基于改进遗传模糊算法的混合动力推土机能量管理策略

以提高整车燃油性为控制目标进行了混合动力推土机的遗传模糊能量管理策略的研究。首先考虑当前状态下超级电容的荷电状态值设计了模糊控制器,以整车需求功率和超级电容荷电状态值作为模糊控制器的输入量,以发动机目标输出功率、发电机输出功率以及超级电容需求功率作为输出,设计了25条控制规则,然后采用改进遗传算法优化隶属度函数,最后利用200 s典型推土机工况在整车平台验证策略的有效性和可行性。研究结果表明:基于改进遗传模糊算法的混合动力推土机与原机型相比节油达19.04%,整机燃油经济性得到明显提高。

空间样板在推土机罩盖安装座组焊中的应用

工程机械行业产品更新换代快,客户不仅要求产品结实耐用,还需要良好的外观。推土机产品重要安装座(如发动机、变速箱和驾驶室等)依靠大型设备精加工完成,护罩、护板和盖板等覆盖件安装座多数采取划线或工装组对。常规的定位工装采用厚板焊接、加工和装配,使用过程中穿销轴定位精度高,但制作周期长、成本高、重量大,频繁移动造成劳动强度大。在生产实践中逐步推广应用空间样板,不仅满足装配生产要求,且制造周期短、方便实用,提高组焊精度,避免装配干涉的频繁返修,适应了产品更新换代的步伐。

一种先进的工程机械主机配件数据制作与展示应用系统

本文针对工程机械客户在产品维修与采购备件时,查询配件目录系统出现所需数据不准确(备件与实际装机物料不相符)以及应用体验差等现象,使产品维修的及时性、准确性无法保障,导致客户产品不能正常工作带来经济损失。基于以上痛点,迫切需要建立一种先进的配件数据制作与展示应用系统;以便实现研发、工艺、生产、服务数据制作、变更一体化;高效地生成一机一册;统一的数据管理平台与数据制作高度自动化、备件快捷查询、一键下单与销售等功能。

服役环境下动车车底装备滑槽疲劳载荷谱的编制与验证

随着动车组向更高速度发展,对列车轻量化的需求愈发迫切。在现有的动车组平台中,将没有横梁底架的车体改为底架滑槽吊挂能够显著减轻设备框架的质量和体积,实现列车轻量化目的。然而,滑槽吊挂引起的最为关切的问题是结构的疲劳强度能否满足需求。为了了解结构的疲劳强度性能,基于服役中动车组车下设备振动加速度,结合现有标准体系,采用服役全周期内工况组合和载荷外推方法,采用累积损伤原理和疲劳试验加速法,编制107次循环次数下的等效振动幅值,并开展滑槽结构疲劳强度试验。研究结果表明:与既有标准体系相比,考虑服役环境的车下设备垂向载荷小于标准值,横向和纵向载荷大于标准值;当轻量化高速动车组大质量车下设备采用滑槽吊挂方式时,结构可以满足30年设计寿命要求。

基于ANSYS的码头起重机平衡梁有限元分析及优化

码头起重机平衡梁会由于过载、裂纹、疲劳等原因发生失效,失效后会导致码头起重机不能安全运行甚至引发安全事故。论文利用有限元分析软件对码头起重机的平衡梁进行了有限元分析,通过模拟平衡梁在空载和工作过程中的载荷情况,对平衡梁进行了静力学分析,定性地分析了平衡梁发生最大变形和受力最大的位置和大小并计算了屈服和疲劳安全系数,检验其是否发生失效。根据分析结果,提出了优化改进建议,并对优化后的进行了分析。经过检验,优化后可以满足结构的安全性能并降低了生产成本。通过此分析可以清楚地知道该结构比较薄弱的位置,可为检测维修人员提供一定的依据,同时也可为该结构的优化提供一定的参考。

基于GPS的高耸结构动态特性监测

在土木工程领域,GPS作为一种新的结构振动健康监测方法正受到广泛关注。以在建的广州新电视塔(塔高610 m)为研究背景,利用RTK-GPS测量技术对其在台风以及一般风荷载作用下的动态特性进行了监测试验,获得了电视塔核心筒顶部一个测点沿其短轴和长轴方向的动位移时程曲线,位移曲线的谱分析结果表明,利用动态GPS观测能精确地识别出高耸结构物的低阶振动频率,其识别结果同加速度计识别结果以及有限元模型分析结果吻合很好。研究结果表明,在高耸结构施工监控和健康监测中,应用动态GPS技术进行环境激励动态特性监控是一种有效的方法。

某种油冷器壳体的加工工艺性设计研究

本文主要通过对油冷器加工的工艺流程、关键项点以及加工考虑因素等方面进行阐述,对其关键项点、关键工序进行研究,旨在通过优化工艺方案,保证零件加工质量。

卡特D11T履带推土机润滑系统设计

针对卡特D11T履带推土机的润滑油系统,从润滑机理、系统构成、润滑方式等几个方面做了探讨,提出了改进措施。为了改善推土机的工作性能,延长其使用寿命,减少维修费用,对其优化方案进行了研究。以卡特D11T履带推土机为例,通过理论分析、实验验证,探讨了润滑油的润滑机制。

非光滑仿生曲面形推土铲推土阻力试验研究

设计了非光滑曲面推土板试件并进行推土铲工作时的阻力性能试验。试验结果表明 ,在相同的工况下 ,切削深度、切削角度和切削速度都会影响推土阻力 ,但与光滑曲面推土板相比 ,非光滑曲面试件由于改变了土壤沿曲面流动和破坏的状态 ,减少了有效接触面积 。

基于图论的可控装载机构构型设计及其应用

基于图论相关理论对一种新型装载机工作装置进行了全面、系统的构型设计与研究。利用胚图插点法对九杆以内只含单铰转动副的平面闭环两自由度机构进行了构型综合,得到了51种拓扑图;根据可控装载机构拓扑结构要求、功能性要求、约束条件要求以及拓扑结构最简原则对得到的拓扑图进行了拓扑综合,共筛选出了22种满足构型要求的拓扑图;再根据提出的机架存在条件、铲斗存在条件、动臂存在条件对得到的所有拓扑图进行了特定化;最后提出可控装载机构优选原则,对拓扑图特定化方案进行优选和具体化,获得了11种可控装载机构。通过样机研制验证了构型设计的合理性。

大型履带式推土机行走系阻尼减振的研究

为解决大型履带式推土机行走系减振的新课题，对其行走系的振动状况进行了测试，确定驱动轮为需实行减振的关键部件。根据推土机的实际结构及作业要求，对多层管状组合阻尼结构的减振装置进行了开发研究，进行了理论探讨及试验验证。经过实车对比试验，结果表明安装了阻尼减振驱动轮的推土机驾驶座椅处的振动水平值下降了９ｄＢ。

结构声振研究的功率流方法

功率流方法是近年来研究柔性结构动态特性的主要手段,其计算可分为低频段、中频段和高频段．本文讨论了有限元法、导纳功率流法、统计能量分析法、能量有限元法、参数化统计能量分析法、子结构法、Lagrange乘子混合法、有限元／统计能量分析混合法、有限元／功率流有限元混合法等方法,各种方法适用频段各不相同,综合应用这些方法,可以解决绝大多数声振预测问题．

一类抗冲击载荷的新型橡胶减振器

针对某惯测装置冲击环境恶劣的问题,采用理论分析和有限元模拟相结合的方法,研制了能同时兼顾缓冲和阻尼减振的减振器。试验表明,研制的新型橡胶减振器使惯性测量装置的冲击响应由100 g下降到30.3 g,同时兼有阻尼减振效果。

TL210 型推土机制动装置的正确使用

ＴＬ２１０型轮胎式推土机，其制动系统较为复杂（由脚制动装置、手制动装置、辅助制动和拖车制动系统组成，如附图所示），加上操作使用不当，致使制动系统出现早期损坏的现象较多。下面结合工作实践谈谈其制动装置的正确使用。１手制动的正确使用ＴＬ２１０型推土机的...

大型推土机推土工作装置运动分析

分析了新型履带式推土机推土工作装置侧倾机构的组成和侧倾参数 ,以及升降机构的组成和角度、速度、加速度等运动参数 ,并采用已建立的模型进行了实例计算和分析 ,为推土机推土工作装置的设计提供理论依据 。

推土铲测力传感器设计与试验

为研究推土铲的工作性能 ,设计了两种测力传感器 ,分别用于推土铲表面载荷和总推土阻力的测量。通过光滑试件和非光滑试件的推土试验 ,获得了推土铲工作时表面载荷的分布规律 。

35MnTiB推土机履带板用钢的研制

设计了一种履带板新钢种３５ＭｎＴｉＢ，该钢种同国内现有履带板用钢４０ＳｉＭｎ２相比，碳、锰含量降低。经过热处理后，可减少履带板在使用中的断裂现象，同时耐磨性不低于４０ＳｉＭｎ２履带钢，延长了履带板的使用寿命。

考虑齿隙影响的牵引车拖载起步时传动系扭振瞬态响应分析

牵引车传动系为小阻尼多自由度非线性系统。系统各部件之间存在相互激励作用 ,使传动系呈现复杂动态特性。例如传动齿轮间隙引起传动系的冲击现象 ,车辆行驶中发动机节气门快速变化和离合器的突然结合引起的喘振和啸振现象。由此可见 ,传动系扭转振动对车辆的振动和噪声有着重要的影响 ,本文采用Matlab/Simulink仿真分析软件 ,通过建立牵引车传动系扭转振动非线性模型 ,分析牵引车拖载起步时传动系瞬态扭转振动。从仿真结果中找到牵引车存在喘振和啸振现象。并进一步对影响传动系扭转振动性能的主要部件进行了参数化分析。本文采用的建模仿真分析方法 。

基于HyperWorks的混合动力环卫车副车架有限元分析及轻量化设计

为降低混合动力环卫车副车架质量和整车油耗,达到车辆节能减排的目的,采用CATIA建立混合动力环卫车副车架的三维模型,并导入HyperWorks中。利用HyperWorks建立副车架的应力分析有限元模型,并计算颠簸、转弯、加速3种工况下副车架的应力分布和变形量。基于静态的有限元仿真结果,以颠簸工况作为设计工况对副车架进行拓扑优化。根据得到的优化结果,提出在副车架上适当加工减重孔的轻量化设计方案,并对改进设计后的副车架进行仿真,验证方案的合理性。研究结果显示:在满足副车架强度和变形量要求的前提下,通过对副车架的轻量化设计,使副车架总质量降低12.96%,实现了轻量化的目标。