期刊文献+
共找到13篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
深基坑降水的水位控制 被引量:14
1
作者 王杰 张飞 +1 位作者 扬洪 吕折日 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第5期748-752,共5页
目的优化深基坑降水设计,节约工程投资,加快施工进度.方法分析了含水层稳定流潜水非完整井基坑涌水量随地下水位的变化趋势,利用回归分析方法对降水试验结果进行拟合.结果根据基坑涌水量及水位下降后形成的无水区体积与地下水位之间关系... 目的优化深基坑降水设计,节约工程投资,加快施工进度.方法分析了含水层稳定流潜水非完整井基坑涌水量随地下水位的变化趋势,利用回归分析方法对降水试验结果进行拟合.结果根据基坑涌水量及水位下降后形成的无水区体积与地下水位之间关系,引入涌水量比例系数和体积比例系数的概念,给出了控制基坑地下水位的公式.结论部分降水井停止降水后,利用建筑物的自重与地下水的浮力相平衡,提出了水位上升速度预测和控制方法,节省了工程投资. 展开更多
关键词 基坑降水 回归分析 拟合 优化设计 水位控制
下载PDF
全塑汽车大灯支架的轻量化设计与研究
2
作者 冯德胜 陈晓雨 +2 位作者 任玉美 薛浩祥 卢金涛 《郑州航空工业管理学院学报》 2023年第3期101-106,112,共7页
采用玻璃纤维增强聚丙烯(GFRPP)复合材料代替钣金作为大灯支架材料,以国产汽车大灯支架的设计与开发为基础,研究全塑大灯支架结构设计的关键技术。依据整车开发流程,系统分析全塑大灯支架设计过程中的关键参数,建立了全塑大灯支架结构模... 采用玻璃纤维增强聚丙烯(GFRPP)复合材料代替钣金作为大灯支架材料,以国产汽车大灯支架的设计与开发为基础,研究全塑大灯支架结构设计的关键技术。依据整车开发流程,系统分析全塑大灯支架设计过程中的关键参数,建立了全塑大灯支架结构模型,并对结构模型进行了注塑成型工艺分析和重量分析。最终完成的全塑大灯支架在满足整车设计要求的情况下可实现一体注塑成型,与传统钣金支架相比减重51.33%。 展开更多
关键词 GFRPP复合材料 大灯支架 轻量化 结构设计 注塑成型
下载PDF
基于磁流变阻尼器的汽车悬架半主动控制 被引量:10
3
作者 贾启芬 许恒波 +1 位作者 王影 刘习军 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期768-772,共5页
为研究磁流变阻尼器在汽车振动控制中的应用可行性,对Bouc-Wen磁流变阻尼器模型进行了数值计算分析,揭示了14个参数对模型阻尼力的影响.运用随机理论对Bouc-Wen模型及基于该模型的汽车悬架进行了模拟仿真分析,与传统线性阻尼器进行对比... 为研究磁流变阻尼器在汽车振动控制中的应用可行性,对Bouc-Wen磁流变阻尼器模型进行了数值计算分析,揭示了14个参数对模型阻尼力的影响.运用随机理论对Bouc-Wen模型及基于该模型的汽车悬架进行了模拟仿真分析,与传统线性阻尼器进行对比,采用非线性阻尼器模型能更精确描述汽车悬架的物理特性,通过对比半主动可调磁流变阻尼控制与被动控制、主动控制和半主动on-off控制在正弦激励和随机激励下的各种动态特性,证明了磁流变阻尼器在汽车控制工程中的可行性,说明磁流变阻尼器有较好的应用价值. 展开更多
关键词 汽车悬架 磁流变阻尼器 半主动控制 随机激励
下载PDF
FSAE赛车车架有限元分析与结构优化 被引量:6
4
作者 徐丰 崔国华 +1 位作者 麻林川 张建卫 《河北工程大学学报(自然科学版)》 CAS 2014年第4期82-86,共5页
为了更好优化FSAE赛车车架性能,使用Solidworks软件建立车架三维模型,在Hypermesh中进行有限元分析前处理,进而在Nastran中进行静态受力分析和模态分析。根据上述分析方法提出在BEAM单元有限元模型中首先进行车架结构优化与评价,再修改... 为了更好优化FSAE赛车车架性能,使用Solidworks软件建立车架三维模型,在Hypermesh中进行有限元分析前处理,进而在Nastran中进行静态受力分析和模态分析。根据上述分析方法提出在BEAM单元有限元模型中首先进行车架结构优化与评价,再修改车架的三维几何模型的优化方法,节省了车架优化过程中修改三维模型再分析的时间,缩短了车架研发周期,提高了效率,对优化赛车车架具有重要的意义。 展开更多
关键词 车架 静态 模态 有限元 优化方法
下载PDF
磁流变装置结构与磁路耦合有限元分析 被引量:7
5
作者 王炅 王乾龙 黄文良 《弹道学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第4期62-67,96,共7页
利用ANSYS有限元软件的电磁场模块对磁流变阻尼器磁路与结构耦合进行有限元分析 ,分析了电流强度、铁芯结构的几何形状等对磁流变阻尼器的磁场分布及产生的阻尼力大小的影响 ,使设计出的磁流变元件结构紧凑 ,能够在通入尽可能小的电流... 利用ANSYS有限元软件的电磁场模块对磁流变阻尼器磁路与结构耦合进行有限元分析 ,分析了电流强度、铁芯结构的几何形状等对磁流变阻尼器的磁场分布及产生的阻尼力大小的影响 ,使设计出的磁流变元件结构紧凑 ,能够在通入尽可能小的电流时提供更大的阻尼力 。 展开更多
关键词 磁流变阻尼器 磁场分析 有限元分析
下载PDF
FSC赛车车架的强度及刚度计算与分析 被引量:5
6
作者 张宝玉 韩忠浩 杨鹏 《辽宁工业大学学报(自然科学版)》 2013年第6期378-382,共5页
以辽宁工业大学第一代赛车车架为研究对象,运用CATIA软件建立赛车车架CAD模型,并将其导入有限元软件HyperMesh中,通过几何模型的清理、网格划分和约束与加载生成车架有限元模型,进而对其强度和刚度进行分析,保证赛车车架结构强度和刚度... 以辽宁工业大学第一代赛车车架为研究对象,运用CATIA软件建立赛车车架CAD模型,并将其导入有限元软件HyperMesh中,通过几何模型的清理、网格划分和约束与加载生成车架有限元模型,进而对其强度和刚度进行分析,保证赛车车架结构强度和刚度等要求。 展开更多
关键词 赛车车架 有限元 HYPERMESH 强度 刚度
下载PDF
磁流变减振器在半主动振动控制中的应用 被引量:6
7
作者 王炅 黄文良 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期269-272,298,共5页
以悬架系统为例 ,对采用磁流变减振器半主动控制系统的的振动特性进行分析 ,与传统被动悬架系统相比 ,其性能好 ,且无须向系统输入能量。分析结果表明 ,采用较大的阻尼时 ,半主动控制系统可以在全频率范围内起到减振效果 。
关键词 磁流变减振器 半主动控制 减振性能
下载PDF
磁流变阻尼器汽车悬架的非线性振动特性分析 被引量:4
8
作者 钟顺 陈予恕 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2010年第1期1-7,共7页
通过对磁流变阻尼器Sigmoid模型进行数值计算分析,揭示了各参数对该模型阻尼力的影响,证明了通过合理有效地选择参数可设计出符合工程实际应用的磁流变阻尼器。对确定性激励下磁流变阻尼器的Sigmoid模型进行了理论分析,指出了采用非线... 通过对磁流变阻尼器Sigmoid模型进行数值计算分析,揭示了各参数对该模型阻尼力的影响,证明了通过合理有效地选择参数可设计出符合工程实际应用的磁流变阻尼器。对确定性激励下磁流变阻尼器的Sigmoid模型进行了理论分析,指出了采用非线性的阻尼器模型能更精确地描述汽车悬架的振动特性。从而证明了磁流变阻尼器有良好的使用价值和Sigmoid模型磁流变阻尼器在汽车控制工程应用中的可行性。 展开更多
关键词 汽车悬架 磁流变阻尼器 非线性理论 平均法
下载PDF
汽车发动机磁流变悬置隔振效果试验评估 被引量:2
9
作者 简晓春 盛鹏程 +1 位作者 赵化雷 刘勇彪 《车用发动机》 北大核心 2009年第2期67-71,共5页
在采用四端参数法对加速度振级落差模型进行理论推导及分析的基础上,提出了以可测量、易操作的加速度振级落差对悬置系统的隔振效果进行试验评估。汽车发动机分别采用橡胶悬置及磁流变悬置,对采集得到的动态激振力数据进行了自功率谱函... 在采用四端参数法对加速度振级落差模型进行理论推导及分析的基础上,提出了以可测量、易操作的加速度振级落差对悬置系统的隔振效果进行试验评估。汽车发动机分别采用橡胶悬置及磁流变悬置,对采集得到的动态激振力数据进行了自功率谱函数估计,对振动加速度数据进行了频谱分析,并根据加速度频谱中二阶主频处的数据对悬置系统进行了评估。结果显示,磁流变悬置不仅被动隔振效果的评估结果优于橡胶悬置,而且发动机低速段采用较大电流、高速段采用小电流的控制策略使得隔振效果更好。 展开更多
关键词 磁流变悬置 四端参数法 加速度振级落差 隔振效果
下载PDF
临江深厚砂卵石地层沉管隧道干坞深基坑地下水控制方法研究 被引量:4
10
作者 曾波存 岳新兴 +2 位作者 周兴涛 孙晓伟 桂大洪 《工程勘察》 2022年第9期39-44,78,共7页
襄阳汉江沉管隧道西汊轴线干坞基坑占地面积大、暴露时间长,基坑底板处于深厚强透水的砂卵石地层内,场地地下水位高,干坞基坑地下水控制难度大。根据现场抽水试验、水文地质勘察及精细数值模拟方法,反演得到场地卵石层渗透系数为52.9m/... 襄阳汉江沉管隧道西汊轴线干坞基坑占地面积大、暴露时间长,基坑底板处于深厚强透水的砂卵石地层内,场地地下水位高,干坞基坑地下水控制难度大。根据现场抽水试验、水文地质勘察及精细数值模拟方法,反演得到场地卵石层渗透系数为52.9m/d、圆砾层渗透系数为21.2m/d、粉细砂层渗透系数为10.4m/d。基于相关的基坑降水规范,并辅助精细化三维水文地质数值模拟方法,对该基坑降水方案开展了优化设计。经计算可得,西汊干坞深基坑降水井总深度为30.0~35.0m,总数量为305口,其中包括9口观测井,估算的基坑总涌水量Q为36.3×10^(4)m^(3)/d。现场监测表明,实际降水运行阶段深基坑处地下水位小于安全允许值,深基坑降水优化设计方案有效,实现了地下水位的有效控制。 展开更多
关键词 干坞深基坑 地下水控制 砂卵石地层 降水试验 数值模拟 自动化监测
下载PDF
陀螺效应对发动机悬置系统TRA解耦的影响(英文)
11
作者 刘献栋 张敏 单颖春 《汽车工程学报》 2011年第4期317-322,共6页
对扭矩轴(TRA)解耦方法进行了解释,并在理论上讨论、分析了发动机内旋转件的陀螺效应对TRA解耦的影响。通过算例研究了在比例、非比例两种阻尼情况下陀螺效应对TRA解耦的不同影响特性。结果表明,对于比例阻尼系统和一般的非比例阻尼系... 对扭矩轴(TRA)解耦方法进行了解释,并在理论上讨论、分析了发动机内旋转件的陀螺效应对TRA解耦的影响。通过算例研究了在比例、非比例两种阻尼情况下陀螺效应对TRA解耦的不同影响特性。结果表明,对于比例阻尼系统和一般的非比例阻尼系统而言,陀螺效应使得系统从TRA解耦变为耦合,而对于一类特殊的非比例阻尼系统陀螺效应对TRA解耦无影响。 展开更多
关键词 发动机悬置系统 TRA解耦 陀螺效应
下载PDF
十字换乘站地下连续墙施工技术 被引量:4
12
作者 于天生 《工程与建设》 2014年第2期251-253,共3页
文章结合东莞地铁会展中心站的深基坑地下连续墙工程,介绍了在复杂的水文和地质条件下的连续墙施工技术特点、导墙施工、泥浆制作、挖槽清槽及钢筋笼制作吊装等关键工序的控制方法,可为国内同类工程的设计和施工提供参考依据。
关键词 深基坑 地下连续墙 施工技术
下载PDF
基于UG NX的双横臂独立悬架转向系统的仿真分析及优化 被引量:2
13
作者 张鹏 张勇 《现代机械》 2014年第5期33-36,共4页
利用UG NX软件建立某客车双横臂独立悬架转向系统模型。基于NX CAD/Motion/Natran协同仿真平台,对转向系统结构进行系统动力学仿真,绘制前束角变化曲线,同时对内、外侧前轮转向角关系仿真曲线与阿克曼理论曲线进行对比分析。运用NX/Nast... 利用UG NX软件建立某客车双横臂独立悬架转向系统模型。基于NX CAD/Motion/Natran协同仿真平台,对转向系统结构进行系统动力学仿真,绘制前束角变化曲线,同时对内、外侧前轮转向角关系仿真曲线与阿克曼理论曲线进行对比分析。运用NX/Nastran与NX/Motion共同建立刚柔混合模型并对转向节臂进行柔性分析和拓扑优化。 展开更多
关键词 双横臂独立悬架 刚柔耦合模型 动力学分析 阿克曼理论曲线 拓扑优化
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部