高速公路波形板防护栏施工技术研究

在高速公路交通安全设施的建设中,高速公路防护栏的作用是通过提高公路安全系数进而保证行车安全减少事故伤害发生,对于高速公路安全体系的评估具有十分重要的意义。传统的高速公路防护栏的施工过程包括测量放样确定桩点、打桩机立柱、波形板安装及线型调整、防阻块安装、拧紧连接和拼接螺栓,其存在较多的误差及人工机械不协调的问题,导致波形护栏的施工质量有所欠缺。论文依据传统高速公路防护栏施工过程、施工技术、施工方法,研究出一种将人工与机械相结合,在施工过程中利用精准测量仪器边施工边纠错的改进施工方法,逐一解决施工过程中存在的人工、材料、施工方法问题,从而保证高速公路防护栏施工的质量达到规范要求,并提升高速公路安全防护栏的安全系数。

滑坡治理与抗滑桩设计

结合贵阳市某工程挡墙滑坡的基本情况、地质条件、滑坡特征等,对滑坡形成机理作了分析,通过对抗滑桩的受力计算,提出了综合整治措施。

边坡的开挖及其地震动力响应分析

通过研究岩石的损伤弹塑性本构关系,参考西龙池水电坝坝址左岸含裂隙岩质高陡边坡的地质材料,运用有限元软件对其进行了建模,截断边界,引入无限元,模拟边坡在强地震载荷下的动力学响应,根据实际工程的需要,对库底及岸坡进行开挖,并对开挖后的边坡进行动力响应分析。

欧洲规范下预应力锚索施工工艺及质量控制

预应力锚索在国内被广泛应用于高边坡和深基坑防护,有较为成熟的施工工艺,但采用欧洲规范的预应力锚索施工参考案例较少,论文基于阿尔及利亚贝佳亚连接线的锚索施工案例,对欧洲规范下的预应力锚索的材料、防腐、施工、检测等全过程进行总结。

运动荷载作用下弹性地基无限长板动力响应

为分析道路结构在交通荷载作用下的变形和应力,提出了运动荷载作用下弹性地基板动力响应的解析方法.该方法基于Winkler地基上无限长的Kirchhoff薄板理论,运用积分变换和三角函数级数展开法求解,分别得到了结构在运动荷载作用下的变形和应力的解析解.通过数值方法分析了板的变形和应力的空间变化规律,并讨论了荷载运动速度、板和地基的物理特性参数对板的变形和应力的影响.研究结果表明,板的变形受荷载运动速度、地基模量和板的厚度影响显著.在荷载速度较大时,板的变形将出现明显波动现象,板的变形随地基模量增大而明显减少.

预应力锚固机制数值模拟研究

针对预应力锚索加固时锚固段与自由段受力机制的不同,依据等效应变和等效温度法建议了一种新的预应力施加方法,并采用有限元方法模拟了预应力锚索加固岩体的受力机制.给出了不同锚固条件下锚固段和岩体的受力变形特征,指出了应用预应力锚索加固时应该注意的问题:张拉式预应力锚索加固的岩体在内锚固段周围的岩体是受拉的,群锚时使得内锚固段附近的岩体形成拉应力带,这种拉应力带对岩体的稳定十分不利,应积极采用不等长锚索,以使内锚头分散布置在岩体的不同层位中;群锚条件下锚索之间外锚头位置岩体有受拉现象,在满足工程需要的条件下锚索的布置间距应适当放大.

浅析活体桩在土质边坡支护工程中的应用

活体桩支护土质边坡,是利用活性植被材料,结合其他工程材料在边坡上构建具有生态功能的护坡系统,以实现边坡的抗冲蚀、抗滑动和生态恢复,从而达到减少水土流失、维持生态多样性和生态平衡,改善和美化公路路容的效果。

锚杆基本试验中准确获取锚固起始位置、锚固段长度及锚固段岩土类别的方法研究

通过基本试验测定锚杆锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值时,由于锚固体通常不能被拔出孔外,检测机构无法核实实际锚固起始位置和锚固段长度,仅以委托方告知的自由段长度及《建筑边坡工程支护技术规范》GB50330—2013附录C第C.2.3条规定锚固长度(硬质岩取设计锚固长度的0.40倍,对软质岩取设计锚固长度的0.60倍)来进行计算。若委托方提供的锚固段起始位置、锚固段长度、岩土类别与实际差别较大,会使所得锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值的准确性、代表性严重偏离实际情况,为设计提供依据的参考价值也随之降低,进而对工程设计及结构安全造成重大影响,该文根据工程实践,就准确获取锚固起始位置、锚固段长度及锚固段岩土类别的方法进行分析,可供行业技术人员参考使用。

岩质边坡稳定性分析方法研究

岩质边坡稳定性研究是一个具有重大现实意义的课题，一直是岩土工程的一个重要研究内容。近年来，随着工程建设数量的增加和规模的加大，岩质边坡失稳破坏的灾害频繁发生，造成的损失也逐年增加。因此，对岩质边坡稳定性进行研究显得越来越重要。介绍了边坡稳定性分析的各种方法，并且简要阐述了各种分析方法的特点，最后对边坡稳定性分析方法的发展趋势作了简要的论述。

锚杆中纵向超声导波传播特性数值模拟研究

针对导波在锚杆检测中的应用,分析了纵向导波在锚杆中的传播特性,利用Matlab求解了纵向导波传播的频散方程,用有限元数值方法模拟了不同频率的L(0,1)模态导波在锚杆中的传播特性,并对其杆顶响应信号进行了分析。通过理论和数值模拟分析对比验证了数值模拟方法的可行性,对于工程中应用导波对锚杆进行检测时,应选择适当频率的导波,并结合各频率导波在锚杆中的传播特性才能得到可靠的结果,进而对锚杆顶端对称与非对称激励震源在锚杆顶端产生的响应进行了分析。

双参数地基矩形板在运动荷载下的动力响应分析

为评价道路及机场等结构在运动荷载下的动态响应,研究了粘弹性双参数地基上矩形板在受到运动常值荷载和运动谐和荷载作用下的动态响应问题,得到了问题的解析解,并求得了板的固有频率和临界速度.深入分析了荷载速度、频率及地基参数等对动态变形影响规律.研究表明,地基剪切模量、荷载运动速度和频率等对板的动态响应影响显著.

膨胀土路堑边坡防治措施的研究

针对膨胀土路堑边坡的特点，结合郑石高速公路K126＋320--K126＋660段“表水防护＋改性处理＋植被护坡”的边坡处理施工方案，探讨膨胀土路堑边坡的防治措施，可供同类工程参考借鉴。

基于离心机振动台试验的梯形河谷场地地震动效应研究

研究河谷场地地震效应对场地选址和抗震设计具有重要的指导意义。基于离心机振动台试验分析,研究了梯形河谷场地地震动响应规律。结果表明:基岩河谷场地对地震动有一定的放大效应,放大效应随着地形的变化而变化,但放大效应不显著,场地不同位置对反应谱的影响较小;基岩-土模型基岩面地震动放大倍数明显增大,不同输入地震动情况下放大倍数不同,各个场点对频段为0.5~2.5 s的地震动有明显的放大作用,对地震动放大频域范围明显加大,这与纯基岩场地的有明显的不同,虽然各个场点的反应谱形状有一定的差别,但是反应谱的平台值和特征周期相差不大;由于河谷场地地形效应,河谷场地地表峰值加速度随着地形的变化放大倍数随之变化,阶地级数越高放大倍数越大,谷底放大倍数最小,随着输入地震动强度的增加,阶地级数越高反应谱的平台值越高,特征周期越大。

锚杆检测技术研究进展

锚杆锚固技术已经在世界各地的岩土工程中得到了日益广泛的应用,与此相关的锚杆检测技术也得到了长足的发展。本文对锚杆检测技术的历史进行了总结,并详细介绍了目前被广泛使用的两种检测方法拉拔试验法和应力波反射法。结合小波分析和人工神经网络对锚杆检测技术的发展趋势进行了展望。

黏弹性地基无限长板的瞬态振动分析

为了评价公路、机场等结构在交通荷载下的动力响应,基于W inkler地基薄板理论,利用级数展开法和Lap lace-Fourier变换推导了黏弹性地基上无限长板在半波正弦瞬态荷载作用下位移和应力的解析解.计算和分析了不同时刻板的位移和应力变化情况,并同弹性地基静荷载情况的位移和应力进行了比较,讨论了荷载作用时间及阻黏系数对位移和应力的影响.黏弹性地基板的位移随荷载作用时间的增长而增大,应力和位移随地基阻尼增大而减小.本文结论对路面设计、品质评价及破坏机理分析有重要意义.

对坦墙墙后土体第二破裂面的研究

基于土的塑性极限分析理论 ,从挡土墙最小抗倾覆安全系数和挡土墙背上的最大主动土压力两个角度 ,分别研究了坦墙后土体中第二破裂面的位置 ,认为在复杂的挡土结构墙背条件下 。

山区公路高挡墙稳定性分析的研究现状与不足

通过国内外文献查阅与深入分析,对目前山区公路高挡墙稳定性分析的主要研究成果进行了全面阐述,指出这方面研究存在的主要问题和不足之处,以便为该类型高挡墙的变形破坏机理及加固对策研究提供有益参考。最后指出了山区公路高挡墙稳定性分析评价研究未来的主要发展方向。

高速公路边坡外来入侵植物调查与防范

近年来,外来入侵植物逐渐增多,对生态构成了一定的威胁。为查清高速公路中出现的外来入侵植物对当地生态系统的影响程度,采用实地调查的方法,对河南省高速公路边坡的植被进行了德式多度制统计,共调查植物58种。发现已有外来入侵植物4种,有些入侵植物如加拿大蓬的入侵情况已经比较严重,而有些人工种植植物如波斯菊由于不适应野外环境而频临灭绝。针对以上问题,提出了高速公路边坡入侵植物的防治建议,即加大人工防治的力度,缩短边坡植被恢复时间,慎选观赏植物,加强入侵植物研究等。

文克尔地基薄板的瞬态响应分析

利用级数展开法和Laplace—Fourier变换推导了文克尔地基上无限长板在半波正弦瞬态荷载作用下位移和应力的解析解。计算和分析了板的位移响应情况,并和弹性地基静荷载情况的位移进行了比较,讨论了荷载作用时间、地基参数及板参数等对位移响应的影响。对路面设计、品质评价及破坏机理分析有重要意义。

典型软弱破碎岩石边坡预应力锚索框架失效原因分析

通过对云南省元绿(元阳至绿春)二级公路LK7+800—LK8+030右侧路堑边坡预应力锚索框架失效的现场调查,从工程地质、变形迹象、现场监测数据等多方面对锚索框架的失效原因进行分析,然后提出软弱破碎岩石边坡中预应力锚索框架的适用性,并提出合理的处治对策,可为预应力锚索框架设计提供借鉴。