高速公路改扩建工程边坡抗滑桩加固效果数值分析

为了分析改扩建工程中使用抗滑桩对边坡加固治理时的支护稳定性,基于FLAC3D软件对某改扩建边坡利用抗滑桩加固效果进行数值模拟,得到边坡的应力应变云图、桩身前后岩体压力及桩自身内力的分布规律。研究结果表明:抗滑桩的阻挡作用使桩周岩体局部应力增加,抗滑桩处的剪应变增量增大;抗滑桩前、后的岩土压力呈三角形分布,边坡滑裂面以下岩土压力分布复杂,可近似认为属于梯形或矩形分布;抗滑桩桩体在滑裂面位置处的剪力和弯矩最大。

煤矿矿区矸石山稳定性实例分析

矸石山是煤矿矿区无序堆积的产物,在外界条件的诱发下,它往往会产生破坏力巨大的地质灾害。结合实例,对矸石山进行稳定性分析,探讨最常见的地质灾害形式,提出了治理矸石山的主要措施。

抗滑桩设计的简化方法

通过对抗滑桩的常用设计计算方法进行比较,指出其在某些方面的不足,从而提出了抗滑桩设计的简化方法:将抗滑桩当作悬臂梁,根据力的相互作用原理,在假定滑坡推力值的作用点、作用方向以及抗滑桩截面尺寸和配筋的条件下,即可计算出桩所承受的滑坡推力值,进一步可确定边坡增加的稳定系数及其桩距,从而完成抗滑桩的整个设计.

小湾水电站水土保持方案设计综述

小湾水电站水土保持和绿化专项设计,主要针对工区内16个弃渣场采取了多种工程措施与植物措施相结合的防护方式,以确保弃渣不被带入河道中。实践证明,小湾水电站的水土保持措施是成功的,效果是明显的。另外,小湾永久生活营地按园林化模式进行绿化后,现绿树成荫,芳草萋萋给人以美的享受。

曼大公路仙米自然保护区标段取土场边坡生态修复措施

[目的]探讨青藏高原仙米自然保护区取土场生态修复技术的关键技术措施,为高原保护区边坡生态修复提供借鉴。[方法]以穿越仙米国家森林公园自然保护区的国道569曼德拉至大通高速公路NKSG4标段4#取土场边坡为例,基于取土场当地气候特点、地质土壤及植被状况,详细介绍了取土场生态修复的关键技术措施,包括取土场削坡、坡顶截水沟、平台排水沟及急流槽等措施,客土绿化及客土喷播生态修复工法要点,以及选择披碱草、冷地早熟禾、星星草、油菜和豌豆混合物种的具体配比。[结果]施工后1a的效果表明:排水沟体系排水效果良好,坡底无积水,坡面保持完整且无水土流失;客土绿化坡面植被覆盖率达到80%以上,客土喷播坡面植被覆盖率达到85%以上。[结论]取土场的生态修复效果达到要求;在进行生态修复时应尽量利用当地资源,以实现生态效益和经济效益最大化。

浅析装配式边坡支护的安全管控要点

随着边坡支护技术的不断进步,绿色施工要求的不断提高,一种新型的装配式边坡支护形式逐渐在工程中得到使用,但是由于不同的边坡支护方式,其支护结构、施工方法、地质条件、机械设备使用等差异较大,其安全管控的重点也是各有不同。文章主要针对装配式边坡支护的安全管控要点进行分析,着重从施工安全管控、日常安全管控、常见问题安全处置等要点进行阐述。

小西库隧道围岩累积损伤演化研究

钻爆法施工隧道中,炸药爆炸产生的能量不可避免地对围岩产生扰动,因而围岩损伤控制对隧道安全稳定至关重要。针对目前同一隧道相同岩性不同等级的围岩损伤演化规律非常少见,作者以西统路小西库隧道工程为依托,借助声波测试技术分别研究了爆破荷载作用下Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级白云岩围岩累积损伤演化规律。研究发现:Ⅲ级白云岩纵波速度高于4200 m/s,当单次爆破药量为180 kg时,围岩最大损伤范围为1.8 m,掌子面向前推进24 m后围岩损伤趋于稳定;Ⅳ级白云岩纵波速度在3300 m/s左右,当单次爆破药量为168 kg时,2.0 m孔深范围内岩体声波速度从3300 m/s下降至1000 m/s以下,掌子面向前推进21 m后围岩损伤趋于稳定;Ⅴ级白云岩纵波速度低于3000 m/s,当单次爆破药量为144 kg时,随着掌子面的向前推进,整孔范围内的岩体均受爆破振动影响,且越深处的岩体受扰动越大;隧道围岩可分为破坏区(0.8 m以内),扰动区和未扰动区(1.8 m以外)三个区域。

泵送混凝土裂缝的原因分析与防治措施

本文根据泵送混凝土施工的特点,分析了泵送混凝土裂缝产生的原因,从塑性收缩裂缝、沉陷裂缝、干燥收缩裂缝、温度裂缝等方面进行了论述,提出施工过程中应注意的问题以及相应的预防措施。

钢筋混凝土拱板屋架预应力施工工艺

最近几年,许多地方正在大量修建粮食储备库.粮食储备库由于保温隔热、防水、防蛀要求高,结构跨度大,通常采用钢筋混凝土拱板屋盖.钢筋混凝土拱板屋盖由钢筋混凝土拱板屋架组成,根据工程实际需要,一般取拱板屋架的跨度为21 m、24m,宽度为1.1m、1.2m.

成都地区砂卵石场地锚拉桩支护结构嵌固段深度的探讨

大量的成都地区砂卵石场地建筑深基坑工程实践表明,根据国家现行行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-120)中推荐的按整体稳定条件采用圆弧滑动简单条分法确定的多支点锚拉桩支护结构嵌固深度大多远小于0.2H,但根据规程对多支点支护结构嵌固深度的要求当嵌固深度小于0.2H时,其取为0.2H。文章以成都市某深基坑工程为依托,利用有限元软件plaxis对此类场地多支点锚拉桩支护结构嵌固段深度进行探讨。