农用运输车实际道路油耗特征研究

利用SEMTECH-DS车载测试系统,选择3辆农用运输车进行实际道路车载测试,获得测试车辆速度和CO2、CO、NOx、HC等气态污染物逐秒排放数据.基于碳平衡原理计算得到测试车辆油耗因子,测试车辆平均百公里油耗为2.84 L,CO2、CO、NOx和HC基于油耗平均排放因子分别为3 022.7 g.kg-1、127.6 g.kg-1、58.1 g.kg-1和11.4 g.kg-1.对工况与油耗之间的关联进行解析,结果表明:油耗速率随速度、加速度的增加而升高;百公里油耗随速度增加总体呈下降趋势,随加速度增加而升高;加速运行模式下的油耗速率和百公里油耗最高,匀速次之;油耗速率与VSP呈现很好的相关规律.

论超限运输及其对策

文章详细论述超限运输的危害 ,从各种角度分析超限行为出现和蔓延的原因 ,在此基础上 ,从系统高度来思考遏制超限运输现象的对策 ,对从根本上解决超限运输问题有一定的启发和指导作用。

铁路驮背运输CO_(2)减排效果分析

铁路驮背运输是货流“公转铁”运输的有效形式,对于优化运输结构、打造低碳高效的运输体系具有重要的作用,有助于推动我国“双碳”目标的实现。本文在分析铁路驮背运输CO_(2)减排原理的基础上,采用“自下而上”的方法建立铁路驮背运输CO_(2)排放测算模型。以鄂尔多斯至黄骅港为例进行计算,结果表明,当运距大于7.877 km时,铁路驮背运输低碳环保优势开始显现,并随着运距的增加优势加大。最后,从提升铁路驮背运输的运量、缩短公路短驳运距、降低铁路机车能源消耗、研制铁路驮背运输设施设备等方面,提出铁路驮背运输CO_(2)减排效果的提升对策。

低温对车辆燃油消耗的影响规律

以世界银行HDM Ⅲ模型体系中的车辆油耗模型为基础,通过车辆在不同路况和低温条件下的油耗试验,建立了适合我国寒冷地区道路交通状况的低温油耗模型。为HDM Ⅲ油耗模型在我国寒冷地区的应用提供了修正依据和方法。

基于AMESim的矿用汽车行驶动力学仿真研究

将AMESim仿真软件应用于矿用汽车行驶动力学仿真研究,利用AMESim软件的平面机构库建立了行驶系统的四自由度动态仿真模型,对该系统在台阶路面上的动力学响应进行了动态仿真,研究了轴距中心处及车身俯仰角的动态变化情况,为矿用汽车悬架系统的设计提供了依据。

长距离隧道中电瓶车编组制动系统改造与应用

电瓶车是地铁施工中不可或缺的运输工具,其作业的流动性、频繁性容易危及设备和人员安全,特别是在长距离盾构隧道中更易发生制动系统故障引起的溜车事故。针对长距离既有老旧电瓶车编组溜车问题,分析引起制动系统故障的原因,设计防溜车装置。结合工程实际,电瓶车安全操作注意事项及发生事故后的应急措施,为盾构法隧道安全施工提供借鉴。

基于远洋渔业水产品加工车间智能运输小车的优化设计

以远洋渔业水产品加工车间智能运输小车的驱动装置为研究对象,针对传统水产品加工车间选用人工运输或者其他运输器械等运输成本高、设备笨重、运力有限、运转范围及环境复杂等问题与不足,设计出了新型智能运输小车的驱动装置。从理论操作与试验结果比较表明,这种装置具有操作简单、使用灵活,智能化程度高,能独立完成运输过程中的前进、后退、停止功能等复杂程序。

索埃勒平板运输车组在三峡工程中的应用

三峡工程的重大设备的公路运输都超过了交通部规定的大件运输标准,在我国公路运输业上也是罕见的,其运输车辆选用了索埃勒平板车组。水轮机转轮的运输重为450t,采用6平板组合车组;主变压器运输重为396t,采用4平板组合车组;永久船闸的公路桥预制梁每根重114t,长34.7m,采用了3个平板单元纵向组合的超长车组运输。每项运输都对行车速度、公路坡度、转变半径等进行了计算;均按时、安全地完成了运输任务。