深基坑事故隐患的灰色预测

从灰色系统理论的方法入手，针对已发生的时间序列的一组观测数据。

土钉支护设计的修正条分法

本文对土钉支护这种新的挡土技术提出了极限平衡的设计方法，并给出寻找临界滑动面及相应安全系数的算法；分析了支护参数和土层分布对安全系数的影响；设计计算结果与国外几种方法进行了比较，给出了安全系数的建议值。

基坑工程发展的现状与趋势

本文阐述了21世纪基坑工程的发展方向。基坑工程的设计应该从强度控制设计向变形控制设计的转变 ,才能满足日益严格的环境要求。同时 。

土钉支护技术现场测试及有限元分析

通过两个大型土钉支护深基坑工程的现场实测，测得了土钉应力分布、坡顶水平位移及土钉极限抗拔力，并用土工有限元程序ＰＬＡＸＩＳ进行计算，实测结果与有限元计算结果能较好地吻合。

高层建筑深基坑工程在中国的发展

高层建筑深基坑工程在中国的发展＊１９９６年９月５日收到来稿。＊本文是第一、第二作者１９９６年５月在日本大成技术研究所等单位作学术交流时的报告内容。刘泉声吴玉山刘祖德（中国科学院武汉岩土力学研究所武汉４３００７１）（武汉水利电力大学武汉４３００７２）１...

考虑动态潮位变化的重型沉箱结构助浮吊装成套施工技术研究

为利用200t起重船将520t和335t的混凝土沉箱结构调运至预定位置,本文提出了助浮吊装专项技术方案,并综合考虑了季风和台风期内动态潮位变化下沉箱结构的稳定性验算。结果表明:合理利用潮水浮力可实现超重沉箱结构的起吊转运;沉箱结构助浮吊装应对起吊阶段和移运阶段分别验算稳定性,期间充分考虑潮位波动,为吊力留有足够的富余量;若沉箱安装过程中出现异常情况,应重新抽出箱体储水并进行稳定性验算。由于该技术实现小吨位、大负荷吊装移运,起重船调运更加灵活便捷,其吊装潜力可充分发挥,因此具有显著的经济和社会效益。

吸力式沉箱基础抗拔破坏标准研究

为了得到吸力式沉箱基础的抗拔破坏标准,针对长径比为4的吸力式沉箱基础开展了倾斜抗拔承载力模型试验。试验中考虑了不同荷载作用角度的影响。试验结果表明:荷载作用角度较小时,吸力式沉箱基础的荷载-位移曲线可分为位移平缓段和突变段,且有明显的拐点。依据荷载-位移曲线上的拐点所对应的位移,提出了一个确定吸力式沉箱基础破坏位移的公式。对于荷载作用角度为90°的情况,吸力式沉箱基础被拔出前发生的位移非常小,无法用位移来判断吸力式沉箱基础是否发生破坏,建议从控制外荷载大小的角度预防其破坏的发生。

某过江管工程顶管工作井开挖监测分析

本文介绍了上海市某污水外排过江管工程顶管工作并深基坑围护的现场监测实施项目及内容，分析了工作井的受力、变形及周围环境沉降，成果可为类似深基坑开挖提供一定的借鉴和应用。

深基坑工程防水方案计算机辅助优化设计初探

总结目前深基坑开挖过程中出现的水文地质问题，指出深基坑防水方案优化设计的必要性。在分析井点降水与隔渗两种防水方案优缺点的基础上，提出基坑防水应以降水为主、隔渗为辅，共同构成安全经济的防水系统。同时，详细阐述防水方案优化设计的原理、思路和设计系统实现的程序框图，为深基坑防水方案优化设计系统的实现提供了依据。

全自动、可遥控的现代气压沉箱施工及其关键技术的研究

结合国内首个采用无人化可遥控式施工工艺进行气压沉箱施工的地铁区间隧道中间风井工程,介绍了气压沉箱工法的工作原理以及复杂地质条件下气压沉箱的施工工艺及施工关键技术。工程采用国内自主研发的气压沉箱无人化遥控施工系统,通过在沉箱工作室内安装可遥控操作的自动挖土机,地面操作人员通过监视系统遥控操作取土,再由出土系统将土排出箱外,实现了整个工程无人化挖土施工,并成功地解决了其它类型支护结构无法避免的对周边环境影响的问题。

深基坑止水帷幕新技术及工程实践

根据某工程对止水帷幕的特殊要求，提出了一项基坑止水的新方案，并从理论上对其进行了探讨，且获得了具体的设计参数。工程实践证明，该方案是可靠可行的。所提出的“钻孔桩挡土隔水连续墙”新技术，由于具有简单可操作性的突出优点，可作为深基坑施工的新方法进一步的加以研究和推广。

大体积混凝土底板施工裂缝的控制

以实际工程为背景，对大体积混凝土底板施工裂缝控制进行深入研究．研究内容包括：混凝土配合比的优化、温度收缩应力的计算。

软土地基深基坑开挖的时空效应研究与应用

目前,深基坑支护系统的设计一般均采用弹性理论,即将挡土墙、支撑(或锚杆)与坑底的被动区土体所组成的支护平衡系统,均假定为理想的弹性体来进行内力与变形的分析.而实践证明,将坑内被动区土体假定为理想弹性体与实际情况有着较大的差别,这主要表现在以下两个方面:①根据弹性理论得出的计算结果,其内力往往偏大而变形却偏小.②弹性理论得出的基坑变形结果,与施工时间的长短无关.而在实际工程中,随着基坑施工时间的增加,其变形、位移有着明显增长的趋势.本文的重点是从以下两个方面对软土地基深基坑支护结构的设计计算理论进行探索性地研究.①研究深基坑开挖过程中的空间效应。

受腐蚀超大排水箱涵安全评估与力学性能研究

基于规范法和有限元方法分别建立了受损箱涵的计算模型,对不同损伤状态进行受力计算,并基于有限元计算结果分析受腐蚀箱涵的破坏模式,提出受腐蚀箱涵的极限承载力界定方法,讨论箱涵受力性能随损伤程度的变化规律。研究表明,箱涵腐蚀后,顶板跨中的抗弯能力大幅降低,远不能满足规范要求,但这一抗弯能力缺口在一定程度上可通过消耗两腋角的抗弯能力来弥补,并对有腐蚀风险的排水箱涵提出针对性的加固及保护建议。

环形基础极限承载力的滑移线解

环形基础常用作水塔、烟囱和筒仓等结构物的基础,其极限承载力与条形基础有很大差别。以轨道交通7号线12A标段的气压沉箱风井工程为背景,将其刃脚简化为环形基础,研究了考虑土体黏聚力和堆载作用时的极限承载力。将计算结果与实测结果进行对比,该方法所得结果比实测结果偏大。考虑到施工引起的土体扰动,给出折减系数约为0.5～0.7。研究表明,该方法可用于工程实践并为环形基础的设计和计算提供参考。

上海地区深基坑工程的现状与展望

上海地区深基坑支护结构选型与施工，以及今后展望和需要研究的问题。

深基坑抽水回灌的二次效应分析

深基坑的降水回灌会引起基坑周围地下水位和土的物理性质和力学性质改变。基坑内抽出的水回灌到潜水含水层，引起潜水位上升，在水位变化带内土体含水量增大，ｃ、φ值减小，水、土压力都发生了改变。当基坑内抽出的水回灌到深层的承压含水层内时，承压水头上升，不利于基...

沉箱工法

沉箱工法在开式沉箱的基础上 ,进行了施工工艺的改革 ,产生了气压式沉箱 ,在有地下水的地区 ,进行挖掘作业时 ,通过向沉箱底部作业室注入加压空气 ,排开地下水 ,形成一个干作业面 .不仅改善了作业环境 ,提高沉箱的承载能力 ,由于未进行降水 ,不对邻近的建 (构 )

高地应力软岩隧道大变形发生机理及控制技术研究

针对西部铁路高地应力地质条件下软岩隧道大变形成灾特点和施工难点，采取理论分析和现场试验等方法进行综合研究，形成了高地应力软岩隧道大变形发生机理和以锚杆喷射混凝土为主要支护手段的控制技术理论。工程试验和实践表明，该研究取得了有效控制高地应力地质条件下软岩隧道大变形的良好效果。

超大型沉箱浮坞门升级方案比选

深中通道工程钢壳混凝土沉管预制厂由港珠澳大桥沉管预制厂升级改造而成,需要对原有坞口及坞门进行加宽升级改造。提出大小坞门、旧坞门两侧加宽和新建坞门共3套方案,其中旧坞门两侧加宽又提出钢筋焊接搭接、植筋连接和预应力连接的3种方案,并对加宽后坞门结构受力情况进行数值分析;新建坞门提出钢混组合结构和全混凝土结构的方案。将上述方案依据现场实际条件、结合数值分析结果进行比选。结果表明,坞门升级改造的3种方案在施工工艺上均具有可行性;坞门扩宽方案在工期和成本方面具有较大优势;在具体工程实施中最终选择全混凝土结构浮坞门。