考虑支座硬化与碰撞的隔震结构易损性分析

支座硬化以及隔震层与周围挡土结构的碰撞导致增量动力分析曲线发生突变,针对这一问题提出了适用于同时考虑支座硬化和结构碰撞的地震需求模型。选取21条地震动记录,对隔震结构进行增量动力分析及易损性分析。通过一个21层框架-剪力墙结构的实际工程算例,应用所提出的模型,研究地震作用下隔震沟宽度对结构动力响应及易损性的影响。研究结果表明:碰撞后结构虽然隔震层位移减小,但会造成楼层峰值加速度明显放大及隔震效果的减弱。在发生硬化和碰撞时,滞回圈均会出现明显的上翘现象,IDA曲线会出现突变。在极罕遇地震作用下,当隔震沟宽度较大时,基础隔震结构上部结构出现损伤的超越概率比隔震沟宽度较小的结构均有所减小,其中出现严重损伤的概率减小了17.17%,出现破坏的超越概率减小了3.50%。

村镇复合隔震建筑抗震性能影响因素的研究

为了研究村镇复合隔震技术相关影响因素对房屋抗震性能的影响,并明确不同烈度区合理的设计参数,本文结合村镇砌体房屋建造实际情况,采用ABAQUS有限元软件建立了复合隔震结构、传统的砌体结构2种模型,进行弹塑性动力时程分析,通过对比这2种模型得出地震烈度、滑移层摩擦系数、房屋层数及场地类别等因素对复合隔震建筑加速度、位移、上部结构底部剪力等动力响应的影响规律。结果表明:复合隔震体系具有良好的隔震效果,其主要影响因素为地震烈度和滑移层摩擦系数;随着地震烈度的增加、摩擦系数的减小,复合隔震结构的隔震率显著增加;在预设隔震率为40%的条件下,复合隔震结构滑移层摩擦系数在不同抗震设防烈度区的合理取值范围为:7度区(0.1 g)应小于0.2,7度区(0.15 g)应小于0.3,8度区(0.2 g)应小于0.32,8度区(0.3 g)应小于0.35。