进口瑞典CA51压路机行走部分液压系统的国产化技术改造

本文就 ＣＡ５１压路机行走部分液压系统的国产化改造过程进行了阐述和总结。通过国产化技术改造攻克了进口马达组合密封压簧易坏，进口马达难修的技术难题，解决了机型单一、进口配件价格昂贵、采购困难、待料周期长的问题，为进口机械部件国产化技术改造积累了宝贵的经验。

压路机液压振动系统型式与设计

本文分析了液压传动用于压路机振动系统的特点,提出了两类典型型式的分类系统,说明了两类系统各自的特点及注意选用的要点。给出了液压振动系统的设计计算方法。

振动压路机振动轮振动轴承油封的使用特点

振动压路机振动轮振动轴承油封的使用特点吉林工业大学秦四成黄海东阚君武１振动压路机具有很多优点广泛使用于各种施工场合，振动轮是振动压路机压实作业的主要部件，振动轴承是振动轮中振动支承的关键零件，目前，国内外振动压路机的生产厂家广泛采用ＳＫＦ公司的专用振...

YZ1型振动压路机减振系统设计

本文介绍了YZI型振动压路机减振系统的设计方法、开发了其减振器,并给出了设计参数及减振测试结果。

模态分析技术在拖式振动压路机结构动态修改中的应用

利用实验模态分析技术，对拖式振动压路机的机架、振动轮和减振器分别进行了单点拾振、复点激励，在ＨＰ９０００／３３０Ｃ和ＨＰ３５６２Ａ组成的系统上进行了结构动态特性分析，并进行了结构动态修改。

振动压路机液压驱动系统型式与设计

本文分析了液压行驶驱动系统用于振动压路机的特点,说明了常用的压路机液压驱动系统型式。并给出了典型液压系统的设计计算方法及有关匹配要点。

振动压路机振动轮─土壤系统动力学分析

本文在土壤动态压实试验和橡胶减振器动态性能试验的基础上，建立了振动轮──土壤系统数学模型，应用复模态结构振动理论，对系统进行了动力学分析，得出了系统中响应参数的变化规律，并用样机的现场试验给予了验证，从而构成了识别不同阶段的理论基础。

拖式振动压路机空气减振器性能研究

本文研究了拖式振动压路机上空气减振器的静刚度特性,并探讨了不同吨位压路机与减振器的匹配关系。

充气轮胎隔振器静载性能实验

本文介绍了充气轮胎隔振器在不同压力和不同罩壳形状下的静载性能实验结果及其拟合曲线，提出了几点有益的结论，为拖式振动压路机充气轮胎隔振器的选择。

提高压路机振动轴承寿命的设计改进

１前言ＹＺ１４振动压路机是我厂继主产品ＺＬ系列装载机和ＳＫ系列挖掘机之后自行开发的筑路机械新产品，以拓展我厂产品领域，形成由轮式装载机、液压挖掘机和振动压路机等主机为龙头产品的我国西南大型工程机械基地。ＹＺ１４振动压路机自１９９７年１月完成试制并投放...

BW141AD型振动压路机液压系统分析

BW141AD型振动压路机是西德宝马(BOMAG)公司生产的6t级铰接式串联振动压路机,该机具有双轮驱动、双轮振动、双方向盘控制转向、无级变速、双振幅、蟹行操纵等特点。本文就该机的行走、振动、转向(包括蟹行操纵)等二个液压系统分别作以下分析。 1 行走液压系统(图1) 该系统是由一个变量泵并联二个变量马达,

振动压路机液压系统的控制

本文分析了振动压路机行走液压系统,振动系统及两者相互配合的控制要求和控制方法。并举例介绍了国外压路机的电液控制系统。

双驱动全液压振动压路机驱动泵与马达的选用

笔者拜读了“建筑机械”1991年第10期,“关于全轮驱动振动压路机油马达和油泵的设计计算”一文(作者陈忠良,以下简称陈文)。对液压驱动系统泵与马达选用感到并不理想,仅此提出与作者商榷。液压传动优势之一能实现无极变速,不足之处是难以实现恒功率传动。它的不足恰是机械传动的优势所在,而它的优势又恰是机械传动的不足。振动压路机采用液压与机械相结合的复合传动方式,目的就是要如何充分发挥各自的长处,是设计液压驱动系统必须认真考虑的问题。

盲孔底铜与次外层对接连接盘分离改善探讨

盲孔底部互连缺陷是HDI板制造工艺中最常见的问题之一，它直接关系到PcB产品的可靠性。本文以一种盲孔互连失效模式来分析其产生的原因，并提出了相应的改善对策，以达到保证产品质量良好之目的。

某型号产品星体的失效分析与预防

为解决某新型号星体科研阶段出现的散星、瞎火等质量问题，在星体的装配环节，对压星体的设备增加压力限制装置，将星体压制时的压力限制在≤260N以下，增设压力限制装置后，星体在研制过程中散星、瞎火的问题得到彻底解决。由此，如果没有认真分析产品的各个生产环节所存在的问题，即使是一个简单的装配环节，也会导致产品在使用过程中出现最终失效的情况。

跨区拓市双驱动

白酒企业要想真正实现跨区域拓展，必须要采取双驱动模式，只有内、外两个驱动力有效的整合才能保证跨区拓市的实现和成功。

YZ12 型振动压路机液压振动系统的技术改造

对ＹＺ１２型振动压路机液压振动系统进行技术改造，不改变原机的结构，仅对压路机液压振动系统实施改造，使其振动频率提高近一倍，并取得了良好的经济效果。

3Y12/15光轮压路机转向系统的改进设计

3Y12/12光轮压路机,是本厂具有三十年生产历史的老产品,其原液压转向系统如图1所示。该系统主要由液压油缸、控制阀、齿轮泵、方向盘及传动杆等组成。齿轮泵安装在机身前部靠近发动机风扇端一侧,发动机的动力通过三角皮带带动齿轮泵转动,为液压系统提供液压能。控制阀采用自制的三位四通转阀,其结构构如图2所示。当阀芯处于中间位置时,来自泵的压力油经阀芯中间的小孔流回油箱,此时液压系统卸荷。通过操纵方向盘及传动杆,使阀芯左转45°或右转45°时,分别使P口与A、B油口相通,使压力油分别通至转向油缸左侧或右侧,使油缸产生往复运动,并通过转向臂带动压路机前轮(转向轮)左、右转动,使压路机实现其左右转向功能。

全液压振动压路机功率限制装置

全液压振动压路机的典型液压回路,主要包括三大部分;即行走回路、振动回路、转向回路。它们是互不干涉的三个独立工作回路,见图2。工作时,发动机功率分别通过这三个回路传递给执行机构。液压系统的独立工作回路能够确保各系统工作的稳定可靠,但也存在不可避免的缺点,即能量不能互相调剂,互补余缺。造成系统效率低,发动机功率难以充分发挥。笔者对YZJ12振动压路在振动压实作业时的功率消耗进行了考察,从测得的行走系统、振动系统工作压力分析得出,即使压路机处在良好的工作状态,所消耗的功率仅占发动机功率的46％。究其原因。