谈山区高速公路养护施工现场安全管理

在我国的山区高速公路的建设过程中,由于受到气候、环境等条件的限制以及施工人员、施工设备因素的影响,山区高速公路养护施工现场安全管理存在诸多的不安全问题。本文针对山区高速公路养护施工现场安全管理中存在的问题及导致这些问题发生的原因进行分析,并从多个方面对这些问题提出了解决的方案,以推动我国山区高速公路施工安全性的提升。

银川火车站站房混凝土拱壳结构稳定性能分析

混凝土拱壳结构可以满足建筑所要求的复杂外形,并能很好利用混凝土的受压性能,在实际工程中有众多的应用。银川火车站站房采用了三个清水混凝土拱壳结构,壳体纵向最大跨度27m,体型较为复杂,受力性能特殊。运用通用有限元程序ANSYS对混凝土壳体进行分析,确定其失稳模态,得到拱壳结构对于外载的反应以及自身屈曲性能,探讨了混凝土壳体结构非线性有限元计算的可行性,所得分析结果可为类似结构设计提供依据。

银川火车站混合结构设计中的若干问题

钢-混凝土混合结构能充分发挥钢结构及混凝土结构两种材料的优点,具有良好的受力性能,可较好地满足建筑造型要求,在实际工程中有众多的应用。银川火车站站房即为钢-混凝土混合结构,且结构体系及受力性能较为复杂。针对此类结构分析设计中所遇到的问题,基于整体结构建模分析,采用多软件多方法的分析手段,以确保结构分析结果的准确性和可靠性。另外还探讨了混合结构中钢结构与混凝土结构的相互影响及连接支座参数的确定的问题。

我国新时期大型铁路站房结构的特点与展望

结合近年来开展的一系列大型铁路站房科研、咨询与设计项目,从站房建筑的发展趋势入手,重点介绍了"桥建合一"站房的结构特点。根据铁路交通枢纽的特点,此类站房建筑被划分为承轨层、高架层和屋面层;结合工程实例,对站房建筑的结构形式与特点进行了逐层分析。作为一种新的组合结构形式,"桥建合一"大型站房在设计中还存在许多需要解决的问题。经分析认为,应重点关注确定合理的柱网、结构布置、桥梁结构与房建结构的连接传力关系;需要合理解决桥梁结构规范、建筑结构规范的配套使用,如荷载组合、构件校核等问题。

合肥南站主站房大跨超限结构设计与研究

合肥南站为特大型交通枢纽,主站房结构体系复杂,下部为混凝土框架结构,屋面为钢桁架结构。屋面纵向长度392m,大于300m的限值,为大跨度超长空间结构。通过设定合理的性能化目标,综合利用弹(塑)性时程等补充分析方法,进行了一系列复杂结构计算。设计采用了有针对性的抗震加强措施,使结构具有良好的抗震性能与延性,并顺利通过抗震设防专项审查。

平西府车辆段与综合基地复杂剪力墙结构抗震设计

针对北京平西府车辆段与综合基地工程的特点及结构设计情况,对工程Y向剪力墙竖向抗侧力构件不连续,采用了基于性能的抗震设计;并对结构进行多模型、多软件的反应谱和时程分析,以及局部构件的补充验算。在首层采用钢板剪力墙及层2采用变截面钢板剪力墙,有针对性地采取加强措施。计算结果表明结构的工作状态和性能均能达到设计的预期性能目标和规范要求。