与道路功能相适应的城市道路横断面布置研究——以临港新城为例

传统的道路断面形式随着经济的发展、交通状况的改变已经表现出越来越多的缺陷.针对一个新城的建设,吸纳国内外的先进理念,改变以往单纯考虑道路线型设计的方法,提出了城市道路断面设计应综合考虑机动车道、非机动车道、人行道、附属设施及其关系,该思路对城市道路横断面的规划、设计、建设和管理有重要的指导意义.

基于GIS的公交站点空间可达性研究

在城市化进程不断发展,经济活动日益频繁,人口迅猛增长和城市规模不断扩大的背景下,城市交通带来的问题日益严重,公共交通出行的理念深入人心,公共交通站点的空间可达性对引导公交出行起了关键作用。研究分析了影响公交站点可达性的主要因素,针对城市道路网的密集程度对公交站点空间可达性的影响,借助Arc GIS,以道路网、公交站点数据为基础,对公交站点的空间可达性进行可视化分析,可以更加直观的展现城市不同站点的空间可达性水平,为城市规划选址分析、公交优化等提供了定量化的公交空间可达性信息。

基于路网结构的城市公共交通站点可达性研究——以宿州市埇桥区为例

在城市化不断演化的进程中,公共交通日渐发展为人们出行的主要交通工具,公交站点的空间可达性对人们选择公交出行发挥着重要作用。以埇桥区路网结构和POI公交站数据为研究基础,利用核密度估计和加权平均旅行时间等方法分析埇桥区公交站空间分异,探究公交可达性水平以及公交站空间分布特征。结果表明:宿州市埇桥区公交站空间分布集聚特征突出,呈现“一主一副两轴”的“十”字型框架结构;可达性分布以公交站点为圆心的圈层结构且对路网结构依赖性较强,可达性较好的区域整体上表现出“以中心城区为核心,向外呈现条带放射状”;平均可达性是16.2 min,约61.9%的乡镇街道公交站可达性属于较好及以上水平。