单层大跨度钢结构桁架屋盖吊装施工技术浅析

在明确大跨度钢桁架吊装施工的特点、施工工艺流程的基础上,对某项目职工活动中心单层大跨度钢桁架屋盖实施吊装施工。从预埋锚栓的安装固定、桁架制作及运输、现场布置及拼装、吊点设置、悬挑端施工、吊车型号及吊索选择等几个方面,总结了单层大跨度钢桁架屋盖吊装施工技术操作要点。实践证明,地脚螺栓的预埋和钢结构桁架的拼装是做好施工质量控制的两个关键。

预应力高强混凝土桁架转换层结构的试验研究

结合南京新世纪广场工程，进行了一榀预应力高强混凝土桁架转换层结构在低周反复荷载下的试验，对预应力高强混凝土桁架转换层结构的变形能力、延性系数等抗震性能及其破坏机制作了研究．

预应力混凝土空腹桁架转换结构低周反复荷载试验研究

针对预应力混凝土空腹桁架转换结构"强化转换层及其下层,弱化转换层上部结构"的抗震设计思想,提出重点加强框支柱及桁架下弦作为结构最后一道防线,以及适当加强桁架相邻上层框架柱底等细化设计原则。基于我国规范和上述设计原则,对由原型子结构按1∶4相似系数缩尺后的试验模型进行直接配筋设计,并通过水平低周反复荷载作用下的拟静力试验对其抗震性能进行验证。试验模型实现了将薄弱层控制在转换结构上部框架的设计目标,并在上部框架达成梁铰机制或混合机制的理想耗能模式。试验结果表明,结构具有较大的抗震承载力安全储备,以及良好的延性性能和耗能能力。此外,虽然试验模型框支柱及桁架下弦仍难以避免出铰,但其塑性铰转动量有限,对结构抗震性能影响小。

钢管混凝土拱架在地铁隧道中的应用研究

浅埋暗挖法施工的地铁区间隧道初期支护体系常使用格栅拱架承担围岩荷载,然而这类钢拱架钢材用量大,制作工艺复杂。钢管混凝土拱架是一种承载力高、安装简易、经济性能良好的新型支护形式。用钢管混凝土拱架替代格栅拱架不仅可以降低工程成本还能加快施工速度。以荷载—结构模型分析计算钢管混凝土拱架,采用弹性中心法计算其截面内力。对钢管混凝土拱架的设计计算以大偏心受压为主,计算结果表明:钢管混凝土拱架在技术上是可行的,在工程实例中钢管混凝土拱架的支护成本仅为格栅拱架的61%。

高强砼预应力桁架转换层结构性能的试验研究

结合南京新世纪广场工程对高强砼预应力桁架转换层结构的性能进行了试验研究,在试验分析的基础上,提出了预应力砼转换桁架的设计建议,为桁架转换层结构的设计和推广应用提供了可靠的实验依据.

张弦梁(桁架)结构荷载态受力性能分析

本文分析了张弦梁(桁架)结构在使用阶段的受力性能,着重讨论了在最不利工况下,初始预应力幅值、矢高比与垂跨比、拱截面惯性矩(桁架截面高度)和撑杆间距及数目等四个参数对张弦梁(桁架)结构受力性能的影响,这四个参数也倍受工程设计人员的关注,最终本文得出了一些实用性结论.

平面预应力钢桁架优化设计和最优高度研究

以钢桁架结构的造价为目标函数,采用罚函数的方法,对给定的平行弦平面钢桁架及平行弦平面预应力钢桁架计算模型进行优化设计,通过对大量计算结果的研究,得出了几种跨度下的平行弦平面钢桁架及平行弦平面预应力钢桁架的最优高度。对于相对较小的荷载,可以找到平行弦平面钢桁架及平行弦平面预应力钢桁架的经济高跨比范围。

预应力混凝土转换桁架工程应用研究

对实际工程中采用的预应力混凝土转换桁架的受力状态进行了有限元分析,由分析结果完成结构设计,并在工程应用过程中跟踪检测,为实现结构设计对"转换层"提出的更高要求做了有益的尝试.

车辐式预应力索桁架结构的风振响应研究

通过对一车辐式预应力索桁架采光顶结构的风洞试验结果进行分析,探讨了平均风压和脉动风压的分布规律及频谱特性;比较了仅考虑上表面风荷载作用和同时考虑上下表面风荷载作用对结构的影响,结果显示前一种情况对结构更为不利。在此基础上,进一步对结构的风致动力特性展开研究,总结风振响应规律,提出相应的抗风设计建议。

预应力桁架优化设计

探讨了以预应力和截面尺寸为设计变量的预应力桁架优化设计问题,建立了预应力桁架提高承载力的线性规划模型,提出了预应力桁架优化设计的两阶段法,优化方法采用单纯型法和准则法。从文中算例可看出,该方法具有较好的计算效率和收敛性。

基于影响矩阵的桁架结构预应力损失识别方法

为计算出每束预应力钢束实时的预应力损失,依据预应力桁架结构观测变形,基于位移影响矩阵原理提出一种预应力损失识别方法.通过有限元分析,建立预应力损失值与桁架结构观测点位移值之间的关系方程,并依据极小值优化原理,获得预应力损失值.研究表明:当单位预应力损失取30%~50%时,得到的位移影响矩阵计算预应力损失时误差最小,约为1%~2%;三角形桁架1/4跨度和3/4跨度处位移观测点对预应力损失的敏感性最高.最后,以黔渝线上某高铁站房的大跨钢筋预应力桁架结构为例,验证了该方法的正确性.

少就是多绿:基于交错桁架结构的建筑设计创新

文章回顾交错桁架结构体系产生的历史过程,论述该结构体系的特点以及当下应用的普遍问题,进而结合两个实践案例,探讨将交错桁架结构与建筑形式结合的可能性,最后提出从国家政策导向到市场需求都表明,建筑生产总体上呈现从钢筋混凝土结构向装配式钢结构转变的趋势,这一趋势是对“绿”的要求,也是对知识和技术供给的要求。基于交错桁架结构形式的建筑设计研讨,就是试图在这一转变过程中,探讨新的可能,是对“少就是多绿”的尝试性实践。

深圳电视中心拉索式点支承玻璃幕墙

深圳电视中心透镜形曲面点支承玻璃幕墙采用了预张拉不锈钢拉索体系作为外幕墙的支承钢结构,这在国内双层幕墙中是首次应用。介绍了其结构布置、荷载取值、设计计算和节点构造。

随机拉索刚度预应力空间钢桁架随机内力摄动分析

基于已建立的拉索式平面预应力钢桁架基本理论 ,考虑到拉索刚度的随机性 ,得到了拉索式空间预应力钢桁架随机内力摄动分析的一般公式及敏度分析式 ,给出了空间预应力钢桁架随机内力统计特性计算表达式。为进一步进行空间预应力钢桁架可靠性分析奠定了一定的理论基础。最后针对工程中常见的三角形立体钢桁架 。

预应力钢桁-混凝土预制面板组合梁桥在三峡工程中的应用

本文详细介绍了新型的桥梁结构体系-预应力钢桁-混凝土预制面板组合粱桥在三峡工程临时施工用桥中设计和施工方法,工程应用表明该桥梁体系在水电工程施工中安装快捷、可以重复使用从而节省材料。本文还报道了设计的关键技术和施工的关键环节,与三峡工程中同类条件下的桥梁工程比较证明该桥型具有明显的经济效益和社会效益。通过对该桥的有限元分析与现场的静动力荷载试验比较和拆除时的损伤检测,均证明该桥型具有良好的使用性能。该桥经过三峡施工高峰期的考验。

活性粉末混凝土预应力梁剪切性能研究

通过对未配任何形式抗剪钢筋的活性粉末混凝土无粘结预应力梁做受剪试验研究,得到了RPC预应力梁受剪时的应力及应变分布、开裂荷载及破坏荷载等受力性能与破坏特征,对RPC材料的抗剪性能有了一个初步的了解。

上海信息枢纽大厦点支承玻璃幕墙的预应力张力桁架

上海信息枢纽大厦的点支承玻璃幕墙体系由预应力张力桁架等组成。计算采用有限元分析法 ,经过方案比较 ,施工时先预拼装水平桁架的内外弦杆 ,采用一端张拉的方式施加150kN预拉力后 ,再安装直腹杆和斜腹杆 ,采用该方案能在弦杆中建立均匀可靠的预拉力 ,并提高施工精度。

弹性支承预应力钢桁架刚度反演分析

本文基于文[1]、[2]所建立的拉索式预应力钢桁架理论计算理论，通过引入桁架组合元和刚度变化因子，进一步根据矩阵摄动原理得到了以竖向结点位移为约束、反演确定具有弹性支承的任意张拉预应力钢桁架各单元刚度的分步多重迭代公式。算例表明，该方法收敛快， 具有较高的计算精度，可满足工程设计需要。

苏州恒和广场文化娱乐中心局部大柱网结构的设计

苏州恒和广场文化娱乐中心由于建筑使用功能和平面布置的特殊性，给结构设计带来了一定的难度。本文介绍了该工程宴会厅局部大柱网结构设计中方案比较及结构选型的过程，通过比较分析，本工程结构在大柱网处采用空间正交预应力空腹桁架体系，达到了理想的设计效果，取得了较好的经济效益。本工程的设计分析过程，能为类似工程的设计与分析提供借鉴。

铁路桥式中间车站无站台柱雨棚托架结构分析

研究目的:铁路中间站桥式车站无站台柱雨棚,主体结构形式通常采用拱形。采用Midas Gen软件对无站台柱雨棚托架在各项荷载工况作用下(恒载含自重、屋面活载、风荷载、温度作用以及水平地震作用)进行结构静力分析,提出无站台柱雨棚托架在各荷载工况下的受力和变形控制因素,以及工程设计时应注重的问题。研究结论:(1)铁路桥式中间站无站台柱雨棚,主体结构一般呈拱形,使托架结构承受两个方向的弯矩和剪力,由于剪力相对于杆轴偏心,因此也承受着扭矩,是典型的弯剪扭构件;(2)温度变化将引起托架结构一定程度的应力和应变,尤其是钢管桁架托架在温度作用下,托架结构的应力和轴向变形比较大;(3)预应力钢筋混凝土梁托架结构,在温度应力作用下易引起出现混凝土开裂现象,设计时应考虑托架结构合理分缝,以避免应力和变形累积;(4)本文对钢管桁架托架结构的分析方法与研究成果,对铁路中间站桥式车站的结构设计具有一定的参考价值。