广州市凤凰大桥桥型方案设计构思

桥梁以其实用性、固定性、永久性和艺术性极大地影响并改变了人类的生活环境。文章介绍了凤凰大桥的总体布置、上下部构造、施工方案及方案评价等,重点介绍了主桥的两种桥型方案设计构思情况,并从美学角度讨论了凤凰大桥的桥型方案设计构思。

徐变对大跨度预应力混凝土连续箱梁桥施工线形控制的影响

徐变对大跨度预应力混凝土连续梁结构变形和内力的影响不容忽略。基于混凝土徐变预测模型,分析C50混凝土徐变系数的变化规律,得出适合于桥梁监控的预测模型,并对一简支梁进行验证,计算结果与实际工程结果较吻合。在此基础上对京沪高铁跨秦淮河特大桥进行施工监控,依据该桥的施工监控方案,对各个施工节段的标高进行测量与控制,该桥的标高监控实践表明:徐变对桥梁结构影响较为显著;GL2000模型、ACI-209R模型和我国04规范具有较高的精度,可满足施工线形达到设计线形要求。

湖北巴东长江公路大桥斜坡稳定性研究

巴东长江大桥是连接209国道和巴东县长江两岸新城区的特大型公路大桥,为一简支梁斜拉桥,长900.5 m,主桥跨度388 m,桥塔高218 m,桥荷重大,安全等级高。桥位区地处长江三峡地质条件最复杂的地区,地形陡峻,河谷切割强烈,褶皱断裂密集,岩体破碎、力学性质差,滑坡、泥石流极为发育,其斜坡稳定性直接关系到大桥的安全。在分析论述桥位区斜坡工程地质条件的基础上,采用非线性弹塑性有限元及块体极限平衡理论模拟了斜坡稳定性,预测了三峡水库蓄水及大桥建成后斜坡稳定性的发展趋势。研究表明:桥荷载、库水位波动和地震是影响斜坡稳定性的诱发因素。水库蓄水及大桥建成后桥位区两岸斜坡稳定性明显变差,有沿T2b3/T2b2岩层交界面失稳的可能,必须加以处理。在分析了斜坡变形破坏对大桥的影响后,提出了处理措施的建议。

大水位差水域分流式漫水钢栈桥施工技术应用研究

文章结合澧水二桥工程,针对大水位差水域钢栈桥施工难点问题,提出了采用分流式漫水钢栈桥思路,针对不同水位工况下钢栈桥结构稳定性进行分析并详细阐述了钢栈桥结构施工技术要点。

我国地下连续墙施工之最——润扬大桥北锚碇超厚、超深地下连续墙嵌岩成槽工艺

结合当前我国嵌岩型地下连续墙施工的实际状况,针对润扬长江公路大桥北锚碇1200mm厚、深达一55.78m的地下连续墙嵌岩成槽时出现的新问题,就成槽质量、工效和槽底沉渣处理等进行了初步的探索。

基于DM-LEFM理论的混凝土桥梁受力主筋疲劳全寿命分析

混凝土桥梁主筋疲劳全寿命包含裂纹形成寿命和裂纹扩展寿命。鉴于线弹性断裂力学无法估算裂纹形成寿命,提出基于DM-LEFM理论的桥梁主筋疲劳全寿命估算方法。通过损伤力学(DM)估算疲劳裂纹的形成寿命,线弹性断裂力学(LEFM)估算疲劳裂纹的扩展寿命,桥梁的疲劳全寿命即为两者之和。结合龙河特大桥工程,分析估算桥梁受拉主筋的疲劳全寿命。研究结果表明:龙河特大桥疲劳裂纹形成寿命为2.102×105 d,大于疲劳裂纹扩展寿命1.041×105 d,桥梁疲劳全寿命合计3.143×105 d,约861 a。由于损伤力学理论的限制,计算结果未考虑腐蚀对疲劳全寿命的影响,需进一步研究腐蚀对钢筋力学参数的影响。基于DM-LEFM理论的桥梁疲劳全寿命为桥梁疲劳安全评价提供了技术支持。

新世纪我国城市桥梁建设的创新与发展

概要地回顾了北京、上海、天津和重庆等特大城市桥梁建设的发展历程,全面总结了近年来我国城市桥梁建设的创新技术,客观地指出了城市桥梁建设存在的问题及发展趋势,并提出了相关对策建议,以期促进我国城市桥梁建设健康、协调和更好、更快地发展。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥关键技术研究

天兴洲公铁两用长江大桥是北京至广州客运专线在武汉跨越长江的重要桥梁,其主桥为主跨504m的双塔三索面三主桁斜拉桥,铁路、公路分上下两层布置。重点介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥结构体系、主桁结构、基础选型和施工等关键技术及研究成果。

水库坝体混凝土防渗墙成槽施工技术分析

本文以液压抓斗为主要的技术手段对水库坝体混凝土防渗墙成槽的施工技术进行探讨,希望通过本文的研究能够为后续的施工工艺优化以及具体的施工提供必要的理论基础与实践指导。

黄河强冲刷地质条件下的大桥施工之栈桥设计研究

某新建黄河大桥为长1140 m的公铁两用大桥,地处黄河主河槽高落差、强冲刷地段,因而给施工栈桥的架设带来重重困难。为此,在调查研究的基础上,根据强冲刷地质的特点,比选研究了几种施工方案,最终确定了同径不同跨的施工方法并付诸实施。此举不仅为黄河大桥的建设创造了条件,也避免了对黄河生态环境的影响。

国道318线竹巴笼金沙江大桥灾损调查与分析

国道318线竹巴笼金沙江大桥为川藏线进藏"咽喉", 2018年11月14日凌晨受金沙江白格堰塞湖第二次泄洪影响,造成第2～8孔桥梁上部结构被冲走,第1孔梁体横向偏位,桥墩盖梁、系梁、墩柱和桥台锥坡局部受损严重。通过计算分析,找出受损原因和最不利工况,得到T梁落梁后桥墩的承载力和最大裂缝宽度,为桥梁抢通和加固提供依据。

跨迁曹铁路水平墩顶转体桥试转体数据分析

水平墩顶转体是上跨既有线重要的施工方式之一,不仅降低了转体结构配重,降低转体牵引力,还缩短了既有线上施工作业时间,提高了转体过程安全可控性。以水曹铁路上跨迁曹铁路特大桥为例,针对其所进行的水平墩顶转体的试转过程,进行过程总结和数据分析,既为本工程正式转体提供了试验数据,也为同类桥梁施工提供试验数据和实践经验。

一种富水砂卵石层超深地连墙成槽施工新技术

富水砂卵石地层的地连墙施工存在成槽过程槽壁极易坍塌、槽孔垂直精度难于控制的两大技术难题。福州轨道交通5号线建新南路地连墙深达60m,穿越中粗砂层约15.5m、卵石地层约20m,施工一度受到掣肘。经多次试验、调整,逐步形成了以“竖向分层成槽、泥浆级配控制”为核心的富水砂卵石层超深地连墙成槽施工控制方法,实现了槽壁稳定可靠、垂直精度可控。

城市地道桥的一次顶入法施工

为了解决城市干道与铁路平交道口制约城市交通发展和铁路提速的问题,必须采取的方法--地道桥的顶入施工.由于每座地道桥的运行情况、工程地点的施工条件,设备能力不相同,因而采用何种顶进方案要根据具体情况确定,重点阐述一次顶入法施工技术的应用.