软土地层临近地铁基坑施工影响控制研究

随着城市地铁沿线地下空间的持续开发,基坑施工对临近地铁变形影响控制越来越受到关注。以上海某邻近地铁的基坑工程为例,通过实测分析和数值计算的方法研究了基坑开挖和拆撑对临近隧道变形的影响,并对伺服系统控制临近隧道变形进行定量分析。结果表明:覆存于软土地层中的隧道对临近施工扰动非常敏感,尽管大区基坑与隧道间距超过2.5倍开挖深度,隧道变形仍超过了监护要求的控制值;大区地下结构施工时拆撑对隧道收敛变形影响超过开挖影响的50%;应力伺服支撑系统对控制临近隧道变形比较有效,适当的“负位移”可以对隧道变形产生有利效果。

北京地铁薄壁地下连续墙基坑变形规律统计分析

[目的]地下连续墙(以下简称“地连墙”)厚度对基坑变形量与变形模式的影响较为明显,尤其是薄壁地连墙对于基坑开挖和坑边荷载十分敏感。因此,有必要对北京地铁不同壁厚的地连墙基坑变形规律进行研究。[方法]以北京地铁6座薄壁地连墙车站基坑工程为例,使用统计学方法对其地面竖向变形、地连墙墙顶竖向变形、地连墙水平位移及钢支撑轴力的监测数据进行统计分析。[结果及结论]薄壁地连墙基坑的地面变形可分为隆起-沉降型和沉降型两种,且地面变形中隆起变形的占比较高。土方开挖阶段,地连墙呈快速隆起趋势,开挖结束后墙顶隆起值产生小幅回落,并最终达到稳定值。根据地连墙变形特征,将其分为正常抛物线型、荷载抛物线A型、荷载抛物线B型3种类型。地连墙最大变形位置一般处于0.50H~0.85H(H为基坑深度),累计变形量集中于10~20 mm。第1道钢支撑轴力变化特征较为明显,其曲线可分为快速上升、快速下降、缓慢下降、快速上升4个阶段。

BIM技术在公路桥梁施工中的应用技术

公路建设作为我国现代社会发展的基础性工程,对促进经济社会稳定发展具有重要价值。BIM技术可以通过可视化模型的构建,优化项目管理的方式和理念,从而提高施工质量,优化施工效率。BIM技术在公路桥梁施工中的应用,对提高工程施工的整体质量具有重要价值。因此,分析了BIM技术在公路中的应用特点和在桥梁施工中的具体应用,旨在促进公路桥梁施工质量的提高。

HUW组合钢板桩在软土地基深基坑工程中的 适应性分析

目的:本研究旨在分析HUW组合钢板桩在软土地基深基坑工程中的结构适应性,以期为相似地区深基坑工程提供理论支持。方法:基于某软土地区科技产业园深基坑工程,运用ABAQUS有限元软件,通过增量法模拟实际开挖过程,计算正常开挖下的结构变形和土体位移,从而分析HUW组合钢板桩在实际工程中的结构可行性。结果:随着基坑的逐层开挖,基坑边缘的沉降值逐步增大,尤其在软土地基条件下,地表沉降现象更为明显。针对6.3米深基坑的开挖,HUW组合钢板桩的最大水平位移为22.78毫米,符合基坑施工规范的要求。结论:HUW组合钢板桩在实际工程中具备可行性,可为类似工程提供理论参考。但土体受侧向约束的影响,在边界区域会形成局部隆起,因此需对边坡边缘进行加固处理。

基于SSA-BP的深基坑地表变形预测研究

文中采用麻雀搜索算法优化BP神经网络,对深圳市某在建地铁车站深基坑周围地表沉降监测点进行变形预测。通过对基坑地表变形监测点DBC16-4的118期监测数据进行训练学习,并与粒子群算法优化BP神经网络、遗传算法优化BP神经网络和标准BP神经网络横向对比,验证了训练效果。结果表明,麻雀搜索算法对BP神经网络权重寻优速度较快,收敛精度更高,麻雀搜索算法优化BP神经网络模型预测平均相对误差仅为1.72%,拟合精度较其他算法更高,预测效果良好。

基坑开挖对管桩竖向承载性状影响研究

针对基坑开挖引起管桩挤土效应的弱化,以及挤土效应弱化对管桩承载性质影响问题,开展了室内模型试验,并通过对模型试验进行数值建模,验证了数值模型的可靠性。在此基础上,从桩长、桩间距、桩侧摩阻力系数对开挖卸荷影响下管桩基础承载性状的影响展开研究。结果表明:开挖卸荷对管桩承载特性造成较大影响,极限承载力对应桩顶沉降量提高54.5%;数值计算发现,卸载前后极限荷载所对应最大沉降差率为9.52%,满足工程精度要求,验证了所提数值模型的可靠性;数值计算结果表明,随桩长提高,最大桩身轴力位置不断上升,而中性点位置却不断下降;桩间距越小,开挖卸荷对桩身轴力影响越大,而对负摩阻力影响越小;摩阻力系数为0.3时,摩阻力系数对桩身轴力及桩侧摩阻力发挥敏感度最高。

基于灰色理论的几种模型在基坑变形预测中的应用综述

基坑工程在施工过程中会受到环境、天气、人为等因素影响发生沉降变形,给工程建设带来安全隐患。以灰色系统理论为基础,分析基坑变形预测中的几个主要模型,包括GM(1,1)模型,灰色残差修正GM(1,1)模型,灰色Verhulst模型,灰色马尔可夫预测模型,灰色神经网络预测模型等几种不同模型对基坑施工过程中发生的变形进行预测,并阐明不同模型间的优劣势及其应用范围。结论是:各个模型都有各自的优缺点和适用性,都在基建发展过程中起到了重要作用。

建筑幕墙装饰装修工程施工探讨

在当前建筑工程及技术水平高度发展的背景下,大众对各种建筑的功能性、装饰性与实用性的需求有所增高。这一点在建筑幕墙装饰装修工程中体现得十分明显。对此,通过探讨建筑幕墙工程施工中影响工程质量、工程效率的关键因素,总结能够用于建筑幕墙装饰装修工程的关键技术,提高工程建设效果的有效方法。

虚拟仿真技术在土木工程中的应用

土木工程中使用虚拟现实仿真技术可以对建筑的施工展开仿真测试,及时发现施工过程中没有发生或存在的问题。将虚拟计算机仿真技术运用到施工中,计算机生成的施工环境是虚拟的,人们对施工环境、施工流程等的感知都是现实的,施工人员就能够利用各种技术进行人与虚拟环境之间的互动,对虚拟环境实时应答。因此,根据虚拟仿真技术在土木工程中的应用予以分析。

混凝土施工技术在路桥施工中的应用研究

随着经济社会的快速发展,人们的生活水平越来越高,各种产业蓬勃发展。混凝土技术是工程施工过程中的一项重要技术,在路桥工程中的应用对提高工程质量具有重要价值。因此,从研究混凝土施工技术的特点入手,分析混凝土施工技术在混凝土中的应用,并结合实际施工分析其控制难点,旨在促进混凝土施工技术的有效应用,切实提高路桥工程质量。

裸漏基岩边坡护坡设计与应用

公路工程建设过程中,裸露基岩边坡如不及时采取防护措施极易造成水土流失、滑坡等灾害的发生。结合某三级公路,工程区总体属中低山剥蚀地貌,工程沿线大部分地段基岩裸漏。裸露基岩边坡防护工程的设计与施工,对施工现场高边坡防护、防排水措施等要点进行了论述,通过边坡生态护坡设计,达到施工质量安全双优目标。

桥梁工程常见病害及施工处理技术

随着社会经济的快速发展,人们对路桥工程的施工质量提出了许多要求。为了满足社会的需要,施工单位应确保路桥运营的质量和效率,不断提高施工管理水平。同时,应针对不同种类的疾病制定科学的治疗策略,以减少道路和桥梁的严重疾病。基于路桥常见病治理的重要性,对路桥施工过程中的常见病进行探讨,并在此基础上提出相关的施工治理技术。

长春市某深基坑桩锚支护数值模拟分析

桩锚支护在深基坑工程开挖过程中具有较好的支护效果,使用有限差分软件FLAC3D6.0对深基坑进行各个工况的模拟具有重大意义。本文以长春某深基坑工程为研究对象,使用FLAC3D6.0有限差分软件进行三维建模,模拟基坑开挖过程中产生的地表水平位移、竖直沉降、坑底隆起以及围护结构的位移等,并做出总结。结果表明,围护结构在各工况下的水平位移随着距基坑边缘距离变大而逐渐减小;基坑水平位移最大值一般出现在基坑中间;坑底隆起值的变化与围护结构水平位移呈正相关;模拟值与实测值的变化规律基本相同,验证了本次模型的准确性。

深基坑施工对相邻既有结构影响分析

为了研究新建地铁车站深基坑施工对相邻既有结构的影响,依托青岛地铁7号线新建周村站工程,利用数值模拟软件FLAC3D分析新建地铁车站深基坑施工对邻近既有结构的影响规律,并将计算模拟数据与施工现场监测数据进行对比。结果表明:1)深基坑开挖及回填阶段对既有结构水平位移和竖向沉降产生一定的影响,但产生的水平位移和竖向位移均在安全范围内;2)数值模拟计算的位移数据小于施工现场监测数据。本文结果可为类似工程提供一定的借鉴。

某基坑开挖施工对相邻房屋的影响分析

为了解某基坑开挖施工对相邻房屋的影响,文章对基坑附近的房屋进行质量检测、土层含水率试验,对基坑附近房屋裂缝的形态进行调查;同时采用瑞典圆弧滑动面法对基坑开挖后周围房屋基底的稳定性进行分析计算,通过相邻房屋基底滑动面的最小安全系数,判断是否满足规范要求,分析墙体裂缝的产生原因以及与基坑开挖的相关性。

淤泥流砂地层沉井施工技术

为提升在淤泥流砂地层进行沉井挖土下沉工作的施工质量与安全水平,采用沉井周边及井底防渗、井周降水开挖下沉、不排水井底封底等措施进行施工过程控制。在沉井周边及井底施工高压旋喷桩进行防渗加固,开挖过程采用水陆两栖挖井进行挖土作业,通过蛙人水下封底检查,水下混凝土封底浇筑。结果表明,通过上述措施,有效解决了在淤泥流砂地层沉井施工易出现的井底管涌、涌砂等安全风险,保证了施工工期。

软土地层双洞口顶管接收井下沉力学特性研究

相较于常规沉井,顶管接收井几何形式的差异对结构受力、变形的影响规律尚不明确,亟待对此展开深入研究。以武汉市某排水顶管工程矩形接收井为依托,对沉井结构受力及下沉姿态开展现场监测,并利用数值模拟进行了对比验证和拓展研究。结果表明:预设顶管接收洞口引起的结构局部刚度降低,会导致结构在初沉阶段受弯效应增强,从而使接收洞口附近的内层钢筋压应力减小并使钢筋转向受拉状态,并且在下沉后期加剧该处钢筋应力变化幅度;因沉井外壁摩阻力增大而产生的附加应力叠加弯矩作用,使结构内、外层纵向钢筋沿井壁厚度方向的内力分布不均。对软土地层进行土体加固,有利于提高顶管接收井结构稳定性和顶管机头接收精度。

基坑免降水开挖的组合式冻结法支护工艺研究

近年来,随着地下水资源保护力度的不断增大,对基坑工程进行免降水开挖的需求愈加紧迫。为解决富水地层基坑工程施工中的免降水问题,提出一种新的基坑支护方法:传统悬挂式止水帷幕与水平冻土止水帷幕相结合的“组合式冻结法”。根据以往市政工程中的冻结法施工经验,总结组合式冻结法的施工流程,提出泄压孔、温度限位孔和局部冻结技术相结合的冻胀控制措施,以及利用冻结管嵌入地连墙的界面区强化措施。通过模型试验对组合式冻结法的可行性进行验证,试验结果表明,组合式冻结法可以有效实现基底的支护,在冻结薄弱环节临时竖井、地连墙附近冻结壁承载能力满足设计要求;观测发现地层冻结对地连墙强度和变形无明显影响。

潮汐波动带偏载超深基坑变形控制数值模拟分析及工程实践

随着我国地下空间的持续开发,穿江越河及邻江邻河的地下工程项目越来越多,这类项目往往伴随邻山且邻水的工程特定环境,其深基坑工程变形机制和影响效力尚不明确,相关控制手段亦少有研究。依托杭州市某紧邻钱塘江的市政隧道工程,考虑潮汐波动影响对36.4m超深大偏载基坑变形进行了三维数值模拟分析,提出相应变形控制方法并进行工程实践。研究表明:通过依托工程基坑内外水位监测数据的理论分析和数值求解,建立基坑渗流场时空演化模型,得知潮汐水流进入土层边界时的水头衰减较大,在渗流路径中,水头变化较稳定,基坑附近地下水对潮汐循环荷载的响应有明显滞后性,基坑周围产生较高孔隙水压力。运用有限元软件采用修正Mohr-Coulomb弹塑性本构模型,建立偏载深基坑开挖及周围环境影响的数值模拟三维模型,为模拟潮汐波动带的影响,简化在基坑河流底部分别施加25kPa和65kPa均布荷载,得出相较于普通环境,潮汐动力影响下的基坑变形控制更应引起重视,通过三维数值模拟及工程实践,验证了超深基坑采用“1 200mm地下连续墙+5道混凝土支撑+2道钢支撑”的联合支护形式是一种有效的临近钱塘江超深基坑的支护对策。

富水砂层深基坑施工诱发邻近建筑物变形研究

依托南通市环西文化广场站项目,在围护结构施工阶段、基坑降水阶段、基坑开挖阶段采取一系列措施,减少深基坑施工对周边重要建(构)筑物的影响,项目影响电视塔的工程全部施工完成后,电视塔倾斜和沉降均在规范允许范围内。