为例

县城是当前近地城镇化的主要载体,县城开发建设正在改变县城密度,重塑县城空间形态。密度是宜居性特征的重要指标,但受制于数据的缺乏,县城建筑密度特征及其影响因素尚不清晰。基于此,文章利用Mask R-CNN深度学习框架,识别了广东省除县级市外37个农业县县城的建筑轮廓,并通过划分县城的新区与旧区,探究县城新旧区建筑密度特征,对其影响因素进行实证分析。结果表明,从区域层面看,粤东、粤西地区的县城建筑密度高于粤北、珠三角地区;从县城层面看,县城新区的建筑密度普遍低于旧区的建筑密度。在影响因素方面,地形是影响县城建筑密度区域分异的主要因素,区域地形越复杂,建设受地形分割越严重,其建筑趋于分散,建筑密度因此越低。然而,地形仅对因山就势的旧县城的建筑密度有显著作用,对新区建筑密度则不存在显著影响。这主要是源于新区往往通过工业化技术手段进行土地平整,进而能够突破地形限制并开发建设高层小区住宅。县城的历史传承、生态保护和经济建设等具有独特的发展规律。在当前新一轮的县城开发建设过程中,应尊重县城历史的建筑密度基础,保护传统建设肌理,制定合理的空间规划与建设安排,实现县城宜居化发展。

顶管同步顶进工作井稳定性三维数值分析

由于工期的需要,上海市西藏南路电力隧道工程#6工作井内两侧顶管需要同步顶进施工,运用大型非线性有限元分析软件对施工过程进行了三维弹塑性数值模拟,重点考虑了①两个方向顶管同步顶进时,后靠墙及工作井整体的稳定性;②使用顶管靠下面的4个油缸或全部6个油缸时,后靠墙产生的最大变形;③油缸顶力与后靠墙变形的关系;④后靠墙产生最大位移时,对油缸顶力合力方向的影响。计算结果表明设计方案是可行的,能够保证连续墙以及后靠结构的稳定,不会影响顶管顶进方向的精度。同时,计算结果也为方案的进一步优化提供了相关参数。

钢纤维管片接头局部应力的数值模拟试验

为评价少筋钢纤维混凝土管片接头的力学性能以便于工程中推广应用,对管片接头及手孔在施工及使用阶段的局部应力进行了三维非线性有限元数值模拟试验。内容包括:①施工阶段,千斤顶作用下管片的局部抗压性能;②施工阶段,盾构均匀推进及纠偏工况时管片变形及环缝上的应力、应变分布;③使用阶段,使用荷载作用下管片体、纵缝的变形及应力分布。结果表明:不论在施工阶段还是使用阶段,管片体、接头的主压应力均在允许范围内,但接头榫头局部主拉应力偏大,超出了钢纤维混凝土的抗拉强度,设计时需要加强;而手孔部位的局部主拉应力较小,均在控制应力范围之内。

等宽K型间隙方管节点静力工作性能的研究

焊接矩形管结构设计中的关键问题是节点的受力性能 .利用非线性有限元分析方法 ,采用典型节点分析与较大规模几何参数分析相结合的研究手段 ,对等宽K型间隙方管节点的静力工作性能进行了研究 .不仅跟踪了节点荷载 -位移曲线的全过程 ,而且全面考察了主要参数对节点刚度、极限承载力、变形、失效模式等方面的影响 ,并将分析结果与CIDECT公式计算结果相比较 ,得出控制此类节点的失效模式主要是弦杆的整体剪切失效、“有效宽度”失效。

基于均衡性和可达性的高速铁路列车停站方案优化

为了兼顾高速铁路的速度优势和旅客出行的方便,从列车停站数量的均衡性和区间的可达性出发,建立高速铁路列车停站方案的非线性多目标优化模型。结合模型的特点,设计了具有自适应性的遗传退火算法。自适应遗传算法控制全局的寻优方向,模拟退火的Metropolis邻域搜索策略提高算法的邻域搜索能力,可以快速搜索高质量的解。最后用2015年京沪高速铁路数据进行验证,并用得到的停站方案与原停站方案进行对比。结果表明,优化方案中开行列车的停站数量更加集中,停9站和停10站列车占开行列车总数的71.8%,显著提高了停站方案的均衡性,可达性提高约2.32%。

铁路物流基地运输组织决策辅助系统研究

铁路物流基地运输组织决策辅助系统以机电一体化和信息化技术促进铁路货物运输向现代物流转型,对铁路物流的发展有重要的意义。论文提出了铁路物流基地运输组织决策辅助系统的技术方案,并设计了3层系统架构,重点介绍了系统组成与各部分功能的实现。

空间规划体系构建视角下郊野单元控规地位作用及管控重点探索

本文基于空间规划体系梳理,认为在“市级主导”或“市—县协同”模式空间规划体系下,郊野单元控规均可作为城市开发边界(集中建设区)外的基层单元空间规划纳入法定空间规划体系。空间规划传导的核心是对应本级政府对下级政府的“监管权”明确向下传导的路径机制。空间规划传导要素可按照目标指标、空间底线、设施配套三类统筹组织,构建“主体功能区—空间管制区—用途分区—用地分类”由粗到细的空间表达体系,并运用规则管控、名录管控、规模管控、结构管控、边界管控、形态管控等不同方式实现刚弹结合、逐级深化的管控目标。按照上述思路在浙江省杭州市余杭区大径山区域进行了郊野单元控规探索,通过明确郊野单元空间管控重点、管控方式,推进城市开发边界外郊野地区实现全域精细化管控。

基于市镇联合体的法国小城镇发展实践及对我国的启示

市镇联合发展是具有法国特色的互惠互利发展模式。多个城市与多个城镇、多个城镇与村镇之间组成的联合体,可以补充甚至代替单一市镇的部分职能,同时帮助单个市镇完成无法承担的地区发展规划或社会发展事务。联合体模式体现了多方参与、共同决定的地区规划思想。近年来,巴黎中心城及周边小城镇组成的大都会区面临新一轮城镇更新,市镇联合体为多个小城镇的发展提供了合作平台,共同实现多个发展项目,建立多种公共机构为社会发展提供保障。法国市镇联合体为中国小城镇的发展提供了一种新的思路,即在地区层面上建立一种合作机制,以此实现多个市镇、村镇的共赢。

加强管理 搞好维修 使无线调车发挥重要作用

加强管理搞好维修使无线调车发挥重要作用黎敏（成都铁路局电务处６１００８２）我局无线调车始于１９８５年，逐步地在各主要车站普遍推广应用，目前无线调车设备已装了８９台调车机，占全局调车机的８４．４％，成为调车作业的基本生产工具。我局无线调车设备由电务部门...

龙滩水电工程物资转运站管理系统开发与应用实践

以龙滩水电工程南丹物资转运站管理信息系统开发为背景,在分析龙滩工程物资供应组织管理体系和业务流程的基础上,提出了龙滩工程物资调运指挥信息工作流程,在此基础上,给出了物资转运站管理信息系统的实施方案。