高速公路波形板防护栏施工技术研究

在高速公路交通安全设施的建设中,高速公路防护栏的作用是通过提高公路安全系数进而保证行车安全减少事故伤害发生,对于高速公路安全体系的评估具有十分重要的意义。传统的高速公路防护栏的施工过程包括测量放样确定桩点、打桩机立柱、波形板安装及线型调整、防阻块安装、拧紧连接和拼接螺栓,其存在较多的误差及人工机械不协调的问题,导致波形护栏的施工质量有所欠缺。论文依据传统高速公路防护栏施工过程、施工技术、施工方法,研究出一种将人工与机械相结合,在施工过程中利用精准测量仪器边施工边纠错的改进施工方法,逐一解决施工过程中存在的人工、材料、施工方法问题,从而保证高速公路防护栏施工的质量达到规范要求,并提升高速公路安全防护栏的安全系数。

欧洲规范下预应力锚索施工工艺及质量控制

预应力锚索在国内被广泛应用于高边坡和深基坑防护,有较为成熟的施工工艺,但采用欧洲规范的预应力锚索施工参考案例较少,论文基于阿尔及利亚贝佳亚连接线的锚索施工案例,对欧洲规范下的预应力锚索的材料、防腐、施工、检测等全过程进行总结。

预应力锚固机制数值模拟研究

针对预应力锚索加固时锚固段与自由段受力机制的不同,依据等效应变和等效温度法建议了一种新的预应力施加方法,并采用有限元方法模拟了预应力锚索加固岩体的受力机制.给出了不同锚固条件下锚固段和岩体的受力变形特征,指出了应用预应力锚索加固时应该注意的问题:张拉式预应力锚索加固的岩体在内锚固段周围的岩体是受拉的,群锚时使得内锚固段附近的岩体形成拉应力带,这种拉应力带对岩体的稳定十分不利,应积极采用不等长锚索,以使内锚头分散布置在岩体的不同层位中;群锚条件下锚索之间外锚头位置岩体有受拉现象,在满足工程需要的条件下锚索的布置间距应适当放大.

锚杆基本试验中准确获取锚固起始位置、锚固段长度及锚固段岩土类别的方法研究

通过基本试验测定锚杆锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值时,由于锚固体通常不能被拔出孔外,检测机构无法核实实际锚固起始位置和锚固段长度,仅以委托方告知的自由段长度及《建筑边坡工程支护技术规范》GB50330—2013附录C第C.2.3条规定锚固长度(硬质岩取设计锚固长度的0.40倍,对软质岩取设计锚固长度的0.60倍)来进行计算。若委托方提供的锚固段起始位置、锚固段长度、岩土类别与实际差别较大,会使所得锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值的准确性、代表性严重偏离实际情况,为设计提供依据的参考价值也随之降低,进而对工程设计及结构安全造成重大影响,该文根据工程实践,就准确获取锚固起始位置、锚固段长度及锚固段岩土类别的方法进行分析,可供行业技术人员参考使用。

高速公路边坡外来入侵植物调查与防范

近年来,外来入侵植物逐渐增多,对生态构成了一定的威胁。为查清高速公路中出现的外来入侵植物对当地生态系统的影响程度,采用实地调查的方法,对河南省高速公路边坡的植被进行了德式多度制统计,共调查植物58种。发现已有外来入侵植物4种,有些入侵植物如加拿大蓬的入侵情况已经比较严重,而有些人工种植植物如波斯菊由于不适应野外环境而频临灭绝。针对以上问题,提出了高速公路边坡入侵植物的防治建议,即加大人工防治的力度,缩短边坡植被恢复时间,慎选观赏植物,加强入侵植物研究等。

山区公路高挡墙稳定性分析的研究现状与不足

通过国内外文献查阅与深入分析,对目前山区公路高挡墙稳定性分析的主要研究成果进行了全面阐述,指出这方面研究存在的主要问题和不足之处,以便为该类型高挡墙的变形破坏机理及加固对策研究提供有益参考。最后指出了山区公路高挡墙稳定性分析评价研究未来的主要发展方向。

典型软弱破碎岩石边坡预应力锚索框架失效原因分析

通过对云南省元绿(元阳至绿春)二级公路LK7+800—LK8+030右侧路堑边坡预应力锚索框架失效的现场调查,从工程地质、变形迹象、现场监测数据等多方面对锚索框架的失效原因进行分析,然后提出软弱破碎岩石边坡中预应力锚索框架的适用性,并提出合理的处治对策,可为预应力锚索框架设计提供借鉴。

沈抚高速公路路堑段边坡生态防护措施及效果评价

应用AHP(层次分析法)对沈抚高速公路路堑边坡生态防护措施进行了定量分析和综合评价。其中栽植紫穗槐和客土栽植紫穗槐在土质和弱风化岩边坡防护中均具有较强的经济和生态效益,可作为辽宁省高速公路边坡的主要防护措施。

锚杆检测技术研究进展

锚杆锚固技术已经在世界各地的岩土工程中得到了日益广泛的应用,与此相关的锚杆检测技术也得到了长足的发展。本文对锚杆检测技术的历史进行了总结,并详细介绍了目前被广泛使用的两种检测方法拉拔试验法和应力波反射法。结合小波分析和人工神经网络对锚杆检测技术的发展趋势进行了展望。

干湿循环对不同密度砂岩强度劣化的影响

揭示干湿循环过程中砂岩强度的劣化规律对防治失稳岩质边坡具有重要指导意义.以兰州市岩质边坡的砂岩为研究对象,通过抗压、抗拉试验及电镜扫描观察,分析干湿循环对不同初始干密度砂岩强度的劣化影响.研究结果表明,砂岩的单轴抗压强度、弹性模量、抗拉强度及其劣化速率与干湿循环次数成负相关,单轴抗压强度、弹性模量和抗拉强度与干湿循环次数具有良好的指数关系.同一强度参数中,不同初始干密度砂岩强度参数值的差别随干湿循环次数的增加呈减小趋势.干湿循环次数相同时,随初始干密度的增大,单轴抗压强度、弹性模量和抗拉强度及其劣化程度呈递增趋势.在干湿循环递进的过程中,砂岩的微观结构发生显著改变,不同初始干密度砂岩的微观结构差别逐渐减小.干湿循环对砂岩强度的劣化与循环次数和初始干密度密切相关.

对坦墙墙后土体第二破裂面的研究

基于土的塑性极限分析理论 ,从挡土墙最小抗倾覆安全系数和挡土墙背上的最大主动土压力两个角度 ,分别研究了坦墙后土体中第二破裂面的位置 ,认为在复杂的挡土结构墙背条件下 。

泰安某岩质高边坡综合治理与坡面绿化设计方案探讨

针对该边坡的工程特点,进行了多方案的优化、比选,本着安全、合理、经济的原则,采用了"对症下药"的设计方案。提出了设置加筋土挡墙、"十字形"预制梁+预应力锚索、被动防护网、主动防护网及变形监测等工程措施对边坡进行加固治理;优化设置了绿色罩面网与种植槽,并结合攀爬类植物与小型灌木等绿化措施对边坡生态进行修复。

SNS柔性防护网在黄山风景区公路边坡防治中的应用

黄山风景区旅游公路Z103线云谷寺至汤口边坡工程段是地质构造中的高大边坡工程,主要地层为强～中风化花岗岩,边坡防治主要采用SNS生态防护网,该技术为风景区边坡加固与防护提供了工程实例。

考虑中间主应力影响的主动土压力计算

在平面应变条件下,分别推导了松冈元-中井照夫破坏准则、Lade-Duncan破坏准则和俞茂宏双剪统一强度准则的表达形式,并将平面应变条件下和常规三轴压缩条件下的土体抗剪强度指标联系起来.在此基础上,得到了考虑中间主应力影响的主动土压力计算公式.计算表明,只要填土的内摩擦角大于0,考虑中间主应力影响的主动土压力值都小于Rankine主动土压力值,但不同的破坏准则,其计算结果相差较大.

石笼网箱挡墙施工技术

石笼网箱挡墙具有结构新颖、性能优越、施工经济、节能环保等多项优点,是绿色施工技术的具体应用,可较广泛应用于市政、交通、水利、园林等水土保持工程项目中。介绍石笼网箱挡墙施工工艺、施工技术及施工要求,为类似工程施工提供参考。

悬锚式挡土墙墙后土压力特征有限元分析

为了研究拉杆和锚定板对挡墙土压力的影响,利用有限元软件对悬锚式挡土墙进行计算,分析挡墙的土压力分布和水平位移的变化情况。结果表明墙后土压力在挡墙底部有减小趋势,随挡墙高度大致线性增加,锚定板和拉杆的布置越多,水平位移控制的越好。计算结果可为后续施工提供理论基础。

锚杆布置形式对多级边坡加固效果的影响分析

为了研究不同锚杆布置形式下的边坡加固效果,以资溪花山界(赣闽界)至里木高速公路深路堑边坡为研究对象,运用有限差分软件FLAC3D建立数值计算模型,结合现场实测数据,分析了锚杆布置形式对锚杆轴力分布规律以及深挖路堑边坡稳定性的影响。结果表明:锚杆轴力沿其长度方向不是均匀分布;锚杆长度的增加能够显著改善锚杆本身的加固效果,同一布设位置、相同长度锚杆的加固效果不受锚杆整体布置形式的影响;相同长度、布设位置不同的锚杆在极限状态下发挥着相近的作用;在锚杆总长度保持不变的情况下,锚杆布置形式的改变对边坡稳定性的影响很小。

基于MARC的土工格栅加筋挡土墙的有限元分析

为了研究土工格栅加筋挡土墙的工作性能,运用有限元分析软件MARC对一试验墙进行数值计算,通过对比分析验证了MARC的可靠性,在此基础上,对模型参数进行修改,分析预应力施加、加筋距离、加筋长度和挡土墙墙高对加筋挡土墙水平位移的影响。结果表明:预应力施加、加筋距离、挡土墙墙高对加筋挡土墙变形特性影响较大,加筋长度影响不显著;实际工程中应综合多方面因素考虑对加筋挡土墙进行合理设计。研究结果可为加筋挡土墙的设计提供一定的依据。

仰斜式挡土墙影响因素的敏感度分析

挡土墙是一种保证路基与边坡土体稳定的构造物,它的作用是防止路基边坡土体发生位移与崩塌,对挡土墙安全性的研究是工程设计的基础性工作之一。对此,以仰斜式挡土墙为例,结合工程实践建立了分析模型,模型中考虑了挡土墙高度、基础埋深和墙顶填土高度的因素影响。采用理正深基坑6. 0软件计算,并对计算结果进行敏感度指标分析;最后总结仰斜式重力挡土墙设计的要点。

EPS土工泡沫对挡土墙振动缓冲作用数值模拟

对在地震中破坏的实例挡土墙,提出EPS土工泡沫缓冲层设计,通过加设不同密度及厚度EPS土工泡沫提出两个方案,运用显式有限元分析方法,对其缓冲效果进行分析,得出了有设计参考意义的成果。