路基路面结构参数统计分析工具的程序实现

路基路面结构参数的统计分析是路基路面质量管理的重要环节,结构参数的统计特征及其概率分布模型是路面结构可靠性分析和设计的前提条件。针对路基路面结构参数,以数理统计知识为基础,利用可视化编程工具V isua l C++和M FC ODBC数据库访问技术,开发出相应的统计分析系统。利用该系统可建立路基路面结构参数统计分析数据库,实现路基路面结构参数统计分析工作的批量化和自动化。

高掺量粉煤灰混凝土路面应用性能的试验研究

为了揭示高掺量粉煤灰混凝土性能,加快其在路面工程中的应用,研究了添加粉煤灰、硅粉和引气减水剂的混凝土性能,包括力学性能、部分耐久性、干缩性及耐磨性.通过对13种配合比混凝土性能评价,得出粉煤灰取代率为30%、硅粉掺入率为7%和引气减水剂为1%的混凝土,具有较高的抗折强度、抗压强度、低渗透性、高抗冻性、低干缩性、高耐磨性及良好的经济效益,建议该配合比为路面设计配合比.

半柔性路面材料性能研究及其在重载交通道口的应用

文章基于半柔性路面材料,与普通的沥青混合料进行对比分析,研究了其在重载交通道口的路用性能。结果表明,半柔性路面材料在相同时间内产生的车辙深度仅为普通沥青混合料的27%,动稳定度值约为普通沥青混合料的14倍。70℃动稳定度达到13404次/mm;低温抗弯拉强度和弯曲劲度模量约为AC13的1.3倍,最大变拉应变与之相当;冻融劈裂抗拉强度比为93.73%,高于普通沥青混合料AC13的强度比。工程应用表明,半柔性路面的车辙为磨耗型车辙,仅为5.5 mm。表面构造深度为0.82 mm,抗滑值为54,具有优异的路用性能。

不同振实方法对半刚性稳定材料水泥掺量的影响

以天津外环线洞庭路工程改造项目为依托,分析比对了用不同振实方法对水泥稳定碎石的最大干密度和最佳含水率的影响,同时用两种不同的方法分别成型无侧限试件来比对抗压强度,进一步分析确定水泥在半刚性基层中的最佳掺量,以达到节约成本目的。

浅谈银川贺兰山路面改造

随着银川贺兰山路(正源街-亲水大街)(以下简称银川贺兰山路)建成投入使用多年,沥青路面质量下降,严重影响了来往贺兰山路车辆行使安全。本文结合银川贺兰山路路面破损状况、路面强度(路面弯沉)、行驶质量(即平整度)、路面抗滑性能,对银川贺兰山路路面进行综合评价,根据银川市贺兰山路路面综合评价结果,对贺兰山路路面提出了具体的改造措施,使之恢复贺兰山路沥青路面的使用功能。