多式联运粉粒物料运输罐式集装箱探讨

阐述了多式联运粉粒物料运输罐式集装箱的分类、定义、欧洲发展情况及优势,并论述了某型化工塑料颗粒运输立式粉罐集装箱的产品设计与开发过程。

底部和侧部栓固货物的冷藏集装箱加强设计方案

为了应对特殊货物复杂的捆扎固定要求及其对集装箱底部和侧部的高承载能力要求,对普通冷藏集装箱底部和侧板结构实施加强设计,通过前期的模拟计算和后期的产品验证,确保箱体结构满足公路、铁路、水路、航空等多种运输方式要求,并且适应叉装、吊装、抓举等多种装卸方式,应用效果十分显著。

基于ANSYS Workbench的低温绝热罐箱有限元分析

为了提供低温绝热罐式集装箱(以下简称“罐箱”)设计参考和依据,以21K低温绝热罐箱为例,采用ANSYS Workbench软件建立分析模型,在不同方向惯性力工况下对罐箱进行有限元分析和应力计算,针对罐体、框架、裙座及支撑柱等结构提出强度判据。

罐式冷藏集装箱冷凝器的风道降阻设计

罐式冷藏集装箱是目前运输低温液体的最主要途径,其制冷系统出风口被液罐遮挡,导致罐箱制冷系统能效低,需在有限的安装空间下提升罐箱制冷系统能效。本文提出通过优化冷凝器风道结构与管路排布来减小风道总阻力损失、提升冷凝器风量的思路,来提升系统能效;通过优化出风口形状、分布和尺寸,保证冷凝器的出风口在受到一定遮挡的条件下也能够有足够的风量;通过优化冷凝器管路布置,在保证换热能力不下降的条件下进一步降低冷凝器阻力损失、提升风量。对上述风道降阻设计方案的测试结果表明,针对冷凝器风道结构和管路排布的优化可提升罐箱制冷系统能效25.0%,说明本文提出的冷凝器风道降阻设计方案能够有效提升罐箱制冷系统的能效。

罐箱清洗工艺的影响因素及报价

本文就罐式集装箱、槽车因转换装载物时进行清洗这一过程所产生的清洗费用,针对影响清洗费用成本的因素从罐型、罐箱的规格、前装货的理化性质、清洗工艺、安全防护、危废处理等多维度进行分析。并对清洗费率报价进行分类,将货物理化性质与清洗工艺进行对应分析每项理化性质如何影响报价以及使用怎样的清洗工艺,再根据清洗工艺及防护等级及其他影响因素,划分报价等级,然后设表对应、形成报价方法。

疫情背景下海运进口冷藏箱运输路径多目标优化

近年来,国际突发性公共卫生事件频发,疫情波及区域间的航运及贸易往来受到严重影响,尤其是冷藏箱滞港及转换受阻使冷链货物需求无法得到持续满足,同时冷链环境下病毒附着及传播的风险较大,故研究疫情背景下的国际货物运输路径优化问题十分必要。因此,基于首站定点冷库模式,对冷藏箱运输路径进行科学规划,最终实现冷链货物安全高效的运输。以冷藏集装箱运输费用最小与运输完成时间最短为目标,建立疫情情况下进口冷藏箱运输路径规划双目标优化模型,对海运阶段各航线、班次上冷藏集装箱的运输量以及陆运阶段由目的地港发往二级冷库的运输量进行决策。选取与我国有冷链货物往来的亚洲港口A和港口B作为进口地,选取腹地需求有较大重叠的国内C港和D港作为冷藏集装箱运输节点,根据既定运输航线、班次、船舶信息、运价等数据对海运及陆运阶段的冷藏集装箱运输路径进行优化,并用带精英策略的非支配排序的遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行求解。计算结果表明:当首站定点冷库的检测能力为20 TEU时,冷藏集装箱运输费用为44210~75350美元,运输时间为1422~3000 h。对其中一组Pareto最优解进行具体航线分析,发现每个周期的航线选择各不相同。对首站定点冷库的检测能力进行敏感性分析,当检测能力Aj为20时,最大运输完成时间为3000 h;当检测能力Aj扩大至50时,最大运输完成时间为2280 h,运输完成时间降低了24%。结果表明:首站定点冷库的检测能力越大,运输总时间与运输总成本越小,但当检测能力达到一定数值时,对整个冷链运输过程的影响不再显著。

危化品罐式集装箱运营安全与效率分析

针对危化品运输需求量增加,危化品运输工具存在安全性低、效率低的问题,以罐式集装箱及传统槽罐车为研究对象,提出基于安全和效率的危化品运输评价方法。基于安全影响因素,运用灰色聚类法对罐式集装箱与槽罐车的安全性进行对比分析,研究表明罐式集装箱的安全性较槽罐车的安全性高8.34%。基于罐式集装箱和槽罐车的运营调研数据,通过成本分析法和数据包络分析法发现罐式集装箱的运营效率较槽罐车的运营效率高10%。研究结果可以为危化品运输和管理提供相关参考。

方舱侧板用碳纤维增强杨桉复合板的研制

为开发一种用于方舱的轻质高强木质结构复合材,制备了杨桉复合板对照组(A)、碳纤维表层横向增强杨桉复合板(B)、碳纤维表层纵向增强杨桉复合板(C)、碳纤维表层双层纵横对称增强杨桉复合板(D)共4种杨桉复合板结构,测试了4种结构的密度、静曲强度和弹性模量、水平剪切强度、24 h吸水率、24 h吸水厚度膨胀率和握螺钉力,探究了碳纤维不同增强方式对杨桉复合板物理力学性能的影响。结果表明:经碳纤维增强后,D组的密度增加幅度最大,增加了13.9%,干态下杨桉复合板的横向水平剪切强度都有所增强,D组增加幅度最大,增加了42.5%。24 h增湿后横向水平剪切强度降低,D组降低幅度最小,降低了4.7%。D组的吸水率下降49.5%,吸水厚度膨胀率下降71.6%。经过表面碳纤维增强后板面握螺钉力明显提高,D组提高幅度最大,提高了51.6%。根据SJ 20500—1995《方舱大板通用规范》,方舱材料的静曲强度一般大于25 MPa,对照组A的纵向静曲强度大于25 MPa,横向静曲强度小于25 MPa,不满足方舱材料的静曲强度要求,经碳纤维增强后,B、C、D组纵、横静曲强度均大于25 MPa,可以满足方舱侧板材料的静曲强度要求,其中碳纤维表层双层纵横增强对杨桉复合板的增强最为明显。

船舶冷藏集装箱风机变频节能研究

目前,世界船舶冷藏集装箱正以每年6万～7万TEU的速度增长,来满足以每年增长约3%～、5%的世界易腐货物的运量需要。船舶冷藏集装箱的高速发展,使得航运公司渴望降低冷藏集装箱整个使用周期的成本。船舶冷藏集装箱在使用中,其能耗主要发生在制冷压缩机和风机系统。现行的船舶冷藏集装箱制冷压缩面和风机系统均采用恒功率恒转速装置,并按冷藏集装箱最大负荷设计配置的,而船舶冷藏集装箱实际使用过程中,由于船舶航区、昼夜的不同,其外界的工况是在不断地变化,故冷藏集装箱的热负荷是变化的。因此,其制冷装置及风机在冷藏集装箱整个使用过程中,大部分时间处于部分负荷情况下工作,为适应部分负荷下运行的需要。

冷藏集装箱的冷消耗计算

1 冷藏集装箱类型 1.1按制冷方式分 在冷藏集装箱的发展历史上,制冷方式有水冰制冷、干冰制冷、冷冻板制冷、液氮制冷和机械制冷等5种.此外,国外还制造和使用过的冷藏集装箱有夹套冷藏集装箱、气调冷藏集装箱、低压冷藏集装箱、液体空气冷藏集装箱和液体二氧化碳冷藏集装箱等.

基于工作过程的“集装箱运输实务”课程教学改革研究

文章基于工作过程,从课程改革的思路、教学内容改革、教学模式改革、教学方法改革和考核方法改革等方面提出了教学改革探索,以期对"集装箱运输实务"课程的教学改革起到一定的促进作用。

冷藏集装箱堆场空箱翻箱优化

针对冷藏集装箱堆场的作业特点,以堆场翻箱成本、提放箱成本、堆高机移动成本和外集卡延误成本之和最小为目标,构建了预检完毕箱进场和提箱作业协同优化模型,并设计了两阶段箱位分配启发式算法。算例分析表明,设计的启发式算法较堆场现行方法可以有效降低翻箱次数和堆场作业成本,可为堆场资源调配提供参考。

欧洲试验站对隔热集装箱进行巡回热性能试验的结果及分析

介绍并评述了欧洲１１个试验站对一辆隔热集装箱进行试验的结果，指出现有试验站在热性能测试技术及理论研究方面的不足之处。

冷板冷藏车中货物堆码对其温度场的影响

随着我国货运市场的发育和完善,货主对货物的运送条件和保鲜要求越来越高,冷板冷藏车作为新型货运车辆,近年来发展迅猛,其运输货物的质量不断得到有关部门和消费者的关注。但是,由于外界热环境的影响,冷板冷藏车中货物温度不断升高且分布不均匀,导致微生物的生长和大量繁殖,严重影响了冷藏货物的质量。通过对运输中货物传热过程的分析,建立了车厢内复杂耦合传热的k-ε数学模型;采用数值模拟的方法,计算了3种不同堆码方式货物动态温度场,指出采用货物与车体内壁之间留一定间距的堆码方式,能有效减小外界热环境对货物温度场的影响,且间距越大,货物温度升高越小、货物温度分布越均匀。建议在冷藏运输货物时,货物与车体内壁之间留一定的间隙。

熏蒸集装箱的性能测试

1熏蒸箱研制背景 鲜活货物具有批次多、货量少和供货周期短等特点，需要对其进行快捷、便利的“门对门”检疫除害处理，以便确保运输质量。由于我国目前缺乏先进的熏蒸设备，无法对鲜活农产品进行有效的熏蒸处理，导致这类货物的进出口受到限制，不仅影响农民增收，而且制约我国对外贸易的顺利发展。

机械式冷藏集装箱内温湿度场的数值模拟及其试验研究

以配置了上送风管的机械式冷藏集装箱为研究对象,采用番茄为试验物料,建立三维k-ε紊流计算模型,结合多孔介质模型及组分输运模型,采用非稳态求解方法,计算装载货物情况下集装箱内部的动态温湿度场;同时对该模型相应点的温湿度变化过程进行试验验证研究。结果表明,果蔬在冷藏集装箱运输过程中,自身的呼吸作用及通过箱壁从外界传入的热量对温度场的影响较大,造成货物内部与靠壁面处的温度较高;由于货物区温度较高,且热湿空气被水分含量较低的冷空气取代,致使在同等水蒸气含量下货物区的相对湿度较周围空气区低。模拟计算结果与试验验证结果能较好地吻合,建立的模拟模型可为果蔬冷藏集装箱内温湿度的监测与控制提供技术依据。

军用冷链保温箱的研制

目的 ：针对军队平战条件下疫苗包装、冷藏、储运等技术现有的不足,研制一种军用冷链保温箱。方法 ：采用独特滚塑工艺制作箱体,利用聚酯发泡工艺制作保温层,并在箱体上安装温度实时监控装置,与总监测台和使用者保持不间断信息传输,完成全程监控。结果：在外界35℃环境下,该保温箱内的温度可维持在2-8℃达48-72 h,且具有实时监测、记录和上传箱体内温度数据的功能;其抗压性、抗摔性均符合军标,使用寿命为12 a。结论：该保温箱可为灾害救援、战时保障及其他极端条件下的疫苗冷链物流提供可靠的保障,可以推广应用。

一种方舱型药材保障箱组冷藏库集装箱主温区设计与保温计算

目的:研制一种能够适应大规模血液及制品储运,平战结合的保障装备。方法:在冷藏库集装箱卫勤定位的基础上,通过对其主温区保温结构设计与传热系数计算,确保其制冷效率及恒温控制能力。结果:试验结果表明,保温设计符合性能指标要求。结论:蒸发舱表面散热与舱体布线孔明显影响主温区库体的传热系数实测值。

战术导弹公路机动运输振动环境条件的研究

目的研究战术导弹在公路机动运输环境下振动试验条件的制定。方法根据某型导弹实地跑车试验测量数据,采用时域统计分析和频域功率谱分析的方法,在基于悬挂频率、轮胎频率、导弹约束状态频率或车架大梁频率和弹上设备安装频率或舱段频率等四类主要频率进行修正的基础上,合理地制定了战术导弹公路机动运输振动环境条件。结果利用本文方法预测弹上和车上设备的振动环境条件,并与试验场跑车试验结果对比分析表明,本文方法正确、合理,具有较高的工程应用价值。结论通过与GJB150A和MIL810G的对比分析表明,本文方法灵活、方便,能够适应于不同种类的产品或设备。

麦克纳姆轮技术及其在船用轮式设备中的应用

介绍了麦克纳姆轮结构及其全方位运动原理.针对麦克纳姆轮结构的不足与全方位车辆的船用化需求,改进了麦克纳姆轮结构、设计了铰接式车架、传动系统及驱动方案.实践证明,在此基础上研制的全方位叉车及全方位转运车能很好地在空间狭小的船舶环境中灵活运转.