振动压路机的能量传递模型与作业参数优化研究

为提高振动压路机作业过程的压实质量,研究了振动压路机的能量传递模型与作业参数优化。首先基于U-K方程建立“碾轮-被压实材料”的系统振动动力学模型,结合能量守恒提出振动压路机能量传递模型;然后以振动频率和压实速度作为寻优工作参数,构建路面压实质量的优化模型;最后通过案例验证证明了所提方法的可行性与有效性。结果表明:工作频率与被压实材料的固有频率比值保持在√2~2范围内,可避免共振带来的影响;初始阶段低速碾压,材料性能稳定后提高碾压速度可保证高效压实,得出振动频率在21.8~27 Hz、压实速度在2.36~2.91 km/s范围内,可达到最优的压实效果。所提的能量传递模型、作业参数优化模型为保障振动压路机压实质量奠定了基础,为提高振动压路机压实质量和效率提供了参考。

阿克塔什渠首闸设计方案研究

为解决阿克塔什渠首闸工程泄洪能力不足、设备老化、供水能力减弱等问题,对其实施拆除重建设计。通过对流域水文计算,得出多年平均径流量和工程区设计洪水,并以此对渠首闸进行设计,最后根据规范要求和经验公式对渠首闸稳定性和渗流稳定分析,最终确定该方案符合规范设计要求,设计结果合理安全,可为类似工程设计提供参考。

水工构筑物伸缩缝渗漏隐患分析诊断与加固处理

本文主要阐述了主汛期和极端强降雨天气期间集合村泵站连续高水位运行,水工构筑物伸缩缝连接处发生位移和渗漏隐患,为确保防洪安全,采取了临时应急措施度汛。汛期结束后,对事故现象进行分析诊断,采用压密注浆、内衬处理等新材料、新技术对出险部位进行加固处理,同时对堤防和建筑物之间采取充填灌浆等防渗措施,以消除隐患。本文的研究成果可供各类研究参考。

实尺度船用推力轴承动态参数识别方法研究

推力轴承动刚度决定了桨-轴-船体的纵向振动传递特性,对于其动力学分析尤为重要,当前缺乏实船轴系运行工况下推力轴承动刚度数据。本文建立桨-轴-船体的解析模型,基于达朗贝尔定理分析推力轴承与船体基座动刚度的耦合关系,推导推力轴承动刚度的计算公式。然后,搭建实尺度船体模型实验台架,采用随机激励法测量10-100 Hz频段螺旋桨至推力轴承对应轴段及推力轴承基座的纵向振动传递函数,根据测试结果计算推力轴承动刚度。最后,分别以推力轴承动刚度计算值和传统方法中将推力轴承动刚度视为恒定值作为桨-轴-船体系统有限元模型的输入,分析螺旋桨传递至船体基座的振动响应特性。结果表明:推力轴承动刚度在频域上具有较强的非线性,传统上将推力轴承动刚度视为常数的方法会带来较大的计算误差。

路基土壤固有频率与密实度关系的测试分析

明确路基土壤固有频率与土壤密实度的关系是准确建立振动压路机振动轮振动信号与被压实材料压实度关系的基础,也是通过在线检测振动轮加速度、实时了解路面的压实状况、进一步有效调整振动压路机振动参数的必要条件。该文针对特定路基土壤,自制螺旋压实机构压制路基土壤圆柱试样,依照模态分析法,采用INV306DF便携式智能信号采集处理分析系统进行了不同压实度圆柱试样的固有频率测试,获得了路基土壤固有频率与土壤密实度的函数关系表达式,研究结果可为完善振动压路机智能化控制系统设计提供依据。

振动压路机对环境影响的评价

依据BW219DH-3型振动压路机的地面振动监测数据,对其地面振动传播的衰减规律进行了统计分析,结果表明振动压路机引起的地面振动Z向加速度的传播规律符合负幂函数形式a=αR-β。并结合相关标准对其引起的环境振动影响进行了评价,确定了高频(28.12Hz)时环保距离为237m,低频(22.27Hz)时为56m。

智能压路机控制系统数据通信的实现

介绍了CAN总线及CANopen协议的技术特点,详细阐述了基于CAN总线技术的智能压路机控制系统数据通信的实现,使之达到了智能压路机的设计要求。

振动压路机名义振幅的探讨

对振动轮悬空振动作了简单分析,给出了振动压路机名义振幅的求解方法,从而得出了名义振幅的表达式,发现振动轮悬空振动振幅是随频率比和阻尼比变化的。

智能压路机控制系统人机交互软件设计

介绍了智能压路机的研究现状,提出了智能压路机控制系统组成方案,着重设计了显示器模块中人机交互软件。针对所选用的控制系统硬件分析了软件需求,对软件进行了总体设计,最后给出了基于VC++的软件实现流程。在样机上试验表明,该软件基本满足了智能压路机的实时数据显示、参数设定和故障诊断等要求。

提高冲碾机跟踪规划路径精度的方法

近年来在机场高填方工程中应用无人冲击碾压机已成为一种新趋势,而冲碾机在地头转向处常出现较大的跟踪误差,从而影响工作区的压实。提出一种适用于冲碾机地头转向的路径优化方法,有效提高冲碾机转向跟踪精度。基于2种广义初等曲线的计算方法,建立U型转向路径,并综合考虑最小转弯半径和曲率连续的条件,在靠近原规划路径处筛选出有效路径。基于广义双初等曲线的计算方法,建立Ω型转向路径,并综合考虑了最小转弯半径和曲率连续的约束条件,在靠近原规划路径处筛选出有效路径。基于MATLAB/Simulink平台搭建的模型预测控制器(MPC),仿真对比原规划路径与优化后路径的轨迹跟踪效果,结果表明:U型转向和Ω型转向优化后的路径跟踪效果都较好,从而验证所提优化方法的有效性。

基于陀螺理论的振动压实机械的力学特性和性能

运用陀螺理论对振动压实机械的力学特性进行分析,阐明了振动压实机械产生陀螺力矩的原因,认为陀螺效应对振动机械的危害不仅使其部件受损,而且使整机性能下降。给出在工程机械设计、运用中消除和利用陀螺力矩的原则。应用实例表明,它能为振动压实机械的研制提供新的思路和理论依据。

振荡压实与振动压实压实效果对比试验研究

通过对振荡与振动在沥青混合料的碾压过程的对比试验,从碾压方式、碾压速度、振动或振荡频率对压实度的影响三方面,比较两种碾压工艺的不同.从而证明振荡压实作业方式在薄层路面及桥面压实领域内的发展和应用有着特殊的优势和良好的前景.

宝马振动压路机智能压实控制系统

介绍了智能振动压路机智能压实控制系统的基本原理,并以宝马压路机智能控制系统为例,对系统的情况进行介绍,分析了系统的特点和应用情况。

混沌振动压路机的能耗效益分析

通过压实试验与数值仿真证明混沌振动压路机具有高压实度与高均匀度,并作能耗与效益分析,回顾其从轻型到超重型的发展.

基于压电式加速度计的压路机测振系统研究

介绍了压电式加速度计的特点及其应用在测振系统中的系统组成,分析了基于压电式加速度计构建的压路机测振系统的振动测量原理,并对该系统应用于实际测振进行了验证。

压实领域历史发展与最新技术动态(下篇)

1压实技术概念的形成及发展 压实技术是集被压材料、压实设备及压实工艺为一体的综合技术,在压实技术发展的初期,人们往往仅注意压实设备的改进和发展,而忽略了压实工艺和被压材料的研究,直到振动压路机出现后,在研究振动压路机的振动参数优化时,人们才开始注意到被压材料和压实设备之间是有关联的,应该把它们作为一个整体考虑,只有将振动压路机的振动频率选择在被压材料共振频率附近,才能获得该材料的最佳压实效果,从此人们开始注意到被压材料在压实技术中有着不容忽视的作用.

四辊轴式混凝土整平机设计

针对三辊轴式混凝土整平机存在的缺点 ,提出了四辊轴式混凝土整平机的设计方案 ,介绍了四辊轴式混凝土整平机的整体结构 ,并对其关键的摊铺振实机构进行了重点分析 。